滴滴发布定制网约车，透露三个信号！无人驾驶即将取代司机

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昨天滴滴发布了与比亚迪合作的首款定制网约车车型D1，滴滴称，这是全球首款定制网约车，该车为纯电动新能源汽车，由滴滴和比亚迪合作设计研发，纯电动、后排滑门、A级车尺寸做出了C级车的乘坐空间等设计，与市面已有车型有很大不同。

按照滴滴的计划，这款D1车型将在12月首先投放到长沙使用，届时平台的司机可以通过滴滴旗下的小桔车服租赁该车辆进行使用。这也是滴滴自2018年与国内30家车企成立洪流联盟以后的首个硬件落地项目。

在发布会上滴滴CEO程维表示，提高出行共享率已经成为行业共识，共享化是未来出行的最优方案。在未来，购买服务将替代购买工具，一个人不必拥有一辆车，就可以拥有更加美好的出行体验。从程维的讲话可以看出滴滴未来是要利用无人驾驶来变革整个出行的场景，从而达到提高提高出行效率的目的，而D1的发布也对外表明滴滴的无人驾驶技术已经开始落地应用，或许在D2上就能全面实现无人驾驶！

D1的出现，让租赁公司开始恐慌

虽然滴滴这边发布会开得如火如荼，但是另一边，滴滴合作的租赁公司以及司机却不开心了，因为在滴滴以前的业务模式中，滴滴自己是不参与到实际运力中的，目前滴滴的司机的网约车分为两种，一是司机自己的私家车；二是租赁的车，当租赁到一定时期后，车就变成了司机自己的了，但到那时车基本就处于报废边缘。而本次滴滴亲自下场造车，可以解读为滴滴要全面掌控自己的运力，毕竟滴滴和租赁公司在租售车的目的是不一样的。

滴滴是为了吸引更多的司机，同时增加司机的稳定性。但租赁公司的目的就是赚钱。而滴滴现在推出自己的车型，可以直接跳过租赁公司，那些想要跑网约车的司机可以直接在小桔车服上提交租车申请，然后再到滴滴在各地的中心仓进行提车，一方面可以杜绝目前市场租赁公司的一些违规操作，另一方面滴滴可以直接管理自己的运力，提高对于运力的掌控力度。

就在D1车型发布后，部分租赁公司已经开始担心自己与滴滴的利益绑定会出现危机，目前滴滴在全国多个城市均设立了中心仓，一旦D1车型进入中心仓，租赁公司担心自己的车很难再租出去。

司机对新能源的续航问题表示担忧

电动车的续航是很多司机担心的问题，就算厂家给出的续航数据可以达到几百公里，甚至一千公里，但是在实际驾驶中肯定会打折扣的，尤其是在北方地区，一大冬季新能源的续航会大打折扣，很多司机根本就不敢选择新能源车，另外新能源汽车没办法跑长途，我国城市里的充电桩数量本来就不足，高速上充电桩数量更是少见。

另外新能源汽车在使用三四年之后，电池寿命就会越来越短，更换一块新的电池还要花费几万元的费用，曾经有新闻报道一位比亚迪车主自费换电池花了6万元。

虽然当下新能源是大势所趋，但是对于很多司机来说新能源车的续航是一个急需解决的问题。