【实操】16个步骤，16张图，看完还不会安装ABS，那就转行吧！（超详细讲解）

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“ABS系统”已经说了很多了

ABS已经成为了牵引车的标准配置，

在大幅提高车辆安全性的同时，

也一并降低了维修保养的成本。

很多挂车的ABS普及率没有牵引车那么高，

这就导致一些用户需要自己安装挂车ABS，

但挂车ABS的安装有一定的技术要求，

如果安装不当会造成ABS制动效果不理想，

造成安全隐患。

所以今天为大家详解一下

挂车ABS系统的具体安装过程。

ABS线束很脆弱 做好防护非常必要

1、先把传感器线用直径6毫米的气管套住，做好线路的防护。

2、套好气管后耐磨性大幅提高，在挂车车轴恶劣的运行环境下这种保护很必要。

3、把加热后的传感器齿圈安装在轮毂凸台处，并用压缩空气清洁一下齿圈。

底座焊接要求高 精度控制很重要

4、因为焊接传感器底座需要精确的定位，所以需要把轮毂先安装到车轴上，比对好位置。

5、把传感器底座焊接到车轴上，注意要控制好精度。

6、焊接好传感器底座后需要把轮毂在拆下来。

传感器安装要求高 凸出底座高度8毫米

7、把传感器安装进支架，把传感器安装到底座上。

8、用游标卡尺测量传感器凸出高度。

9、测量传感器头部凸出底座的高度，并严格控制在8毫米。

10、把轮毂和刹车鼓组装好，并安装到车轴上。

11、轮毂往轴上安装时不要直接推到底，要留一定的量，用轴头螺母慢慢紧到位，防止齿圈撞击传感器造成损坏。

粗细影响性能  管路内径非常重要

12、组合阀固定在车架上，注意排气口必须竖直向下，组合阀1口至储气筒的管路内经最小12mm，组合阀2口至制动分室管路内经最小9mm。

13、挂车紧急继动阀建议使用优秀的泵阀，优点是制动的响应时间比其它的阀效果要好，最明显的效果是制动解除的快，可以说抬起脚刹车踏板，听到的是主车和挂车同时放气。

14、控制管路用直径10个的管子或8个的管子，挂车的制动响应时间要比用直径12的管子响应时间短。

15、线束捆扎牢固，防止相互摩擦。

16、线束和气路一定要捆扎牢固，防止车辆颠簸造成线路管路摩擦损坏。

完成安装

完成这些后，挂车的ABS系统就已经安装完毕，

其实ABS系统整个的安装过程并不是很繁琐，

但是对精度和一些的细节的要求确非常高，

在实际安装过程中注意这些细节做到无遗漏基本就可以。

随着越来越多的用户选择安装使用ABS系统，

经常性的出现一些因为安装过程不规范造成的故障，

导致整个ABS系统无法正常使用，

造就了一些用户谈到ABS直摇头的怪现象，

而一套性能优良的ABS系统除了正品的零部件外，

容易被忽视的安装过程也同样非常重要。