加价提车，你加的钱进了谁的口袋？

从十几年前的本田CR-V到曾经的高尔夫6、途观，再到如今的本田思域、奔驰G、雷克萨斯LX570等等，国内提车要加价的现象层出不穷。

就在7月，国家出台的《汽车销售管理办法》正式开始实施，第十条规定：“经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用”。

也就是说，国家不允许经销商在汽车销售过程中出现加价行为。

然而，在实际的生活中，买车加价的现象仍然存在。举个最现实的例子，刀妹的大学舍友年底结婚，想买一台红色的奔驰GLC当嫁妆，她到了4S店一问，销售说没有红色现车，要先交订金预定，还要再买1万块钱装潢。

买过车的朋友都懂，这其实就是变相的加价。

虽然对于加价卖车这种现象，我的看法和大家一样，都是深恶痛绝。但是我对于加价卖车这种现象是完全能理解的，尤其是在法律没有严厉打击的情况下，这种现象将会在很长时间内继续下去，甚至愈演愈烈。

供不应求下的加价

加价，无非是商品竞争力十足，供不应求。卖家看买的人多了，货就剩那么几个，自然出高价者得。这种现象生活中处处可见，为什么卖车加价人人喊打呢？

我觉得原因无非是新车有官方指导价，而在每个人眼中，官方指导价只能降，不能升。话这么说是没错，但是官方指导价是厂家指导经销商和客户之间交易的价格，实际成交价，要看这车的热门或者冷门程度。

车子买回来就是贬值的，所以很多人认为这不是买房，地皮因为越拿越贵，人口越来越多，房价可以天天变化。但其实道理都是一样的，加价大家都不买，他不就不加了嘛。

来自厂家的压力

首先要明确一点，经销商盈利不是靠售价与厂商指导价之间的“加价”，而是厂商返利，以及售后的维修保养。既然不靠“加价盈利”，那为什么4S店还总是要求车主加装潢呢？

这就涉及到了厂家方面的压力。有些品牌比如一汽大众、上汽大众，他们都有自己的精品部门。这些精品部门生产出来的一些配件是对外销售的，但是很多配件并不实用，谁会愿意高价买这些所谓的“原装”配件呢？

卖不出去怎么办？厂家干脆转嫁压力，把这些配件的销售压力施加给4S店。比如说，一个4S店想提40台朗逸，但是厂家说：我只能给你30台，想要多加10台？可以，你必须从我这里买走10个原厂导航。为了能拿到这10台车，4S店通常就会选择买下这些导航。

大家都知道，大多数车子的原厂导航其实都不太好用，而且现在都有手机导航，更用不上原厂导航了。但是4S店总不能让这些导航就这样放在仓库里发霉啊，怎么办呢？于是就会对客户说，想买这个车型可以，你必须加钱买导航才行。客户为了能买到心仪的车，想着导航也挺实用，就同意了。这样，一笔加价销售的生意就完成了。

加的钱给了谁？

一般来说，你加的钱都是进了经销商的口袋。

其实，经销商和主机厂其实是买卖关系，经销商从主机厂处，先按照一定折扣批发来一批车，然后卖给消费者，赚取其中差价和后期返点。所以消费者买车，实际上是从经销商的手中买车，而不是跟主机厂。

加价是一种社会现象，有的人觉得加价其实是厂家在搞饥饿营销。说实话，现在这个年代，我不太相信哪个厂家脑子进水了，搞饥饿营销。主机厂随便一个工人发发微博，就能揭穿饥饿营销这个谎言。互联网时代，欺骗的代价实在太高。

大部分加价车型，还是产能不足。产能只要跟上了，基本都能解决加价问题。

但是有时候，厂家也会故意不开足马力生产某款车。这是为什么呢？

比如奔驰新款E级，在很长时间内，宝马新5系没有上市，奥迪新A6L没有换代的情况下，就是完虐当下竞品的车型。既然是完虐对手，为何还要大量压货给经销商，让经销商扛不住压力，降价抛售？当然是选择控制一下节奏，基本满足1:1的需求。经销商对部分热销车型加价销售，厂家也就睁一只眼，闭一只眼了。厂家当然希望经销商赚钱，因为他们赚了钱，才会更听话。

加价者的炫耀心理

在中国的人情社会下，加价3万的车，如果找关系不加钱拿到手，这就是炫耀的资本。甚至有人认为，为什么加价，因为这车好啊，要的人多呗。

在路上，加价买到车的人开车出去，心里也美滋滋的。看，老子不差钱，加价买的xx车，怎么样。就像当年汉兰达一直加价，锐界不加价的时候。买汉兰达的车主看到旁边停着锐界，通常会说一句：切，不愿意加价买汉兰达的，都去买锐界了。其实呢，的确有这样的情况。但是锐界车主一定不会承认这个事实。他们会说，老子是不愿意买日本车！但如果汉兰达不加价呢，又屁颠屁颠去提车了。

4S店的套路

很多加价车型，卖家也很清楚好日子总会过到头。万一有一天不加价了，那该怎么办。于是，在加价期间，他们也同意不加价订车，但是不写提车时间。

这个很关键，不写提车时间，就意味着，他们喊你什么时候来提，你就得来提车。他们不让你提，你找谁说理都没用。合同上“车到即提”，就四个字。

你也别认为这是霸王条款，很多客户可怜兮兮的盼着签这样的订单呢。总认为自己一定是最幸运，很快4S店就会调配一辆车给自己。

会很快调给你嘛？做梦！

什么情况下会给你车？几种情况，第一，大环境真的不加价了。第二，销售不断电话你，游说你适当加一点，给你缩短提车时间。第三，销售提醒你可以转换成其他车型，或者配置（一般都是滞销配置或者车型），可以给你准确提车时间。

反正定金在商家手里，你的心思是想早点提车。想怎么玩你，套路有的是。

刀妹说

对于经销商而言，他们从主机厂提车，并不是想订什么车型就可以订什么车型。

厂家通常会要求经销商，每订一定数量的热销车型，就必须捆绑定下一些滞销或者销量不是特别好的车型。这些不好卖的车型怎么办呢？为了不让这些车砸在手里，4S店就会做出各种优惠来吸引买家。这些少赚甚至亏损的钱就从热销车型当中补回来。

因此，加价和优惠，都是经销商根据市场的实际情况作出的价格调整，也是平衡自身收支平衡的一种手段。

关于加价，就一句话，只要不是法律严厉打击这种行为，肯定不会消失。什么是严厉打击？比如，如果有人举报你加价，并且查明情况属实，那么法律会直接让你关门，或者罚的你倾家荡产！

你遇到过加价的现象吗？是如何处理的呢？

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