绥芬河极简史：两肩担道义，一座英雄城
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新冠肺炎疫情来袭，绥芬河，这个位于黑龙江东南角、曾被人戏称为“要用放大镜才能在地图上找到”的中俄边陲小城，突然成为举世目光聚集的焦点，一时间常住人口仅7万的小城成了抗疫前线。这不是黑龙江的错，也不是牡丹江的误，这是两肩担道义的大爱无疆，这是为国分忧的侠义奉献，不让每一个中国籍的公民流离失所，这是怎样的牺牲啊？
绥芬河在哪？为什么是绥芬河？绥芬河的历史什么模样？为什么说绥芬河是一座英雄城？乔公子带你一起来找寻历史的脉络。
▲渤海国疆域图，绥芬河市在率宾府。
夜读日思：很多人以为绥芬河只有百年历史，其实，在四五千年前，绥芬河境内就有中华民族的祖先在此繁衍生息。到了诗意的唐朝，绥芬河地区隶属渤海国率宾府华州，那时的渤海国非常辽阔。渤海全盛时期，以吉林为中心，其疆域北至黑龙江中下游东岸，鞑靼海峡沿岸与库页岛相望，东至日本海，西到吉林与内蒙古交界的白城、大安附近，南至朝鲜之咸兴附近。设五京十五府，六十二州，一百三十余县。是当时东北地区幅员辽阔的封建强国。到了明代，隶属于奴尔干都指挥使司率宾江卫。
“黄金通道”
历史的时针转到1903年1月，这是一个特殊的时间点，因为，清政府设立“总理绥芬河铁路交涉局”，请记住，绥芬河第一次以一个城市的身份出现在地图上，不再是一个小村庄。
现在回想起来，如果没有铁路，也许根本不会有这座城市，你也许见不到绥芬河了。不过最初，小城与铁路本无缘份，是历史选择了绥芬河而已。
话说，在19世纪末，当时的沙皇俄国为了自己的战略目标，在中国领土上修建了一条以哈尔滨为中心，西至满洲里，东至绥芬河，连接海参崴的“中东铁路”，这可是个大工程。
这条铁路原本打算在当时的东宁县三岔口镇修建，并以东宁境内水系绥芬河作为站名。可修筑中铁路专家突然发现，三岔口镇的地质结构并不适合修建铁路，只好向北移动了50多公里，这就是现今没有绥芬河流过的绥芬河市。当地流传一句话：绥芬河没有河，一条小河没脚脖。这告诉我们，绥芬河这条河没有流经绥芬河市，很不可思议吧？
中东铁路建成之后，绥芬河因其距俄罗斯对应口岸波格拉尼奇内16公里、距俄远东最大港口城市海参崴210公里的独特地理位置，迅速成为连接东北亚和走向亚太地区的“黄金通道”，这也奠定了绥芬河地区交通、通讯、通商的基础，使它得以与哈尔滨、海参崴并肩前行的崛起。
据史载，1923年3月，设绥芬河市政分局；1927年4月，成立东省特别行政区绥芬河市；1933年7月，绥芬河公署成立。最牛的是20世纪30年代，有俄、日、朝、英、法、意、美等18个国家的使节和商贾云集于此，文化和经贸交流异常繁荣活跃，五颜六色的各国旗帜林立市区，时称“旗镇”，如果你现在去广场附近的台球厅去看，里面还有旗镇的一款雕塑呢。它还被称为“国境商业都市”，并获得了“东亚之窗”的美誉。
在旧中国还一穷二白的时候，小小的绥芬河在中国东北边陲最先开通了火车、汽车，最先有了电灯、电话，这是奇迹，一个时势造英雄的奇迹。那时，来自中国腹地和多个国家的商人有1万多人，常年往来于绥芬河与海参崴之间，从事着边境贸易，人称“跑崴子”。 这，让我想起自己的家乡，位于巴彦县的乔家崴子。
四年前，我挂职绥芬河的时候，住在武装部，附近就是已经被改造为中东铁路纪念馆的绥芬河老火车站，如果你现在去参观，就会通过一幅幅老照片，窥探寻觅到铁路为这座边陲小镇带来的繁荣，而在绥芬河老城内，一座座美妙的俄式建筑，也记录了这座小城曾经的繁华与昌盛。
国际红色秘密交通线
为什么这是一座英雄城呢？20世纪初期，国际共产主义运动的风起云涌，催生了绥芬河国际红色秘密交通线的建立，历史赋予了这个边境山城神圣的使命，这样的使命，是无比自豪的。
1919年3月，莫斯科召开了国际共产主义代表会议，共产国际成立。而且，共产国际远东书记处在上海、北京、哈尔滨设立了交通联络处，开通了从大连海路通往上海市，陆路通往北京的交通线。绥芬河地处中东铁路东线，被设立为地下交通中转站。从此，小城绥芬河成为中国共产党与共产国际联系的重要枢纽，地位极其重要。
八年之后，1927年大革命失败，我党独立领导中国革命。在这个重要的转折点，迫切需要召开一次党的全国代表大会，我们需要重点研究关于中国命运及革命成败的重大问题。但迫于国内严重的白色恐怖，很难找到一个安全的开会地点。最后，我们的中共六大确定1928年在莫斯科州纳罗法明斯克地区召开，这是一个重要决定。
据史料记载，参加中共六大的代表共计142人，其中从绥芬河出境的代表有瞿秋白、徐特立、何叔衡、方维夏、龚德元等，共计19人。从绥芬河入境的代表有周恩来、邓颖超、李立三、项英、张国焘等50余人。太重要的一次通行，中共六大与绥芬河这座年轻的城市紧密联系在一起，当真是：两肩担道义，一座英雄城。
嘎丽娅
东北开放的窗口
新中国成立后，绥芬河人民过上了崭新的生活。
三年后，绥芬河被认为是中苏边境的一个重要口岸，有设立边防检查站的必要，所以，就向东北人民政府报告建立绥芬河边防检查站。这是一个重要决定。
又过了一年，经东北人民政府批准，绥芬河边防检查站正式成立。建站初期，从绥芬河口岸出入境的人员非常的单一，基本是苏联军人，还没有贸易的往来。
1987年，当时的国务院经贸部授予绥芬河市对苏开展贸易和经济合作的权限。山城站在了新的历史起跑线上，开启了国际视野。
改革开放初期，绥芬河只是万人小城。后来，国际环境下，中苏关系缓和，80年代末，绥芬河市开始与相邻的波格拉尼奇内开展贸易合作。贸易一开，绥芬河迅速成为中国东北开放的一扇窗口，从此，再次繁荣。
就在1990年3月10日，双方举行盛大的典礼仪式，宣告绥芬河市至苏波格拉尼奇内区间国际公路正式通车，铁路、公路两条通道与苏联对接。
三代国门记录发展脚步
现在，如果你来旅游，可以看到，在天长山脚下小绥芬河南中俄边境附近，双方设立的一处铸铁手动挡杆，这就是绥芬河的第一代“国门”。
就在1991年10月1日，第二代国门在绥芬河落成使用，我们拥有了一座真正意义上的国门。这座国门就在我们能看到的边境口岸上，已经被围起来了。
众所周知，在2012年8月，绥芬河第三代国门正式开工，2014年底新国门终于落成。国门高51.8米，长81.8米，跨度54.1米，九层建筑双向8车道通行，看似简朴，却恢宏无比。
绥芬河的使命，向北开放，一往无前。
疫情当前，绥芬河人两肩担道义，用自己的奉献和牺牲，成就了一座新时代的英雄城，让我们铭记这段岁月吧。
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