先花28万开本田冠道，28万再开宝马X1，车友：平分秋色

当今汽车行业此起彼伏，万千“神车”琳琅满目。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝，不断超越自己，又有了新突破。“十年无大修”的丰田汉兰达，外观内饰皆是优势。市场上的好车越来越多，因此，一辆车想要从千军万马中脱颖而出，就必须了解客户。正如冠道和宝马X1。

高先生是我的知心朋友，也是一名驾驶者，他曾使用过兄弟的本田冠道，最近他花了jiage入手一辆宝马X1，"那么宝马X1各方面到底表现如何？与本田冠道对照到底谁更好？现在让我们来看看小王是怎么跟我们说的。

先开冠道

外表：看了本田冠道的颜值和内饰就深深中毒了。犀利霸气犀利，超爱这大灯，前脸犀利，侧身帅气，屁股泄气，车漆是珍珠漆，很亮很有质感。

内饰中规中矩，耐看。豪华感、科技感强，材质也很厚道，大量的软材料，乞丐版的内饰跟高配的没啥区别，原车液晶屏，异味开几天注意通风之后就没了，杂音没有发现。

空间这个车不能需求再多了，3p都够了。车厢内置物空间也很充分，能放好大东西，超大的轴距给本田冠道带来宽敞的第二排空间，各种姿势都没问题，储物箱置物盒置物架都有，绝对够用，后备箱空间不大。

舒适度很好，这个价位。静音功效非常好，外面嘈杂的声音基本听不到，整体很厚重，就跟关车门的感觉一样，悬挂的感觉也是极其厚重，舒适度无敌，座椅柔和。

而且后程的提速和动力感受还是很不错的，还是可以接受的。前期加速转速过高，但是后来会了点踩油门的诀窍，感觉很平顺了，115.110根据限速定速巡航，比较稳，自动加减速反应也很快，起步肉是缺点，但是后阶段的动力绝对弥补上了。

这么大的车驾驶感受肯定是不及小车的。缺点是底盘疲软，倾斜严重，转弯指向手感好，开起来感觉很灵活，我是新手，感觉开着很平顺。

再开宝马X1

外表：颜值是我喜欢的类型。尾部车灯个人觉得设计的挺成功，没有单薄干瘪的感觉，车头动感，整个线条美感，变大的双肾，雾灯的取消。

内饰简单，没有太多的功能，各个功能键很清晰。中央扶手那边有点简陋，但感觉不是很介意这一块，但是，自带的导航，只能说这个玩意儿真的是个摆设，毫无用处，车内氛围灯和把手灯亮起，感觉很生灵，像有生命一样，非常棒。

从外面看不觉得车有多大，但里面的空间可以用夸张来形容。后排宽敞、坐三个瘦溜的没问题，置物空间一般，最后排很宽敞，前排座位调到最后，后排空间也足够使用，跑远途放东西直接把后备箱里的板子取下了。

谈不上舒适可言，比同级别车肯定是硬，也就这么个意思吧。胎噪有点大，不过这是x1通病，谁让咱喜欢这个车呢，由于悬架偏向运动，路感反馈比较大，而且现在的座椅也很厚实，填充材料也比较有良心。

驾驶的时候动力地输出不是很顺畅。油门反应积极，8AT更宁愿保留在低档位，一般3000变换档位，方向盘也更重，也许是涡轮增压的原因，也没发觉有什么动力明显得衰减，起步阶段真心给力，后劲不是很足耶。

看来真的是SUV不要谈操控。方向盘完全没有道路的反馈，低速时方向盘轻得夸张，虚位明显，地形反馈感觉有些重，过小坑会有颠簸，舒适感稍差，我开的自动挡，傻瓜都会开，太简单了，挺好操作的。

结语:

本田冠道：外观还行说得过去，没那么老气也没那么华丽，算是比较中规中矩吧，车比较大，自重重，操控一般。宝马X1：由于空间大还是挺舒服的，只，它都能准确的反馈给你什么样的动力。我给本田冠道 87分，宝马X1 95分，宝马X1的总体能力让我非常满意，完美的操控感真的让我爱不释手。可以说它的实力不输本田冠道，但还是宝马X1才是我的最爱。现在有很多成功人士和知识分子在开宝马X1，我相信这款车能够取得成功，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。提车至今，只有六个字可以表达我的心情：它俩都是好车！那么，先花28万开本田冠道，28万再开宝马X1，车主：平分秋色。各位有何高见呢？

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