揽胜这款车真的好吗？车主掏心窝道出九个字

大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《揽胜这款车真的好吗？车主掏心窝道出九个字》。

揽胜是路虎在国内的主推产品，而今可谓风头正盛，凭借着羡煞同类的空间实力，能够充分满足购车群体以空间村托自身大气的内在需要，也是如此，揽胜顺利成功在市场占有一席之地。随着生活质量不断提高，多元化的汽车消费要求也随之出现，真皮座包、后排出口风、自动空调等等，汽车品牌仅凭单一的亮点是无法守住市场并持续发展的。家喻户晓的揽胜，除了利用羡煞同级的空间实力以外，那么它还有着什么样的优点？122.5万元起步的官方价是否能获得买车者的认可呢？

对于这些疑问，这期我们请来一位揽胜的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车4个月，行驶了10000公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

揽胜的外观是路虎最新设计语言的完美显露，优良的家族式设计语言凸显厂商良心缔造的品质。车头设计比较个性，没有随波逐流的雷同感，最让人眼前一亮的便是车尾造型，简洁体面又大气。以60度角观揽胜侧面，宛如俯冲的一头猎豹，细看鳞次栉比的轮圈便知何为对称之美。然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的对照。设计语言单调的中控，是影响内饰整体感受的最大因素，内饰材料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距，门边的些许色彩点缀，看似体现设计者的用心，但与其整体格调并不匹配。因此，揽胜在内饰方面的表现着实让人有些败兴。

动力上看，揽胜配备3.0排量的V型6缸机械增压发动机，最大马力可达340Ps，450牛米的最大扭矩。从数据来看，揽胜的动力表现不能提供激情驾驶，不过表现比较平稳，起步感觉有点肉，爬坡稍微有点吃力。揽胜配备8挡手自一体变速箱，综合表现无大问题，加减档积极性有待提升，低挡升降反应较长，而高挡升降是平顺的。0-100km/h的提速成绩为5.5秒，对比奥迪Q7来说不占下风。整体来说，揽胜在同级别车中并没有太大的动力亮点。

在国人最介意的空间维度，揽胜是一辆5门5座的SUV，其空间表现适合该级别定位，而且表现较为杰出。揽胜在整车尺寸上的数据为5000*2073*1869mm，与第四代发现、雷克萨斯LX、奔驰GLS的尺寸比较，揽胜一定的优势。1869毫米的车高尺寸，身高183cm的高个子坐在中仍有8公分左右的头部空间。2073毫米的车宽，第二排坐满三个人也不会感到拥挤。揽胜的轴距达到2922mm，前后座空间得到了较好的拉伸，就算前一排座椅稍微靠后，最后排依然有不错的脚部空间。

乘坐舒适性方面，路虎为提高揽胜的舒适度可以说是是费尽心血。悬挂及底盘处理抖动的能力让人心有所慰，每当行驶至不平整路段时，稀稀碎碎的震感被隔绝在车外。座包具有很强的包裹性，拐弯时不会让乘客感到明显侧倾，空调风速均匀且温和，迎面受风也不会不适，最值得称赞的是隔音降噪方面，关上门几乎听不到外面的人说什么。同时，揽胜在舒适配置上加大开销，例如：第二排独立空调、车内空气自动调节、空调温度分区控制、真皮座包等，让舒适度获得极大的提高。

实事求是，揽胜的驾驶感受并未给人太大惊喜。方向盘手感不错，但是虚位较大，需要一点上手时间。刹车比较线性，安全性高，但油门反应迟缓，影响驾驶心情。总而言之，揽胜的操控表现没有那么讨购车群体喜欢。

以揽胜的油耗情况与同车相对比，揽胜油耗有点偏高，经过上千公里测试，实际油耗约有15.5L，高速12.9L，街市油耗也是达到了20.2L，相对于1826KG的车体重量来说，揽胜的油耗表现并不杰出。

通过车主分享可知，既然揽胜可以在猛烈的竞争的生存，除开市场公认的空间闪光点以外，同时在舒适性、外观方面也充满特点，每一项都与购车群体的要求完美融合。其中销量最好的“揽胜 2019款 3.0 V6 SC 盛世版”，只要122.5万，而且还配置感应式自动雨刷、全液晶仪表盘、内后视镜防眩目功能等很多高科技配置，因此揽胜性价比在同类车中是比较明显的。最后，揽胜车主用九个字概括：庆幸自己当初的选择！