对话淦家阅｜重识吉利
今年，一股新鲜的血液被注入吉利汽车集团，整个领导班子焕然一新。接棒安聪慧升任吉利汽车集团CEO的淦家阅是该职位的首个80后，掌管财务的CFO戴庆也是一位80后，即使是最年长的中央研究院院长康国旺也抓住了70后的尾巴。他们三个，一个统筹管理整个吉利汽车集团，一个领导整个集团的技术研发，另一个则主管集团的财务。
三位少壮派加上主管三大品牌营销管理的吉利汽车集团高级副总裁兼销售公司总经理林杰，新的领导班子代表着一个焕然一新的“吉利”正在整装待发。
是时候重新认识吉利了。
而重新认识吉利的契机就是其前两天发布的“智能吉利2025战略”，该战略是吉利汽车面向2025的基调，它阐释了吉利的战略目标和技术布局。最重要的是，“智能吉利2025战略”向外界传达了吉利这艘巨轮驶向未来5年的主要航向。对于吉利的未来还抱有迷茫的人来说，此刻是重新认识吉利的最好时刻。
吉利汽车集团CEO淦家阅
在“智能吉利2025战略”发布会前后，车云分别采访了吉利汽车集团CEO淦家阅，吉利汽车集团高级副总裁兼CFO戴庆，吉利汽车集团副总裁、中央研究院院长康国旺。在对话中，他们分别描绘了吉利在面向2025年时的战略图景、技术图景和资本前景。今天首先推出淦家阅的采访，看看这位少壮派CEO如何带领我们重新认识吉利。
吉利不做选择题
作为一名土生土长的吉利人，淦家阅在2003年大学毕业后就开始进入吉利工作至今，用他的话来讲是：“在2003年2月14日情人节那一天，我加入了吉利。也是在这一年，吉利第10万辆轿车在宁波下线。”幸福的结缘方式，似乎早已注定了淦家阅与吉利长久以往的亲密关系，他形容道：“我一毕业就在吉利，对吉利很了解，吉利相当于我的DNA和血液一样。”
接棒吉利汽车集团CEO之前，淦家阅相当低调，几乎没有在公开场合亮过相，外界只知道他历任过吉利子公司财务经理、汽车集团财务管理部部长、经营管理高级总监、高级副总裁兼采购公司总经理等职务。淦家阅在采访中透露，他从2016年开始担任彼时还是吉利汽车集团总裁安聪慧的助理，也就是集团副总裁，开始在安聪慧身边学习锻炼。安聪慧升任吉利汽车集团董事长后，淦家阅顺理成章地接过了前者交给他的大旗。
淦家阅在公开场合喜欢称自己是“阿甘”，激励自己要像电影《阿甘正传》中的主角“阿甘”一样信守承诺，为用户承诺、为吉利承诺、为中国汽车承诺。这个承诺就是重构与用户的关系、带领吉利完成转型、带领中国汽车走向全球。淦家阅在主题为“智能吉利2025”的演讲中表示，当前的吉利正处在向“智能出行科技型企业”转型的临界点上。在“双碳”政策和能源安全的双重趋势下，吉利如何选择正确的技术路线，是决定未来发展的关键。
吉利的选择逻辑也很简单：小孩子才做选择题，大人全都要。据淦家阅透露，未来吉利品牌、领克品牌将主攻HEV、PHEV等新能源节能技术，几何、极氪则聚焦纯电技术，不同的是各品牌之间的定位有差别，吉利品牌面向大众人群，领克品牌定位中高端，几何品牌则面向大众纯电市场，极氪则定位高端智能纯电品牌，换电品牌则主要面向出行市场。除此之外，还有吉利控股旗下的商用车品牌“远程汽车”主导的甲醇燃料汽车。
这也是吉利为何要在此时发布“雷神”混合动力技术品牌的原因。据淦家阅认为，虽然纯电车是行业的大趋势，但是未来十年内燃油车仍有广泛的市场。吉利此时布局混动汽车，一方面满足了国家节能减排的政策要求，另一方面满足了热衷于燃油车驾驶习惯的消费者的购车需求。不过，外界担心吉利的混动技术能否说服市场，最重要的是能否撬动由日系品牌“两田”主导的混动汽车市场。
因此，关于“雷神”混动技术的竞争力，吉利全面对标“两田”。
节油性方面，40%以上的节油能力，NEDC油耗能低至3.6L/100km，比日系HEV低0.4-0.6L，综合续航达到1300公里；动力表现方面，发动机热效率43.32%，优于日系混合动力最高水平的41%，能实现1.5L的排量、2.5L的性能，而且，得益于独特的3挡混动变速器，能通过三挡速比，最大输出扭矩4920N·m，起步更快、动力更强；舒适性方面，在148项与动力相关的优化加持下，NVH表现要好过“两田”；智能化方面，更是实现行业首次混动系统FOTA升级，能衍生出20种智能模式。
淦家阅认为，混动汽车就是传统汽车和纯电汽车之间的过渡市场。因而，吉利会不断加码混动市场，未来还会推出“200公里纯电续航+混动系统”的混动车型。淦家阅还透露说，当时吉利原打算在6月份推出混动技术品牌，是他亲自否认掉了这个节奏。他表示“不是别人推了，我们就去推”，而是“产品上要做到极致，到那个点上再推”。
选择在此时推出，吉利必定是有了“技术一定比别人先进”的把握，不会选择随大流仓促上马。
要成为标准制定者
纵观整场发布会的调性，更像是传统汽车和造车新势力的结合体，比传统汽车有科技元素，比造车新势力有干货。吉利将这场发布会的主题定位为“智能吉利2025”，那么“智能”就是这场发布会的主旋律。吉利的智能是全产业链的智能，而不是拘泥于某一个环节的智能。不仅有研发端的智能化技术，还有生产端的智能制造，以及服务端的智能服务。智能，将是吉利在未来5年集全集团资源重金打造的一个核心能力。
为了实现全产业链的智能，吉利计划到2025年分阶段投资1500亿元去实现智能闭环。淦家阅透露，这1500亿元的研发费用具体去向包括五个领域，第一是包含机械架构和电子架构的架构，第二是自研芯片，第三是操作系统，第四是零部件端的应用开发，第五是场景应用和后端市场。花大力气投资技术研发一直是吉利的优势，在不久前公布的“2021中国企业研发投入排行榜“上，吉利是排在前十的唯一汽车企业，排名第九，与一众科技巨头和国有大型企业并列。而1500亿元的5年投资计划，也是目前中国汽车已公布的研发体量最多的企业。
吉利控股集团董事长李书福经常讲企业在搞研发时要“抓住牛鼻子”。淦家阅表示，这个牛鼻子就是智能，吉利要保持核心技术的领先，就要思考未来的车子是什么样子的，未来吉利要做的事情，背后真正的逻辑就从智能出发。
为此，吉利提出了“全栈自研”的智能技术研发理念。淦家阅说，全栈自研并不是说吉利要大包大揽，而是要自己研发底层的技术，目标是成为智能汽车时代的标准制定者。吉利在未来要掌握的核心智能技术将聚焦在三个部分——芯片+操作系统+数据。
首先是芯片。吉利在发布会现场已经展示了可量产的自研芯片。该芯片定位为“智能座舱芯片SE1000”，是由旗下芯擎科技自研的全国首颗7纳米多核异构的车规级芯片，完成车规级认证后，明年即将量产。这颗芯片的大小只有83平方毫米，里面却集成了87层电路，88亿颗晶体管，而且做到了一次性点亮。淦家阅比喻说，相当于在指甲盖上那么大的地方，建了88亿个房间，上面还盖了87层楼。
7纳米SOC芯片之后，2024到2025年，吉利还会陆续推出5纳米的车载一体化超算平台芯片，以及高算力自动驾驶芯片，算力能达到256TOPS，满足L3智能驾驶的需求。同时，通过多芯组合，算力可拓展，可满足更高级别自动驾驶的算力需求。吉利的目标是到2025年实现L4级自动驾驶的商业化并完全掌握L5级自动驾驶技术。淦家阅强调，芯片是未来智能技术核心中的核心。
其次是软件操作系统。软件能力以往一直是车企所欠缺的，但是在软件定义汽车的浪潮下，车企开始投入巨资积累软件能力。吉利亦是如此。淦家阅表示，吉利将会打造“端到端”一体的整车软件用户体验。在吉利汽车研究院搭建电子电气架构、整车基础软件、智能座舱软件、自动驾驶软件的全栈自研体系。同时，和亿咖通、Zenseact等吉利生态一起，实现整车操作系统以及核心软件算法自研能力。
类似于苹果，吉利将底层基础架构搭建好以后，将应用SOA软件服务架构，开放1000多个API接口，向全球开发者提供软件工具和平台，构建超过1000个整车应用场景引擎，与全球超过1000家以上数字合作伙伴一起打造主动式场景服务。因为只有将底层OS技术掌握在自己手里，才能保证用户的智能体验不受限。
最后是数据技术。数据是未来车企在面向市场竞争时最宝贵的资产，因为用户体验是衡量未来车企核心竞争力的最主要考量因素，而提升用户体验就需要有数据支撑。这又是吉利相比同行有无限优势的一个技术领域，吉利的数据技术不仅体现在路上行驶的数百万辆汽车，还有“天上”提供的数据能力。
在地上，目前吉利已经有300万车辆在线和超过5000万小时的座舱技术数据，以及120亿公里的车辆行驶技术数据。通过这些数据的积累和算法优化，将为吉利的智能座舱和智能驾驶的迭代提供数据支撑。
“天上”提供的数据能力体现了吉利的技术协同优势和提早布局的大局观。淦家阅表示，吉利自建的地轨卫星高精度导航系统目前已完成305座高精时空基准站的部署。计划2026年前，完成物联通信卫星及导航增强低轨星座组网，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。由吉利测绘采集的高精地图，将在2023年覆盖全国，未来将持续为吉利的智能生态网提供“天地一体”的数据和算法验证。
造车架构、电子架构、自研芯片、自研底层OS软件和积累的数据能力，是吉利在未来5年要构建的智能生态网的核心技术，也是吉利敢于喊出“智能吉利2025”的底气。
吉利的全产业链智能生态网络还包括智能制造和智能服务。在智能制造方面，吉利有被工信部评为“国家级特色专业型工业互联网平台”的 “Geega”工业互联网平台。该平台已经服务数十家集团企业，在吉利汽车15个业务应用场景中落地验证。利用互联网技术，“Geega”可以在1分钟内实现车辆切换生产，可以显著提升制造环节和运输环节的物流效率，还可以自动调节生产工厂的灯光，避免不必要的浪费。应用“Geega”后，生产效率可以提高22%。
为了响应“双碳”政策，吉利将建设以“零碳”为目标的碳中和工厂，实现制造周期零废水排放、零废物填埋、零有害物排放的“三零”绿色循环。吉利首先计划在明年建成40万㎡超级光伏发电系统，年发电量可达6600万度，能源减排效应相当于种植了3274公顷森林。最终目标要在2025年将碳排放总量减少25%，到2045年实现碳中和。
在智能服务方面，吉利的目标是实现100%用户直联，将在未来建立超 2000 家数字化智慧门店，并将APP的用户规模做到超1000万级别。重构与用户的关系，是吉利在最近今年持续探索的用户模式，包括提出“用户共创”理念，与用户建立直联的沟通渠道等。
淦家阅说，吉利在面向2025时一定会经历的过程是创新和探索。将所有的事情都做对是不可能的，但就像“看太阳升起”一样要把握好三个关键点：一是要找准方向，看太阳要往东走；二是要找准时间，晚了就错过了；三是比别人付出更多一些，这样能比别人的视野更开阔。
战略规划要务实
在“智能吉利2025战略”发布会后，外界评价吉利的365万辆销量目标略显保守，没有其他自主品牌那么宏大。但是，这正好体现了吉利的“务实”作风，吉利是从现实出发去制定到2025年的销量目标，以技术实现度和新车数量规划市场目标，如此的规划才有更强的说服力。
从技术实现度来看，到2025年，吉利汽车集团新能源（不包括HEV）销量将达到90万辆，占比30%。加上极氪品牌，吉利新能源的整体销量占比将超过40%。
从新车数量来看，通过全面架构造车来提升规模效应，降低车型研发及供应链成本，将研发效率提升30%。吉利的目标是在5年内将推出25款以上全新智能新能源产品。其中，吉利品牌将陆续推出10余款全新产品，主力车系全面智能化、新能源化，推出长续航串并联、可增程、可直驱、可电驱的雷神超级混动，PHEV纯电续航最高超200Km；几何品牌将陆续推出5款以上由纯电架构（含浩瀚架构）打造的产品，覆盖主流纯电市场；领克品牌将陆续推出5款以上全新智能科技产品，不断完善市场布局，不断高端化；科技集团旗下的换电品牌到2025年陆续推出5款可换电的智能纯电产品，成为换电出行科技生态圈的新势力。
各大品牌所承担的销量结构是：国内市场，吉利品牌130万辆、几何品牌30万辆、领克品牌60万辆、极氪品牌65万辆、换电出行品牌20万辆（划到2025年将布局5000座，覆盖100个核心城市，满足100万辆车的换电需求）；海外市场，到2025年整体海外销量60万辆。总体来看，吉利汽车集团要承担300万辆，独立的极氪品牌承担65万辆。
现在受到质疑最多的是几何品牌能否完成30万辆目标。淦家阅坦诚，几何品牌以前可能做的不够好，在销售端的问题最大。但是在吉利出台了“保底销售员的工资”等多项政策后，几何的市场表现已经开始回暖。经过今年的优化调整，几何品牌的市场回暖迹象明显，今年1-9月总销量同比增长192%，9月订单首次过万，2021年第三季度累计订单量26330辆，环比增长97%。“调动一线销售人员的积极性、研发资源、经销商资源、人力资源快速匹配到位”，这是淦家阅和管理层对几何品牌诊断后总结出的经验，就是要直面问题并快速解决问题，反应速度要快。
“技术决定产品，只有把产品力做好，我们才有机会谈品牌。”淦家阅表示吉利要实现2025战略目标的前提是最好的技术。
人才是核心资产
随着造车新势力的崛起和一众科技巨头下场造车，今年以来，“抢人大战”在汽车圈爆发了一轮又一轮。新造车公司个个出手大方，以数倍薪资和股权激励计划试图从传统车企挖走他们需要的人才。“智能吉利2025战略”的一部分，就是在像外界传达吉利对于人才的重视程度。吉利对于人才的重视程度，不亚于外界任何一个竞争对手。
在发布会上，吉利的人才战略最后一个被发布，而压箱底的东西一般都是企业最为珍贵的资产和最能触动外界的力量。在这一环节中，淦家阅特意提高了音量，郑重地向外界宣布：“吉利是一家开放的创业型公司，3.5亿股股权，首批激励万名员工。”他特意强调，这是中国汽车史上“手笔最大”的员工股权激励计划。有媒体推测，以现在的吉利股票估算，吉利在未来5年后将诞生成千上万个百万、甚至是千万富豪。
吉利用打破常规的方法在激励着人才和吸引外界人才源源不断地涌入。淦家阅表示，人才才是吉利最为核心的资产，“一个企业最大的资产，不是有多少现金，不是有多少固定资产，也不是有多少无形资产，这些都是能用财务报表反映出来的表内资产。而我认为最大的资产是表外资产，表外资产最重要的是人才资产”。淦家阅说，“表外资产是决定表内资产，人才是一个企业的土壤，把所有吉利汽车人能动性全部调动起来，这就不得了。”
所以，淦家阅认为，如何将每个人才的才能发挥出来，是吉利最核心的竞争力。而激发人才能用性的是吉利的企业机制和企业文化。淦家阅说，进入转型节奏后，吉利无时无刻不在进行着组织架构的改革，目标是打造以用户为导向、以流程为导向的组织架构，也就是打造扁平化的管理工作模式。
吉利讲究问题文化。发现问题，就要解决问题，并且充分授予负责人解决问题的权利。淦家阅提到了吉利的16字经营方针：“'依法合规、充分授权，考核清晰，公平透明’，由此将决策体系压缩为三层决策体系：业务执行人、业务负责人、业务决策人，以提升效率。”淦家阅透露，任何一个人，在这种企业机制和企业文化的熏陶下，都会显得潮气蓬勃、干劲十足。而吉利也会借此充分吸收外界人才。
车云小结
发布会结束，让车云感受最深的是淦家阅在台上经历了紧张的一个小时后，在会后面对媒体采访时仍思路清晰、表现风趣，语言组织严谨，非常耐心回答在场每一个人的提问，对一线业务情况了然于心，不知疲倦，精力充沛。完全看不出他是一位才上任半年的集团CEO。这也说明了吉利储备人才的厚度之深以及人才的全面性。
深秋的宁波吉利研究院凉风习习，风吹在这群年轻的吉利人的脸上，让他们看起来精神抖擞、潮气蓬勃，充满着无限的战斗力。在宁波吉利研究总院宣布向2025出发，确实是这群年轻人最好的出发方式。他们将带着技术、带着目标、怀揣着美好的汽车梦奔向不远的2025。吉利确实变了，变得年轻、变得更有范儿了。
回顾这场信息量空前巨大的发布会，它让车云感受到了一场面向未来的发布会该有的姿势：成熟的技术惠及当下，重金布局的技术着眼于未来，并根据技术和产品推演出企业的长期战略目标，最后再用实际行动激励所有人开始为这一目标努力。这就是“智能吉利2025战略”的发布逻辑，它体现了吉利的技术领先性、布局前瞻性、格局远大性。
在“智能吉利2025战略”的推动下，吉利将在未来创造超越用户期待的智能出行体验，打造科技引领型全球汽车企业，目标成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。
●可生长的汽车丨200万辆宝马远程升级，特斯拉、极星2为“过冬”做准备
●全新第二代GS8告诉你：永远都有更好，眼下才是最好！
●新车内卷算力大战，2022年新车算力排行榜
●汽车情报局丨NEDC要退出舞台？CLTC和WLTC谁更准？