广汽Aion S对比别克VELITE6纯电动版，续航差了200km的比赛无悬念？
广汽Aion S和别克VELITE6纯电动版都是近期比较热门的车型，两者均定位为紧凑型轿车，预计都将在第二季度之前上市。既然它们要赶在国补退坡、地补不明确的时候推出，希望它们都有两把刷子。
续航差的有点远，VELITE6纯电出场被完爆？
此前，VELITE发布了一款PHEV车型，其搭载全新EVT变速传动机构，支持多模运作，这里不多解释，只不过即便如此，VELITE6 PHEV车型的官方最大续航里程依然只有700公里（伴随1.4L的百公里油耗）。而这次的VELITE纯电版车型的续航也并不高，在NEDC标定下仅有301km，要知道NEDC在评定标准上已经是宽松的了。
不单只是续航平平无奇，VELITE6纯电版的动力似乎也不是强项，尽管别克官方未宣布VELITE6纯电版的实际参数，网络上已有消息透露VELITE6纯电版将搭载来自华域提供的电机，并搭配上汽时代动力的电池组，最大功率仅为116PS，功率相当于一台1.6L的自然吸气汽油发动机，只能说更贴近家用取向。
Aion S基于广汽新能源专属的GEP平台打造，是广汽新能源的第二款纯电动车，此前公布了预售价为14-16万元。Aion S的最大亮点当属续航：高配630版本可达510km的NEDC标准，也是目前自主品牌纯电动轿车中续航最长的一款量产车型。
有人将新能源车比作成电子产品，现在用着iphone8的轱辘哥就无比想念以前用华为一整天都不担心充电的日子。而Aion S的标定续航里程处于比主流更高的水平，这里对绝大多数用户来说可能就已经“杀死比赛”了。
Aion S科幻感、VELITE6跨界风
广汽新能源的外形设计源于传祺，而或许是受广本广丰两个大的合资方影响，传祺旗下的设计一直偏日系味道，所以无论传祺还是广汽新能源以往的作品都有着较高的设计成熟度，但同样也偏日系那种保守。但从GS5、GM6开始广汽传祺也开始大秀设计，Aion S也不例外。
Aion S对传祺家族式设计有一定的依赖度，但不高，除了贯穿样式的尾灯和悬浮式车顶外基本和传祺其他产品再无雷同。Aion S分为“魅”和“炫”两个版本，分别代表了高/低续航能力。尽管魅炫二者轮廓相似，但魅版的设计饱和度远高于炫版，灯体结构和前脸其他部分明显来得更厚重，相信这也会让两个不同版本的消费者有心理落差。
外观可谓是VELITE6的最大亮点，其被别克官方定义为MAV（多功能跨界车）。采用封闭式格栅的VELITE6一体感非常强烈，别克式飞翼置于前格栅用于劈风扰流。侧面是VELITE6最显独特之处，腰线自前向后上提，凌乱的侧面线条和隐藏式C柱搭配悬浮车顶并不显得做作。
有人说这像一台拉长后的威朗，确实，VELITE 6采用了熏黑的L形LED尾灯，造型与威朗GS相似。但尽管如此，车顶弧线的曲率和侧面多腰线已经让整台车气质与众不同。VELITE6并没有完全做成Wagon的形式，也完全没有Wagon那种相对臃肿的外形，相信会被更多人接受。如果单论外观VELITE6的确有被吹爆的资本。
不只是外观，论内饰轱辘哥也是更偏向于VELITE6，其内饰设计虽没有外观那么科幻激进，但体现了很好的实用性和简约感。VELITE6的中控台被赋予了平面化的视觉效果，如此好处是试驾者对于中控区域每一个功能都相对易用。另外，中控虽不是对称设计，但副驾驶位前方设计依然能平衡整体美感。
而Aion S的内饰则不像外形那样能摆脱俗套，即便作为一台新能源车型少了很多传动机构，Aion S的中控依然显得有些臃肿，且空间利用率看起来并不高。所幸双12.3英寸的车机屏能挽回一点科技感，要是方向盘样式做得再出位一点，那估计会更符合年轻视角的审美。
Aion S的杀手锏太多，VELITE6招架得住么？
其实Aion S的强大之处还远不至于长续航，在顶配的Aion S魅车型上有一个非常罕见的黑科技——太阳能全景天窗，这块太阳能板能够实现对12V蓄电池充电（不可对动力电池充电），主要用于调控空调系统及灯光系统等。
目前，很大一部分纯电动车在蓄电池亏电时，即使动力电池内还有电车辆也是无法启动。有了这个太阳能板则一定程度解决了长期不用车蓄电池亏电而无法启动的问题（但如果扔地库又长期不开，那就真的要叫救援了）。
还有，广汽新能源还为Aion S推出了无线充电方案，但这项功能在今年5月上市的车型中都尚不会解锁，日后或会在充电网点铺设完成后解锁，也将会搭载在其他广汽新能源车型上。就如我们看到的小鹏充电桩、特斯拉充电桩等，以后广汽新能源的充电网点很有可能支持有线/无线同步。
当然了，相对太过平常的语音智能助手、自动驾驶等就不展开说了，这些也将会在Aion S上出现。但反观VELITE6纯电版，智能或新潮技术其实并不多，但它有一个很大亮点——储物空间非常多，虽说两款车都是基于纯电平台打造，但VELITE6的空间利用无疑要比Aion S来得更优，而且VELITE6具有车型优势，尾箱可以得到更自由的装载利用。理性说一句，太阳能板和无线充电虽炫酷，但实用性却不一定比多点储物格要好。
无论是Aion S还是VELITE6纯电版目前都没上市，Aion S方面广汽新能源此前公布了预售价为14-16万元（补贴后），而消息透露VELITE6的补贴后售价也不会超过20万元，以后两者自然免不了短兵相接。就目前看来Aion S的确有两把刷子，而且轱辘哥身边不少朋友都在询问关于Aion S的一些意见。VELITE6方面并没有表现出太多眼前一亮的技术，外形上十分讨巧，功能性上基本都从实用性角度出发，只是续航上并无优势，这也一定程度伤害了它的热度，假如别克未来推出续航性能更加优良的版本，看好它能成为一匹黑马。
点击图片，回顾近期精彩文章
自主品牌2月销量快报
Aion S对比EU5 R550，新生代纯电动汽车的对决