中国品牌都是loser?“共和国”长子不答应,以全新奔腾T77打破偏见

近年来,中国自主汽车品牌在外观设计、智能化和“三大件”等很多核心技术方面,已取得了长足进展。然而,仍有不少消费者动辄就以“loser“或“low逼”来一言概之,朋友圈不少媒体人对自主品牌的鄙视也常常溢于言表。

譬如,与笔者一起参加“奔腾探无疆,奔腾T77专业媒体试驾会”的某位媒体女老师,从上车的那刻起,就暴露了对奔腾T77的各种不信任,“这1.2T的动力能够穿过沙漠中的非铺装路面吗?”、“我们会不会被扔在路上”、“你一个人开这车敢走这种路段吗”……

幸运的是,奔腾T77顺利完成了此次“探疆”之旅。翻雪山、过草甸、穿大漠……参加试驾的十几台试装车全部圆满任务,除了一辆车在库尔勒市区被追尾送修以外,无一掉队。

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1.2T发动机,到底有多少惊喜?

这不仅是消费者最关心的话题,也是专业媒体人试驾之前的心头待解之谜。然而,担心都是多余的!

首先需要说明的是,在搭载到T77身上之前,奔腾230TID发动机(即1.2T发动机)已经历时了三年有余的研发,经历了上百万公里的实操验证。试驾过程中,我们发现,这款发动机最大功率可达105Kw,最大扭矩204N·m,1600转时涡轮即可介入,最大扭矩转速可达4200rpm。

不夸张的说,奔腾T77这款1.2T的发动机,水平可媲美市场上多款车型搭载1.5T乃至2.0自然吸气发动机。从账面数据来看,相比大众探歌1.2T的发动机,其功率与扭距分别提升24%和17%;与奔驰A级1.3T发动机相比,其功率与扭矩分别提升5%和2%。在最大扭矩上,也超过了日产逍客2.0L发动机的200 N·m。

那么,奔腾是如何做到的呢?这要归功于“三重高效科技”和“六大核心技术”。

所谓三重高效科技分别为缸内直喷、高滚流进气道,以及高能点火系统。而六大核心技术分别为低惯性涡轮技术、缸盖集成排气歧管、中置OCV式DVCT、缸体缸盖分体冷却技术、两阶可变机油泵、低摩擦技术。

得益于三重高效科技和六大核心技术,使得奔腾230TID发动机在起步及加速性能、静音及油耗等多方面都拥有优异表现,并在不久前国内最具影响力发动机评选活动中,被评为“中国心”年度十佳发动机。

与奔腾230TID发动机匹配的7速DCT湿式双离合变速器,由博格华纳顶级供应商提供,挡位多,换挡响应迅速,动力输出平顺。总之,在动力总成方面,奔腾T77的表现可以说超越了很多合资品牌车型。

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3D全息影像,刷新智能新高度

与时下流行的各种“你好XX“一样,奔腾T77的智能语音系统同样需要唤醒。但与众不同的是,你唤醒的”yomi“,不只是一个看不见摸不着的”影子“,而是藏在中控台上方一个类似钻石的锥形体里的漂亮小姐姐。(当然,如果你不喜欢小姐姐的话,还可要求yomi换一个人物形象,头上长草的小哥哥,或者一个萌萌哒的机器人。)

好玩的是,你不仅可以要求他们开关车窗(天窗)、调节温度、播放音乐、查询路况、实时导航等等等等,你还可以跟他们聊天,或者干脆命令他们跳舞。试想,在孤独寂寞冷的漫漫长夜中一个人驾车是多么的无聊,这时候,小姐姐给你奉上一支动感的舞蹈,音响里同步播放出令人热血的舞曲,骨灰级宅男此刻也会乖乖缴械投降。

据介绍,奔腾T77搭载的3D全息影像是依托奔腾开发院Dlife4.0系统、自主研发的创新性产品,也是目前车载领域的全球首发产品,系统整合了喜马拉雅、百度、酷狗等优质资源,旨在打造一款集科技化、智能化、网联化于一体的车载伙伴系统。其英文名为“yomi”,中文名为“友幂”,英语释义为“you and me”。仅从字面来看,就充满了人与人互动的意味,而不再是以往冷冰冰的人机互动,具有强烈的科技感和创意感。

与3D全息影像相映成辉的,是奔腾T77搭载的双12.3寸连屏。放眼看去,双屏造型特征一致连贯,给人以简洁、大方的感觉,提高整车内饰的科技感。

全新双联屏色彩更加丰富,显示内容更加全面。开机与切换主题之间有绚丽的动画配合,摒弃了传统仪表冷冰冰的机械结构,体现了科技感的人文关怀。全新的HMI设计分为三种主题:盗梦、轻奢、人文,用户可跟随驾驶心情自由切换。

好玩的同时还兼顾了实用,仪表显示内容除了传统的行车电脑信息、报警文字信息等,还有新增了双屏互动,包括了在线音乐,本地音乐,蓝牙电话、导航信息等等都可在仪表上进行显示。音乐和电台的ICON做了动画效果,是藏在其中的小彩蛋。

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长的帅算什么,可靠才是真爷们!

在颜值即正义的年代,已有越来越多的人自觉或不自觉的加入了外貌协会,辨识度不明显的庸者自然会成为他人漠视的路人,全新出发的奔腾深谙此理。

与上汽乘用车成名的“律动设计”不同,奔腾T77采用了“光影折学”的全新设计语言,给人以“耳目一新”的感官变化。所谓“光影折学”,在一汽集团造型高级专家、奔腾造型开发部部长陆锴看来,即是通过光影的明暗变化带来车型的无限变化与延伸,在光影的折转变化下创造出最直观立体的视觉冲击。

在车身的外观颜色上,以斯木黄作为主打颜色,灵感来自于新疆斯木的秋天,一望无际的金黄色,有一种秋之风物的美感。而此次试驾选在新疆举行,奔腾T77更与与一望无际的金色大漠及英雄树胡杨融而为一,也可谓相得益彰。

车身设计上,奔腾T77通过物理学中折射率和折射角的应用,达到了折射的效果,边角的细节处理和前后呼应的车身整体设计,使“光影折学“呈现出最完美的状态。这与此次试驾专门安排的穿雪山、过草甸等路程也不谋而合。

在做足面子活儿的同时,奔腾T77在涉及安全的里子上也更不遗余力。

最值得一提的是,奔腾T77采用了博世全新的9.3版本ESP系统,包含ABS\EBD\ABP\EPB\AVH\TPMS等一系列辅助装备,车辆行驶时给驾乘人员提供了最全面的安全保障。

奔腾T77采用一汽为其打造的专属A平台设计,源自德国大众的平台化生产技术。同时,奔腾还和大众共线生产,采用相同的生产质量管控体系和国际一流制造标准,品质也更加可靠。

为不断改进产品质量,在此次专业媒体试驾前,一汽奔腾的研发和品控部门还专门进行了“万里长测、穿越中国,奔腾T77极限挑战之旅”,从素有东极之称的黑龙江抚远出发,驱车万里直奔雪域高原西藏拉萨。至此,奔腾T77已经历了不同环境下和路况下的超过100万公里的严苛检验。

11月16日,奔腾T77将在广州国际车展正式上市。作为一汽集团重拳打造的自主品牌全新代表车型,奔腾T77能否带领奔腾实现伟大复兴梦?不久的将来,答案或将揭晓!

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出品:司爱武

监制:申新宇

责编:刘阳河

法务:张文有

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