15万级纯电家轿“优等生”之间的较量,几何A遇上 Aion S能胜几筹?

伴随着数字经济时代的到来,“直播带货”俨然成为当下最大风口,毫无疑问,李佳琪与薇娅便是其中的佼佼者。诚然,李佳琪一句“买它”便会令万千少女失去理智,疯狂下单;而薇娅在“优惠500万元”的声音中将火箭卖了出去,更是书写了带货领域的传奇。二者不分伯仲,同时站在行业金字塔的顶端。
无独有偶,在汽车行业中,新能源领域同样有着跨时代意义,而几何A和Aion S,便是国产纯电动车型中的“领军人物”。
那么,几何A遇上Aion S,在两位“优等生”之间的Battle中,谁能更胜一筹?就颜值、续航、配置及安全等方面来看,到底谁才更适合当下的年轻人?话不多说,在一番横向对比后,答案显而易见。
颜值比拼,几何A年轻前卫 ,Aion S商务稳重
人们的审美标准一直在改变。
在燃油时代中,宽大的进气格栅、银色的镀铬条广受喜爱,结合不同品牌的家族元素,为车市留下了许多经典造型。然而,在新能源时代中,纯电动车型消除了前脸进气口的顾虑,因而前脸设计的可发挥空间更大,就拿几何A和Aion S而言,便带来了一场视觉盛宴。
直观来看,几何A整体采用了简约、大方的设计风格,全封闭式前脸、细长的大灯,以及隐藏式门把手,具有鲜明的时代特征,将科技感展现得淋漓尽致。相较而言,Aion S的整体造型较为时尚、运动,但传统的车门把手、贯穿式尾灯等设计,仍旧难逃传统燃油车型的影子。
此外,在内饰方面,几何A与Aion S也展现出不同的设计风格。在“简约风”的主题下,几何A的内饰给人一种智能、温馨的感觉,12.3英寸中控液晶屏、触控按键的加入,更营造出一种“虚拟太空舱”的既视感。对比之下,Aion S内饰的商务风更为浓重,双12.3英寸大屏、拼色内饰使豪华感得到较好体现,而常规的设计,也能够令人看到熟悉的“广汽味道”。而在内饰材质的选用上,几何A更加注重环保,采用了Skin care国际认证婴儿级织物呼吸内饰;Aion S即使是拥有看似高端的仿麂皮材质座椅,也避免不了“假豪华”的标签。
单就外观、内饰而言,你更喜欢谁?在采访身边的90后小伙伴时,他们的回答出奇得一致。正如笔者发小所言:“几何A就像是量产的概念车一样,很多新鲜的设计元素,令人忍不住想多看两眼;当然,Aion S的整体造型也不错,符合大众的审美品位,但在设计方面,难免显得创意不足”。
续航竞技,实用决定成败
当然,除了静态表现以外,相信多数人更关心二者的“三电”表现。毋庸回避,如今的新能源车市鱼龙混杂,虽说电动机的加速性能保有先天优势,但电池能量、续航里程,则牵动着车主的心,尤其是部分车型“虚标续航”的做法,更是增加了车主的续航焦虑。为此,几何A与Aion S也有着不同表现。
根据工信部续航里程的不同,几何A拥有410km和500 km两个版本,而Aion S同样拥有410km与510 km两个版本,二者的成绩旗鼓相当。不过,去年8月底,业内媒体《电动邦》曾进行了一场“北京-山海关-东戴河”的续航实测,其中,工况续航为410km的几何A,实际续航为402km,得分为0.980;而工况续航为510km的Aion S,实际续航仅有359km,得分为0.704。
由此可见,在实际用车过程中,几何A的实际续航里程与NEDC续航里程基本保持一致,数据可靠,而Aion S的实际续航里程与NEDC续航里程却有着较大出入,存在一定程度续航虚标的情况。因此,在实际续航表现中,二者还是有着一定的差距。
其实,从客观的参数对比中,也能够看出一些端倪。虽说二者均采用了三元锂电池,但几何A的电池能量密度更大,达到182.44Wh/kg,这有助于整车在有限的底盘空间中,装载更多的电池,对于生产成本、技术控制也会提出更高要求。相匹配的,ITCS电池智能温控管理系统也升级到3.0的版本,确保在高密度下的电池性能,解决极端天气的出行难题同时,也能大幅降低整车电耗,提升4%左右的续航里程。
此外,从电池能量的角度来看,Aion S的电池能量为58.8kWh,而几何A的电池能量为61.9 kWh,更大的电池能量能够为长续航提供充足保证,在跑高速的过程中,也将发挥出重要作用。
安全及配置对比,几何A的诚意一目了然
对比了外观内饰、续航表现之后,基本能对这两款车型有个大致了解。不过,除了以上两方面内容,在日常使用中,配置的多少更是对舒适性、安全性等有着较大影响。因此,不妨对比几何A 高维标准续航立方版(下称几何A,指导价:16.00万元)和Aion S 2019款 魅Evo 530(下称Aion S,指导价:15.98万元),诚意差距一目了然。
从表格中能够直观地看出来,虽说仅有200元的差距,但几何A已经配备了车道偏离辅助、道路交通标识识别、主动刹车、主动安全等系统,基本能够达到L2级别辅助驾驶的要求。此外,Aion S在全速自适应巡航、感应后备箱、远程启动以及车载空气净化等高端配置的缺配并不令人意外,但几何A一揽子全包,就不得不令人刮目相看了。
值得一提的是,纵览二者的全系车型,几何A还配备了同级独有的DOW开门预警系统、RCW后方碰撞预警系统,令辅助驾驶系统达到“L2 Plus”级别的同时,还能更好地为车主的用车安全保驾护航。对比之下,仅Aion S顶配车型才提供并线辅助、主动刹车等功能的做法, 难免稍显诚意不足。
此外,既然上文提到“安全”,二者的安全性能也值得深究一番。从车身结构来看,在五星标准重力打造下,几何A在A柱、B柱以及地板纵梁等位置均布置了高强度材料,且后防撞梁厚度达1.28(mm),保证乘员安全的同时,更令电池安全无忧。同样,Aion S也选用了大量铝合金作为车身材料,但是诸如后防撞梁缺失(仅有一个0.95毫米厚的铁皮充当)等结构隐患,还是令部分车主有所担心。
在2019年EV-TEST第二批评测结果中,便能更好地量化二者的安全性差距。在同批对比的蔚来ES8、小鹏G3以及Aion S中,几何A以总分93.8分的成绩成为“唯一5星车型”,Aion S紧随其后, 89.6分的总分只获得四星评价。由此可见,整车安全性差距一目了然。
当然,除了行驶安全,如今车内空气安全也受到很多关注。直观来看,几何A全系标配车载空气净化器,配有车规级别的CN95空调滤芯,能够有效隔绝外界的粉尘、病毒,而Skin care国际认证婴儿级织物呼吸内饰,更是能够从源头上杜绝有害气体的挥发。对比之下,Aion S仅在中高配车型上配有车载空气净化器及PM2.5过滤装置,高端的仿麂皮材质座椅,也因“难打扫”而被车主诟病。
优惠比较,实惠的才更有诚意
其实,抛开产品层面不说,几何A与Aion S可谓是“一起诞生,一起长大”的两款车型。作为全新几何品牌的首款车型,去年4月11日,几何A于“花园城市”新加坡正式上市,一时间吸引了全球目光。时隔半月,在4月27日,Aion S作为Aion品牌的开山之作,同样收获了万众期待。
毋庸置疑,同为全新品牌的首款车型,几何A和Aion S担负起了奠定品牌基调、扩大产品影响力的作用,但在早期技术成本回笼后,如何用好产品普惠大众,成为一个品牌长远发展的关键。自诞生之日起,因为相同的产品定位,相近的产品实力,几何A与Aion S免不了被车主拿来比较,在最终拍板时,价格因素有着较大权重。
据悉,在几何A上市一周年之际,几何A针对北京地区推出411辆特供版,享受“超长续航版交定金3000元,抵购车款30000元”、“至高8000元置换补贴”、“至高10万元2年免息贷款补贴”、“首任车主电芯终身质保、终身免费道路救援”等优惠政策。在此活动下,上述指导价为16万元的几何A  高维标准续航立方版车型,价格将优惠至14.2万元,与15.98万元的Aion S相比,性价比将有进一步提升。
客观来讲,在经济不景气的现在,车主购车预算紧缩,因而急需高质价比车型,几何A的诞生无异于久旱甘霖,有望助力汽车市场快速复苏。
结语:不可否认,正如李佳琪与薇娅一样,几何A与Aion S都有着各自鲜明的风格,产品实力均有目共睹,但是,在考虑到个人喜好、使用需求以及购车成本等方面后,最终也只能选择一款车型。到底谁才是你的菜呢?反正小编先pick外观更年轻、续航更实在、配置更有诚意的几何A了。
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