为极速而生！500+km/h的Venom F5正式发布，燃油车最后的尊严在此一搏

速度
是人类一直追求的
不管是汽车火车还是飞机
追求极速是似乎是人类的本能
100km/h
200km/h
300km/h
一直到今天的500km/h
这大概就是宿命
也是使命
而我们
还有很长的路要走
本周，Hennessey全新Venom F5正式发布官图。
这也导致全球顶级超跑的竞争越来越激烈，毕竟所有人都知道，按照Hennessey的尿性，那必须要当全球超跑极速第一，布加迪、柯尼塞格还有SSC等这些已经是陈年旧货了。
当然Venom F5这么狂，必然有它自己的实力。
这台Venom F5是为庆祝公司成立30周年而设计的，也是曾经的极速之王Venom GT的继任者，Hennessey号称其最高时速可以达到318mph，也就是512km/h，这绝对是一个非常疯狂的数字。
因为我们知道，每当时速上升1km，车辆都会承受成倍的阻力，而且整台车的动力系统，轮胎，传动都会受到各种各样的压力，而这个数字也表明，Venom F5的目标最高时速将超过500km/h。
而为了达到这个惊人的数字，该车配备了为其专门开发的6.6升V8发动机，Hennessey称其为Fury，这台引擎是纯手工打造，使用了全新设计的铸铁缸体，铝制缸盖和凸轮轴。
整台引擎具有104.7mm的缸径、95.25mm的冲程、10:1的压缩比、整合中冷器设计的铝合金进气歧管、铝合金锻造活塞、锻造钢制活塞连杆、轻量化钢制曲轴、锻造铝合金汽缸头、钛合金气门、23psi最大增压值、3D打印钛合金涡轮支架、钛合金排气管、90mm铝合金节气门等。
当然除了使用精密、高强度、轻量化的引擎零组件之外，其中还有一项独特设计，就是将中冷器安装在气缸头与进气歧管之间，Hennessey表示，这样设计能够让增压气流的温度大幅下降，提高空气密度来达到更好的动力效率。
当然这显然是不够的，Hennessey还为其定制了排气系统，采用的是经过Cerakote陶瓷涂层处理的不锈钢和耐热耐蚀镍铬铁合金材质，Hennessey还将这种材料应用于发动机舱盖和后甲板底面。
而为了达到500km/h的极速，整车做了极致轻量化，包括搭载了碳纤维单壳底盘，碳纤维管和碳纤维车身面板，最终，Venom F5壳体部分重量仅为86公斤，其抗扭强度达到了惊人的51999Nm，干重质量被限制在1360千克，其功率质量比高达1289匹马力，大大超过了目前任何量产超跑。
外观方面，其实没什么好说的，所有的空力学套件都为了下压力和极速而设计，定制的前分离器和后尾翼，以及通风孔的设计，相信Hennessey已经在风洞实验室做了十足的测试了，否则也没有自信可以吊打柯尼塞格和布加迪。
内饰部分，妥妥的运动性能风格，当然侧面反映出来，内饰比较“简陋”，驾驶舱充满了皮革和碳纤维材料，方向盘也是碳纤维材质，造型设计灵感来自飞机操作台和F1赛车，其顶部缺口有助于提高驾驶视野，驾驶员在驾驶过程中可以将头靠在座椅头枕上，而方向盘中间和中控部分分别是7英寸液晶仪表和9英寸中控屏，支持Android Auto和Apple CarPlay功能，扶手上带有美国和德州国旗的铝板装饰。
而如灯光，雨刷，转向灯以及驾驶模式选择等操作按钮全部集中在方向盘上，说到驾驶模式，Venom F5将提供五种驾驶模式的选择，分别是运动模式，赛道模式，拖拽模式，湿地模式和F5模式。
每种模式Venom F5都可以匹配具备不同的动力输出，制动和牵引力控制，而很明显的，F5模式是这台车的终极模式，500km/h的极速选它就对了。
而动力数据方面，也是早已提前公布过了，1,817匹马力和1,617Nm的扭矩，很标准的现阶段顶级燃油超跑的顶级数据，当然如果这个数据和顶级纯电超跑相比，那就是基础数据了，毕竟现在随便一台顶级纯电超跑，马力不上1500匹，都不好意思拿出手。
传动部分，Venom F5搭载七速半自动变速器，该变速器将动力全部传导至后轮，使这台超跑能够在2.6秒的时间内破百，并在4.7秒达到200km/h的速度。同时Venom F5已与迈凯轮600LT以及保时捷Cayman GT4等操控一流的超跑做了对标，因此相信操控性能也相当不错。
轮胎方面，Venom F5的前轮使用的19寸铝合金锻造轮圈搭配265/35轮胎，后轮使用20寸轮圈和345/50的米其林Pilot Cup Sport 2轮胎，制动系统则是400mm的大型碳陶制动器，包括6活塞前卡钳和4活塞后卡钳。
据悉Hennessey将在NASA的肯尼迪航天中心独立验证最高速度测试，Hennessey将在那里使用最初是为航天飞机设计的5.2公里长跑道，以测试Venom F5的性能。
为了避免当初SSC Tuatara测量极速造成的争议，Hennessey将邀请Racelogic的工程师在现场安装VBOX数据记录器并验证收集的数据，该测试还将邀请媒体和Venom F5的客户参加，以达到最大的透明度。
Venom F5总共限量24台，普通版本售价180万美元，而添加赛道升级选装包的起售价格为210万美元，首批交付定于明年下半年。
而关于Hennessey的历史
就是一部一直创造纪录的历史
总部位于美国德克萨斯州的Hennessey改装公司由John Hennessey在1991年创办，至今已有接近30年历史，一直致力打造最快的量产车。该公司推出不少具有强大性能的量产车型，但是总是缺点什么。
直到2014年2月，该公司生产的Venom GT在美国国家航空航天局的跑道上跑出极速435.31km/h的成绩，一举打破了布加迪威航Super Sport车型此前创造的434.3km/h极速成绩，成为当时世界最快量产车，一炮走红。
接下来
John Hennessey的故事
简直是一直追求速度的故事
1991年，John Hennessey购买了新的三菱3000GT VR4，以实现他驾车攀登派克峰山攀登的梦想。在对排气和涡轮增压器进行了改进以增加动力后，他于5月参加内华达州的公路挑战赛，并为7月4日的爬坡赛做准备。
在没有任何经验的情况下，他驾驶自己的汽车驶向内华达州的伊利，然后从休斯敦返回，在90英里的赛道上以164英里/小时的速度获得第四名。同时他还驾驶着装满工具和备件的汽车去了科罗拉多州，并于七月成功完成了在派克峰攀登比赛，在八月，他再次开车去了邦纳维尔盐滩，在那里他创造了177mph的极速纪录。
在两次比赛的间隙，他在未婚妻的支持下，放弃了之前的工作，并创立Hennessey Performance Engineering，将对高性能的追求和赛车精神转化为他一生的工作。
1992年，John在一个租用的车库中专门为Mitsubishi 3000 GT及Dodge Stealth以及其他涡轮增压进口车（例如Toyota Supra和Mazda RX7）改装涡轮增压和进排气系统。
同时他作为Hennessey Performance代表在Car＆Driver上发表了一篇文章，讲述了他的赛车体验以及对他的Mitsubishi 3000 GT的改装，从而在媒体上引起注意。
1993年，他为有兴趣参加内华达公开公路赛的客户打造了一台Viper Venom 500，五月份，该车在内华达州公开公路挑战赛上以平均每小时164英里的时速获得了该车组别的冠军。
1994年，Viper Venom 550首次亮相，HPE设计了世界上第一款适用Viper的5-1管路系统，并与Competition Cams一起开发高性能气门机构改进。Motor Trend赛道测试了Venom 500和Venom 550，两辆车分别以3.7和3.5秒破百，因而进入了杂志的“3秒俱乐部”排行榜。
Hennessey Performance也参与了为Viper设计硬顶版本的开发和销售工作，一个比利时车队在勒芒24小时耐力赛中将旗下两台Viper搭载了Hennessey Performance的排气头段，气门机构组件等改装部件，获得了不可思议的第十名。
1995年，John Hennessey成为美国Viper俱乐部的创始成员之一，带有定制曲轴行程套件的Venom 600在Firebird Raceway举行的Motor Trend比赛中首次亮相，并赢得了冠军。
1996年，Viper GTS首次亮相，HPE为其改进了活塞套件，得以产生650匹马力，这也从而形成了650R的雏形。
1997年，John Hennessey在亚利桑那州本田试验场的高速椭圆赛道上驾驶650R，成为第一台时速达到203mph的Viper。
1999年，Venom 800首次亮相，John Hennessey决定开发双涡轮增压Viper V10，设定了200mph时速的目标，不过Venom 800以197mph的速度稍微没有达到目标值，但是这台车百公里加速只有2.9秒。
2000年到2003年，1000匹马力的Venom 1000首次亮相，2006年，在Lemoore海军航空跑道上Venom 1000 SRT-10敞篷车的最高时速达到了210.2mph，共有15名参赛者，其中包括Saleen S7和三辆赛车，Venom 1000比Paul Gentilozzi的Lola-Ford Cosworth Indy汽车快7英里/小时。
John Hennessey开始改变自己的改装思想，从增加马力转向减轻重量，他委托英国的一位设计师基于Lotus Elise设计新车，这是Venom GT的前身。
2008年，HPE Ford GT 1000 Twin Turbo在Lemoore海军航空跑道上以234mph的时速成为当时世界上最快的福特GT。
2009年，HPE的700 LS9 Camaro首次亮相，这款车在雪佛兰高性能客户中建立了影响。在英国，Venom GT的开发仍在继续，雪佛兰LS9 V8取代了双涡轮增压版本的Viper V10。
2010年，Venom GT原型车首次亮相。
2012年，John Hennessey日常驾驶的CTS-V用10.98秒完成零四比赛。
2013年，Venom GT在德克萨斯州休斯顿的埃灵顿机场300km/h加速13.63秒完成破了吉尼斯世界纪录，并登上了EVO杂志的封面，Venom GT用14.51秒完成0-320km/h加速的非官方纪录，超过布加迪威龙7.7秒。
在Lemoore海军航空跑道上，Venom GT达到时速265.7mph。
2014年，Venom GT在佛罗里达州卡纳维拉尔角的肯尼迪航天中心创下了435.31km/h的新世界纪录。
2016年，Venom GT Spyder在不打开敞篷的情况下以极速每小时265.5英里超越布加迪Grand Sport Vitesse，荣登“世界最快跑车”的称号。
2017年，Hennessey推出了Dodge Demon的竞争对手 —— 1,000匹马力的ZL1 Camaro，被称为THE EXORCIST。
2018年，Hennessey和Pennzoil推出了Venom F5的超级引擎，该引擎排量7.6L，双涡轮增压V8，可产生1600匹马力。
随后Hennessey团队建造了品牌历史第10,000辆汽车。
2019年推出了雪佛兰GOLIATH 6X6，MAXIMUS 1000吉普角斗士，Veloci Raptor Ranger和RESURRECTION 1200HP ZL1 Camaro。随后，Hennessey Venom F5计划开发，1817匹的Venom F5的“Fury”6.6升双涡轮V8发动机经过动力测试。
今天，这台Hennessey Venom F5正式发布官图，燃油量产车马力来到了1800匹+级别，也把布加迪和柯尼塞格踩在了脚底。
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