哈雷摩托与钱江联姻，内中有怎样的隐情？

作者：大道行思

这几天搅动摩托车界的一件令人津津乐道的事，就是哈雷戴维森将和钱江摩托合作，在中国推出一款价格亲民的小排量摩托车，并计划于2020年底之前通过哈雷戴维森在中国的经销商进行销售。

哈雷一直是世界十大摩托车品牌之一，承载着美国的机车文化。与中国人使用摩托车主要是通勤不同，哈雷的车主主要是娱乐，是运动，是身份，是一种文化的承载，就像哈雷中国官网宣示的口号一样：路，自由我！

据【指尖摩托】了解，目前哈雷摩托在我国主要依赖进口销售，这让他成了摩托车贵族中的贵族，最便宜的Street 750指导价也要8万余元，而部分高端车型甚至超过了50万元，价格不菲，让很多真爱粉只可远观不能近玩，毕竟如果有50万还是买一辆宝马更务实。

恰逢那个“特不靠谱”又在跟我国打贸易战，企图扼杀我国的经济发展，导致关税政策很难把握，这无疑会影响哈雷的市场和战略；与此同时，哈雷摩托在本土市场份额也在不断衰减。在这双层挤压下，想要生存的哈雷必须做出选择，要么退缩于国内等着被挤压致死，要么开拓市场，转移成本。

于是，将生产线向亚洲迁移，在国内寻找合作伙伴实现部分车型的国产化，以规避关税，成了必然选择。本来这是一个纯商业化的举措，是企业生存的一个自然选择，但这一举措却招来了那个“特不靠谱”的质疑，川普在推特上发文指责哈雷“不忠诚”，并且极力反对哈雷转移生产线。

但这两天的新闻告诉我们，在本土市场增长困难与亚洲市场潜力无穷的现实面前，哈雷终于下定决心与钱江摩托正式牵手。关于下定这个决心的原因，哈雷戴维森公司总裁兼首席执行官Matt Levatich是这样表示的：“哈雷戴维森一直致力于激励世界各地的骑手。” “我们的‘More Roads’计划就是要让更多的人、在更多的地方、以更多的方式尽享哈雷戴维森所提供的骑行乐趣。中国是世界上最大的摩托车市场之一，我们很兴奋能在这里探索哈雷品牌的发展可能。”

当面被打脸的川普估计很不爽，可能已经在酝酿下一个不靠谱的推文了。

面对美国市场的持续低迷，哈雷戴维森希望通过扩大品牌市场，以提升这一新款车型以及亚洲其他现售产品的销量。哈雷戴维森计划于2027年将国际业务在年销量中的所占比例提升至50%，而持续扩大亚洲市场将是公司实现这一目标的关键。

同所有的哈雷戴维森产品一样，这款车型将充分体现哈雷备受骑手喜爱的独特外观、声音和风格。该款车型及其发动机将在钱江摩托位于中国的工厂生产，并遵循严格的质量标准和所有哈雷戴维森产品的测试流程。

计划投产的首款摩托车排量338cc，是一款高端小排量车型，并预计2020年底开始销售。哈雷的美好愿景是利用其优秀的品牌效应，通过合作的形式，基于成熟的生产线，降低单车的生产制造成本，并规避进口关税的制约，大幅降低车辆终端的价格，激活亚洲市场潜力，拉高自身销量。

随着我国经济的发展，已经成长并成熟起来的一大批中产阶层，在向往自由自在的生活中，或许会被哈雷的口碑、特色以及尊贵的象征所征服，希望拥有一辆不受拥堵限制的摩托车，而这辆车，或许就从这款双方合作的摩托车开始！【指尖摩托】对此抱有看好的态度。