30万买了大众途昂，用车4个月后，车主说出真实感受

大众途昂是大众顺应时代缔造的一款SUV，仰仗它容纳能力极强的空间表现，可以讨好用户将空间列为购车必要条件的需求，购车群体对其爱慕有加。所以，大众途昂不出意外地取得成功。随着大家生活水平不断提高，购车要求由单一变得复杂，或舒适安静为主、空间宽大为主、视野宽敞为主等等，仅仅仰赖单一的闪光点项目，汽车品牌肯定不能得到长足进步。

阳先生是一位需求多样的车主，他是一个公司部门经理，月收入25000上下，由于上一辆车已经开了很久，最近在考虑换车。他的目标很明确，购买一款34万上下的SUV。空间是他主要先考虑的方面，但除了空间之外，操控、外观等方面他一样注重。他之前用过一台丰田汉兰达，通过对比丰田汉兰达后，最后确定大众途昂。当前他提车4个月，开了8800公里，对大众途昂有较深的体验。裸车30万买了大众途昂，用车4个月后，车主给了中肯点评。

这款车我最喜欢它的外观，无死角的外观设计将美感渲染得淋漓尽致。锐利大灯与独树一帜的中网有机衔接，使得前脸犀利侧漏，富有辨识度的尾部车灯构型，能让人轻松地辨认出：这是一辆大众。外观和丰田汉兰达比较，有一定差距，我更加青睐大众途昂的外观天下没有完美的车，基于外观的表现，内饰实在让人觉得差强人意。中控设计缺少特征，没有让人眼前一亮的设计优势，内饰用料上，大众途昂稍微有些节俭，虽说在车门、座包做了一些修饰，但是仍然难以遮掩低级感，客观的说，丰田汉兰达的内饰层次比大众途昂更高级。

动力方面，大众途昂我买的是“大众途昂 2019款 380TSI 四驱豪华版 国V”，大众途昂享有涡轮增压发动机，排量是2.0，才有220Ps的最大马力，从实际驾驶体验来看，只能说大众途昂的动力表现一般，但将就满足使用要求，低速行驶稍微显得动力输出不足。而变速箱则采用的是7挡双离合变速箱，虽然没有极大的缺陷，但加减档速度较慢，不过在低速时有些顿挫感。这点和丰田汉兰达相比，差距还是不言而喻的。

空间方面，其空间尺寸相较于同等车型而言的确具有竞争力。获得1773mm高度地支持，即使身高183厘米的高个子坐进车内仍有较好的头部空间。车宽参数也达到了1989毫米，最后排客人的空间感受达到出色水准。得益于2980mm的轴距长度，大众途昂有比较宽松的纵向空间，使其赢得了充足的前后空间与腿部空间。而且大众途昂在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，音响效果很好，高音准、低音沉，总之一句话，是通透，就算车外刮大风或下大雨，车内乘客基本听不到太大的声音，隔音成效不错。因此，在舒适性和空间方面，丰田汉兰达比起大众途昂差距还是很明显的。

油耗方面，大众途昂的油耗表现并不理想。综合路况下，平均油耗达到了11.3L。虽高速可以以100km/h的速度行驶，但油耗仍有9.4L，城区14.7L，这对于追求“省油”的驾车者来讲，大众途昂确实比丰田汉兰达有更大的油耗，不过油耗不是我最在意的地方。

总的来说，我个人认为大众途昂是十分符合我心意的，毕竟它在空间、操控、外观方面彻底征服了我，虽说裸车和上一辆丰田汉兰达也差不多，不过开起来还是能感到明显差别。不过两者不分高下，世上不存在没有缺点的车，我纯粹觉得大众途昂更适合我而已。现在开大众途昂的大多数人是公司部门经理，个人认为这款车也是有层次的，而且在家用和商用上也十分适合，养车的花费也不高，月薪25000以上就开得起。拥有它后，我想说四个字：完美无瑕！

听完车主的分享，我觉得，作为如今热门车系的大众途昂，除了依附强大的空间，操控、外观等方面同样不甘落后，都特别适合驾驶者用户的购车要求。大众途昂关注度最高的“大众途昂 2019款 380TSI 四驱豪华版 国V”，商家卖价为35.99万，诸如刹车辅助系统、ESP车身稳定系统、定速巡航系统、电动后备箱、GPS导航系统等配置也悉数出现在该车上，比起同级其它对手，大众途昂的性价比的确不错。那么表现这么好的大众途昂，各位是否认可它？