你好2021：新能源的春天
从非理性繁荣到死亡之谷，再到理性增长
2020年，新能源汽车市场真正走了一条绝地反击的道路。
今年11月，新能源汽车产销分别完成19.8万辆和20万辆，同比分别增长75.1%和104.9%，单月产销第5次刷新当月历史记录。1~11月，新能源销售完成110.9万辆，同比增长3.9%，其累计销量增速成功由负转正。
未来，新能源汽车市场还将如何演变？
2020年12月11日，在中国汽车工业协会主办的“2021中国汽车市场发展预测峰会”上，多位汽车行业专家对新能源市场发展进行解读和预判。
在上汽集团质量和经济运行部市场与品牌管理总监郝鸿看来，新能源汽车市场经历了三个阶段——非理性繁荣期、死亡期和理性增长期。当补贴退坡、市场热度下降以后，市场迅速跌入深渊。随后，因为先导性企业的入局，新能源汽车市场迎来理性增长。
超乎预料的是，中国新能源市场波动远远超过设想，只调整了一年，今年大概率将实现正增长。值得一提的是，自新能源汽车下乡活动启动以来，下乡车型近4个月销量已超过18万辆，也在助力新能源市场的进一步回暖。
比亚迪乘用车产业办公室主任熊甜波认为，2020年新能源乘用车总量预计会有同比接近30%的增长，总量能够达到110万辆以上，整个市场渗透率达到5.4%以上。此外。今年12月新能源汽车销量有望达到22万辆的高点。
在一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监马振山看来，2021年将是新能源汽车发展的重要年份。2020年下半年，新能源汽车增速已接近70%，2021年，预判新能源汽车市场增速将达到50%。而在中汽协和比亚迪看来，这一数字将接近40%。
以外界始料未及的速度，新能源汽车市场正在发生深刻变化。
熊甜波作出如下分析。首先，个人需求占比逐步扩大。在20万元以上以及10万元以下的纯电市场，对私占比已经达到72%。
以宏光MINI EV为例，其带动了10万元以下纯电市场的增长。从上险数看，其对私占比非常大，且基本上分布在非政策性城市。熊甜波认为，这是市场驱动的结果，这也将进一步保障了新能源汽车市场未来发展的可持续性。
从价位段看，以往新能源车型低价位纯电车占比非常大，但在今年，20万元以上的市场份额比重取得重大突破。在诸如特斯拉和蔚来定位高端新能源汽车企业的助推下，消费者对高端新能源产品的认知和接受度有了极大提升，这也将进一步带动一般消费群体对新能源产品认可度的提升。
其次，北上广深的销量仍然持续领先。从绝对销量上看，今年60%以上城市已明显增长。
熊甜波补充道，以往这种增长体现在新能源集中政策性城市，今年，在很多没有政策驱动、完全由市场拉动的地方，新能源销量也有了明显增长，与此同时，在342个城市中，有80%的城市新能源渗透率在逐步上涨。
这意味着，更多城市新能源需求正在不断被激发。
第三，造车新势力带来了新能源汽车市场的增长。
造车新势力由2019年的8%份额上升到14%，特斯拉今年给市场带来的增长非常明显。在熊看来，虽然自主份额有一定减少，但因为市场整体被搅动起来，新能源市场将迎来更大机会。
基于此，比亚迪对中国新能源市场的发展态势持乐观判断。
原因之一，政策层面依然会持续推动市场发展。
国家新能源汽车产业发展规划明确的指出到2025年新能源占比达20%，照这个推算，接下来几年，新能源汽车市场年复合增长率接近40%。而由于初期基数低，增长率可能要比年复合率更高。
在地方政策上，上海新政及各个地方的各项补贴、路权等政策，都会对新能源市场有一个持续性推动。国际方面，今年11月17日，英国宣布2030年禁止销售燃油车，再度提前5年，全球多国的明确禁燃计划，这都让电动化进程将再度加速。
原因之二，双循环将助推2021年经济平稳反弹，为购买力持续提升提供有力保障。
与各个专家预测相同，比亚迪预计2021年GDP增长在8%左右，居民整体可支配收入会进一步提升，将进一步带来消费升级的增换购需求——20万元以上的新能源汽车市场占比将逐步增大，这部分群体对于新事物接受程度更快、更高，这为新能源产品带来更多机会。
原因之三，新能源技术革新让产品竞争力进一步加强。
在比亚迪看来，新能源购买核心关键最终还是产品核心竞争力。
从产品方面来讲，今年新能源市场上出现一些很有竞争力的车型，首款搭载刀片电池的比亚迪汉持续热销，11月已突破万辆，目前订单依然火爆。由此看出，市场并不缺乏购买力，消费者升级需求依然存在，其中，撬动消费的产品才是关键。
原因之四，2021年对公市场将会进一步带来新能源整体市场增量。
以出租车市场为例，按照每6年更换一轮做计算，基本上判断每一年需求大约在23万辆。再比如网约车运力也在逐步恢复中，截至目前，基本上平均恢复了85-90%，部分城市开始有运力缺口。目前比亚迪判断网约车仍然会有56万辆合规车的缺口。
在入门和高端市场，新能源汽车都将对燃油车形成逐步替代。