【行业视点】网联自动驾驶道路部署加速 光纤光缆行业持续受益
日前，2018中国移动合作伙伴大会期间，中国移动在智行无界·2018中国移动合作伙伴大会智慧交通论坛上发布了《5G自动驾驶白皮书》，强调到2025年主要城市道路实现网联自动驾驶功能，并制定了阶段性的目标。
5G自动驾驶阶段性目标的实施，为相关产业发展带来利好，其中就包括光纤光缆行业。白皮书要求2020年能够完成重点城市道路及高速公路路测网络基站及边缘基站设备的铺设，在主要试点城市实现路测感知设备的覆盖；到2023年主要的城市道路实现部分网联自动驾驶和辅助驾驶功能，同时路测和云端建立初步的驾驶决策及交通管控的调度能力，部分试点区域内能够面向公众提供基于5G自动驾驶的共享出行服务。基站的建设，少不了光纤网络作为基础，这在一定程度上给光纤光缆需求带来新增量。而路测感知设备、交通管控调度的实施，需要通信光缆作为信息传输的传输媒介，在路测监控方面起着至关重要的作用。光纤因其传输远、信号衰减小，抗干扰能力突出等特点，在路测监控系统布线方面有着一定的优势。因此大范围的路测监控系统采用光纤传输，势必会刺激光纤光缆需求量的提升
2025年以后主要城市道路实现L4G、L5G的网联自动驾驶功能，大部分城市及部分乡镇的道路路测、边缘侧及云端建立完备的自动驾驶控制决策以及交通管理调度的能力。在主要的城市开放基于5G自动驾驶的网约车、停车和代驾服务。在交通管控方面实现主要试点城市内基于网联路测设备及网联车辆收集的数据进行多维度、多角度的监控管理。
基于5G的LTE-V2X在覆盖距离、网络延时方面都有着一定的优势。目前来看，没有车联网的支持，想要达到L5级别的全场景自动驾驶几乎是不可能的。未来自动驾驶与车联网之间的通信，需要进行海量、实时的数据交互，这就需要更高带宽更低延时的5G作为网络支撑，而作为5G组网基础的光纤光缆行业也将迎来利好消息。
5G自动驾驶共享出行服务，以及多维度、多角度的监控管理需要收集网联车辆的大量数据信息，随着试点城市范围的扩大，数据信息也将呈高速增长，未来需要注重数据中心建设。快速发展的数据中心对光纤的低链路衰减和高带宽都提出了非常高的要求，这就要求光纤光缆企业提高企业创新力，推进光纤光缆向更低衰减、更高带宽等更高的性能发展。此外，数据中心的基础布线以及未来持续频繁的需求变更都需要使用到光纤光缆及其相关产品，机房内设备间链接光缆及室内光缆也将迎来一定需求。