北汽EU400“低价”上市 冲刺全年17万辆销量目标
EU400是目前国内市场上续航里程最长的纯电动A级轿车，城市综合工况续航里程360公里，60公里匀速最长续航达到460公里。预计将对比亚迪秦EV、e5、吉利帝豪EV等续航300公里的纯电动汽车，以及比亚迪秦e6、腾势等造成一定竞争压力。这款车已经进入了即将发布的北京市新一批纯电动汽车备案“目录”。
6月26日，续航达到400公里的北汽新能源EU400车型上市，指导价为22.49万元，国家和地方双级补贴后的价格为15.89万元。北汽新能源先于其他竞争对手推出续航更长、但价格相近的A级纯电动轿车，希望能够获得更多销量，加速向全年17万辆的销量目标冲刺。
EU400是目前国内市场上续航里程最长的纯电动A级轿车，城市综合工况续航里程360公里，60公里匀速最长续航达到460公里。预计将对比亚迪秦EV、e5、吉利帝豪EV等续航300公里的纯电动汽车，以及比亚迪秦e6、腾势等造成一定竞争压力。这款车已经进入了即将发布的北京市新一批纯电动汽车备案“目录”。
EU400是EU260的升级版车型，最大的提升就是续航里程的增加。这款车搭载了孚能科技和宁德时代的三元锂动力电池，电池容量为54.4kWh，电芯能量密度达到125Wh/kg。
电池性能方面，EU400经历2000次充放电后，电池衰减度低于20%，由于具备低温预加热功能，EU400低温充电效率更高、速度更快，冬季续航衰减相比同级更低，衰减幅度小于15%，在-10℃时最大续航仍可达近400公里。
充电方面，仅需48分钟即可将电池电量从30%充至80%，在60公里匀速情况下最远可继续行驶368公里。
从外观、内饰设计来看，EU400与EU260没有太大区别，前格栅采用了一体式封闭设计，高亮黑色的饰板上增加了Blue字样。北汽新能源的logo底下是内嵌式的快充口。
为了体现“卫蓝”的设计理念，EU400的前脸和车尾logo处，换档电子旋钮周边、座椅、车门、仪表盘等处都呈现了相应的蓝色装饰。EU400的内饰更具质感，装配工艺和用料进一步提升。全新的组合仪表信息全面，时速、续航里程、电池电量、档位、行驶里程等读取便捷。T型“航空中控”功能分区清晰、操作便捷，兼具实用性与科技感。
值得一提的是，在EU260和EU400之间，还有一款EU300，这款车早在2016年8月就上了工信部的产品公告，但迟迟没有推向市场，丧失了与吉利帝豪EV、比亚迪秦EV3和e5竞争的机会。在EU400上市之后，EU300将主要面对出租车市场。
EU400上市之后，将对目前市场上主流的续航在300公里的纯电动A级车形成一定的竞争压力。因为，EU400的续航里程更长，而价格并没有增加多少。吉利帝豪EV的补贴后售价为12.88万-14.98万元，比亚迪秦EV300补贴后售价为16.99万-18.99万元。比亚迪e5的补贴后售价为12.19万-14.49万元。
另外，EU400也会对续航达到400公里级别的腾势和比亚迪e6产生一定的压力。目前，腾势400低配时尚版车型的售价为25.98万元（扣除补贴，以及厂家降价4.4万元），高配版33万元，中配32万元左右。比亚迪e6低配车型的终端售价大概为22-23万元。
虽然EU400的售价更低，但是它与腾势和比亚迪e6不属于同一类车型，尤其是与腾势相比，在品牌影响力方面也有一定差距，因此，EU400对腾势和比亚迪e6的影响还有待观察。
购买EU400还可享受北汽新能源的12个月免息购车金融政策与二手车置换政策。2014年和2015年购买北汽新能源纯电动车的车主，可享受专属的二手车置换政策，厂家分别以车辆当期或最新市场售价享受国家和地方双级补贴后价格的50%和60%予以回购（限北京地区）。
更长续航里程的纯电动汽车一方面可以更好的解决用户的“里程焦虑”，另外，也能为车企积攒更多新能源汽车积分。按照政府的规定，2018年开始，每家汽车企业都必须生产一定比例的新能源汽车，以获得积分，对于纯电动汽车而言，每辆车的积分多少与续航里程挂钩。
市场人士估计，随着北汽新能源EU400上市，其他车企也将加快推出更长续航里程的车型。即将于6月底开启预售的奇瑞艾瑞泽5e在匀速下最大续航里程也达到了400公里（综合工况续航351公里），这款车将于9月份上市。
借助EU400上市，北汽新能源宣布启动卫蓝行动第五季——卫蓝合伙人计划，并邀请著名主持人、北京演艺集团首席演出官周涛担任“卫蓝大使”。根据该计划，购买北汽新能源电动车的车主可以成为卫蓝合伙人，并拥有个人专属网上店铺，其将店铺和专属购车政策等分享给好友之后，合伙人可获得现金、实物、保养优惠等奖励。这一计划旨在提升北汽新能源的用户口碑、增加销量，同时密切与车主之间的关系。
EV世纪认为，北汽新能源先于竞争对手推出续航400公里的纯电动汽车，在很大程度上是为了冲刺今年17万辆的销量目标——这相当于2016年实际销量的3倍。
2017年1-5月，北汽新能源销量不足3万辆，要完成全年的目标看起来并不现实。对此，北汽新能源副总经理、营销公司总经理张勇表示，目前北汽新能源的销量提升受制于电池产能不足，另外，也与电动汽车销售的季节性因素有关。他表示，目前来看仍有希望完成今年的目标，也许会有差距，但公司会全力以赴。今年第四季度，北汽新能源另一品牌Arcfox首款微型车也将上市销售。
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