海运费爆涨，外贸出口企业一舱难求，谁能解决？

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“能订到1月份中旬左右的舱位吗？，实在不行，1月底也可以，只要年前能出去就可了，国外客户催了很多次，现在也不催了，知道货出不去，只要求我们尽力安排。”

以上是一个外贸出口客户发的询舱信息，看到这个信息，力胜老王真的为今年的外贸出口企业感到难受，作为上海港的一名普通的货代从业人员，打交道最多也就是一些外贸企业，自10月份以来，舱位的压力就一直很紧张，到11月份后更为突出，海运费涨涨涨，舱位更是一舱难求，让国内出口的企业很是无奈，人工涨，材料费用也在涨，而产品的价格却涨不上去，已成为很多出口企业心头病，加上目前海运成本离奇上涨，很多出口企业有苦说不出。

12月8日，央视新闻频道再次报道，曝光行业“一箱难求、一舱难求、运费爆涨”的情况，为什么会出现这种情况，很多业内人士都有分析，预测，可无法解决目前存在的问题。

运费“爆涨”的背后，实际上是货多舱少、集装箱供不应求。为什么会出现这种现象呢？说到底还是国外受疫情影响，一直未能有效的控制疫情的发展，从而造成国外港口人力非常紧张，大量集装箱积压国外港口，集装箱空箱回流不畅，很多欧美港口集装箱无处安放、而国内港口集装箱极度缺乏，船期晚点，停航的现象大量发生，最终形成恶性循环，国内的货物出不去，国外的柜子回不来，船公司看准这点，价格疯涨，看看几大船公司公布的财务报告，就知道为什么价格疯涨的原因了。