携手Art Center，比亚迪为何要打造未来派“王朝美学”？
“关关雎鸠，在河之洲”写的是古代中国的自然之美，“建筑是凝固的音乐,音乐是流动的建筑”说的是西方古典的建筑美，达芬奇的《蒙娜丽莎》被誉为文艺复兴时期的代表之作。从音乐、建筑到绘画舞蹈以及其他艺术表现形式，古今中外，人们对于美的追求一直都是孜孜不倦的。
就汽车这门行走的艺术而言，随着中西方理念的不断碰撞，它不再是冷冰冰的产品和交通工具，更是有温度、有生命的钢铁艺术。正如美国时间7月19日，新能源汽车引领者比亚迪与著名设计学院Art Center的“跨国婚姻”一样，这对“王炸”组合或将重新定义人们对汽车美的追求。
强强携手，引领新能源汽车设计发展
一个是新能源汽车引领者，一个是全美乃至全球首屈一指的设计学院，在各自领域里他们都称得上绝对的翘楚，用另一个更好的词，就是标杆，就是象征，二者的结盟带来了无限的遐想，对行业发展也将起到重大的推动作用。
在此用一个通俗的再也不能俗的比喻来概括这件事。比亚迪和Art Center的合作就好比一个跨国婚姻，在结婚之前两个人应该是你侬我侬、情投意合的，要不然也不可能走到一起。所以说，结婚以后的日子一定会比单身的好，毕竟双拳难敌四手，否则就不成为婚姻了，合作也是这样的。
据汽车情报了解，目前双方合作开展的非常顺利，现场手稿融合了浓郁的中西方文化元素，大胆创新的设计让人眼前一亮，对未来新能源汽车造型充满无限想象。
再寻风口，全面向设计驱动转变
那么，在新能源技术上风生水起的比亚迪为何要向设计魅力突出转变？这一步棋究竟有什么用意？
其实，从某种意义上讲，设计驱动一直都是国际化企业的必经之路。
众所周知，全球移动终端巨头苹果公司就是设计驱动型企业的典范。试想一下，如果没有深谙现代主义设计与科技之道的乔布斯，我们或许还生活在诺基亚的实体键盘时代，也正因此，乔布斯才能带着他的设计之道拿走了70%-80%的利润，而留给我们的只有人力和自然资源的廉价劳动力。
同时，用著名的企业家施振荣先生提出的微笑曲线更能说明问题。在曲线的两端，一边是技术和设计，一边是营销和管理。因此，在营销和管理加强的同时，更应该加快技术研发和产品设计的升级。
所以，比亚迪敏锐的嗅到了设计驱动的巨大影响力，与Art Center开启top+top强强联合模式，就像当年找到新能源这一风口一样，义无反顾的扎进去埋头苦干。
内外皆备，设计驱动之路一片大好
事实上，真正理解设计驱动这四个字还是得花一定时间的。从字面意思上看，设计驱动是指以设计为驱动来引导整个产品、项目、服务的设计，开发，生产、物流、销售以及体验。从而吸引消费者，然后获得消费者粘性，占据市场份额，引领并击败竞争对手。
不过，要想做到真正意义上的设计驱动，往往需要两个必不可少的环境因素，一个自身存活的内部环境，一个消费者成熟的外部环境。
从自身存活的内部环境来看，这么些年来比亚迪一直都是以新能源汽车引领者的身份存在，这一点无需担心。据统计，比亚迪新能源2015年累计销量近6.2万台，同比增长234.7%， 在轿车、SUV和公交车新能源领域都做到了全面布局。值得一提的是，12米纯电动客车K9和纯电动出租车e6不仅在国内多个城市运营，同时代表中国品牌踏上了一些汽车强国的领土，开创了中国品牌的多个第一。
从外部环境来看，近几年中国汽车工业的日益崛起，中国不可能永远满足于做世界低端加工厂。中国汽车工业要想发展，就必须打破目前的产业分工，在高端领域实现突围。同时，随着国内消费者对汽车多样化、个性化的需求日益增强，以往的外来皆美1.0时代和山寨成风的2.0时代已经不能满足，中国品牌车企如今要做的就是加快中外融合的3.0时代步伐，向升级版的4.0时代过度。
因此，许多迹象显示设计驱动的时代即将来临，占据新一轮优势就意味着占据制高点。比亚迪与Art Center的此次合作，会让我们在今后的日子里看到一个all new的比亚迪，不仅仅是新能源产业领域的霸主，更是引领未来新能源汽车设计美学的开创者。