海南38｜琼州海峡客滚船及粤海铁路轮渡 / 开普饭

我们退休后从2009年起已连续12年自驾到海南过冬,前2年纯属旅游，住的是酒店；后10年自己有了房子，过的候鸟生活，海南的所有市县和景点基本上已全部玩遍，现分地点重新整理，按海南西线--三亚--海南东线--海口--海南中线--三沙的顺序发表，共计约100篇，其中2018年12月以来已发表过的不再重复发表，但有些还要综合叙述一下，如琼州海峡轮渡。

海南岛与内陆还没有直通的公路，自驾上岛必须乘轮渡才能跨越琼州海峡。现跨海轮渡有三条航线，一是主航线——徐闻港到海口新海港航线（2020年9月新通航的），二是保留的海安新港到秀英港的老航线（只有少量日间航班），以上二条航线统称琼州海峡客滚船轮渡，三是粤海铁路轮渡。粤海铁路轮渡与客滚船轮渡，各有各的长处，要根据具体情况来选择，以便节约过海时间。现就我们的体会与大家分享。

说真的粤海铁路轮渡与客滚船轮渡都很安全，也很舒适，费用都是一样的，一个小车420元（含驾驶员船票），其余人员每人42元。在微信公众号“琼州海峡轮渡管家”和“铁路轮渡”中可查询航班时刻和预订船票。

粤海铁路轮渡除了渡火车车厢，也可以渡汽车。不论是北港到南港，还是南港到北港都有定时航班，正常情况下每隔2小时一班，汽车上船时通过天桥直接开上去。两艘轮渡在北港与南港之间对开，海上行驶约1个小时，上下船及轮渡到港停靠时间需要1小时，等候时间按1小时计，你的过海总时间大约3个小时。粤海铁路轮渡船体大、速度快。据介绍:“粤海铁一号”主甲板可装载旅客列车18节或货物列车40节（不载火车时可载大型货物汽车），第二层汽车甲板可装载汽车56辆，轮渡后半部有二层旅客休息舱，可载旅客1360人。

粤海铁路轮渡大多数航班都准时准点，你也可打航班查询电话（北港码头：0759—6530999，南港码头：0898—31686888），问清当天航班开船时间，再根据你预计到港的时间来决定。如果你到港时前班轮渡刚走，或节假日待渡车辆太多当班轮渡装不下，要推迟到下班，就至少需要在码头多等候2个小时，在这种情况下你不妨选择搭乘客滚船轮渡。

徐闻港投入运营后，与海口新海港相距仅12海里，海上航程约1小时，与铁路轮渡差不多。客滚船轮渡的优点是班次多，全天24小时滚动发班，每隔30-60分钟就有一个航班，可保证随到随走。但由于进出港口的航道是单行线，有船只进港时就不能出港，经常会出现晚点的情况。

客滚船泊一般只有二层，下层甲板停放汽车，上层是旅客休息舱，比起粤海铁路轮渡的船体要小，船速慢些。部分船泊进出是同一个口，到港后，后进船的先出，先进船的后出，要在船舱内掉头，或倒着开下船，感觉不是很方便。

不论是粤海铁路轮渡还是公路滚装轮渡，都会受恶劣天气（如大风或大雾）的影响而停航。2018年春节返程期间，就遇大雾而使琼州海峡轮渡停航，造成大批量汽车和旅客滞留。从发展的眼光看，琼州海峡修建跨海大桥或海底隧道是应该提上议事日程了，我们期待跨海大桥或海底隧道早日开工建设。