李斌飘了？直言不是每个人都能买得起蔚来的车，长期目标是苹果！

蔚来股价再度创出历史新高，就在昨天晚上，蔚来开盘之后市值一度突破1000亿美元大关。截至收盘，蔚来股价大涨6.42%，市值为983.8亿美元。

而就在14个月之前，李斌被财经大V称为“2019年最惨的人”，原因就是因为李斌在烧了400亿人民币之后，公司的股价却屡创新低，市值不到200亿人民币。这让投资蔚来的一批机构承受了巨大的亏损压力。

谁也没有想到，李斌不仅绝境逢生，而且把公司打造成了一家市值千亿美元的公司，这简直就是在做梦一般。一会儿低谷，一会儿巅峰，投资蔚来的人真正坐了一次股价的“过山车”。

2020年，即使有疫情的影响，蔚来全年完成交付量43728辆，同比增长112.6%。特斯拉2020年交付量虽然接近50万辆，但是同比增速只有39%左右。可能正是因为交付量同比增幅更高，这也让蔚来在2020年的涨幅远超特斯拉。

1月9日，意气风发的蔚来发布了自己的首款旗舰型轿车ET7，售价在44.8万-52.6万元之间。在此之后，李斌在接受媒体采访时也透露出了一种“神挡杀神，佛挡杀佛”的霸气。

1

蔚来贵么？

就在国产新能源车型越来越便宜之时，蔚来的ET7却并没有走这样的路线，而是直接对标BBA了。

就在这款车的价格公布之后，不少网友表示，这太贵了，恐怕要凉凉。

记者也针对蔚来的定价提出了问题：“这个价位会不会有点贵？你们的定价决策是怎么考虑的呢？”

李斌表示，我们的定价逻辑非常简单，主要看我们的车是卖给谁的？一款车再好也不能卖给所有人，同样蔚来也不可能满足所有人的需求。我们蔚来有自己的用户群体，而这群用户的画像跟BBA非常对标，尤其是宝马车主，他们的用户画像是非常接近的。

在谈到价格的问题时，李斌明确表示，蔚来的价格并不贵，目前公司的毛利率只有10%，只有ES8卖的多一点，公司的毛利率才会提高一点。去年一整年，我们的毛利率都是服的毛利率，因为我们的免费换电、免费质保等服务都是需要公司花钱的地方。如果你拿40万左右的车跟蔚来比，我们产品、服务和用户价值，哪一个不比别人好？

为了证明蔚来车真的划算，李斌还仔细给我们算了一个账。李斌表示，ET7对标的是宝马7系，价格却跟宝马5系差不多。因此，李斌拿着ET7跟宝马5系对比了起来。其中ET7比较贵的地方出在电池上，ET7的价格虽然比宝马5系贵了两三万，但是购买ET7是不需要购置税的，此外还能享受国家补贴，而宝马5系各项费用交完之后，落地价要比ET7还贵两三万。

其实李斌的这种算法我们都可以理解，只是理解不了ET7到底是在对标宝马5系还是宝马7系。如果对标的是宝马7系，为何要跟宝马5系对标半天呢？这是不是在暗示我们只需要花一台宝马5系的价格就能买一台跟宝马7系相媲美的新能源轿车？

2

短期对标BBA，长期目标是苹果

尽管蔚来从不拿自己与特斯拉对标，但是抵不住网友喜欢将这两公司作对比。记者也提到了特斯拉Model Y近期的降价问题，不知道是否会对蔚来有影响？

李斌表示，最近我也经常遇到这样的问题，其实这并不是什么问题。因为买20万车的和买30万车的都有，我们定义车的价值只有两个方面，第一是产品和服务的价值够不够，第二是我们的价格是否比同档次的燃油车价格低？只要能在维持产品和服务价值的同时价格还能保持较低，这样的产品就是有竞争力的。

为此，李斌还举了一个例子，宝马5比宝马3贵，但是销量好像并不比它少。同样，奥迪A6比奥迪A4贵，而它的销量也并不比A4少。因此，李斌并不为特斯拉的降价感到担心。

在谈到使命上，李斌的话语可能会刺痛一些消费者的心，因为李斌表示，蔚来的使命是希望通过我们的努力让越来越多的人喜欢上智能电动汽车，当然会有一些消费者买不起我们这个档次的车，这很正常，我们的目标却是不是让每个人都能买的起我们的车，这是做不到的。

在谈到公司的发展策略时，李斌表示，短期内，我们的目标是BBA。长期来看，我们的目标是苹果，这是我的一个基本判断。

不管大家如何看待蔚来，不得不说，这可能是我国目前为止，唯一不喜欢打价格战的一家公司了，这种勇气是非常值得赞叹的。

只是希望蔚来别被现实给打趴下！