無限MUGEN：本田佬的必修课

提到改本田的厂商，你第一时间想到的，无非就是某家用铃鹿那个长得像勺子一样的弯角作命名，在1988年起家的小公司。但论及正统，那当然就是涉猎更广，有着无限可能性的MUGEN無限了。

羊：下面每一张配图都有值得展开的故事，如果大家有兴趣再考虑展开来说说。

因为本田宗一郎不喜欢世袭制那套，所以他的儿子本田博俊，在大学毕业后也选择另辟蹊径。用老爸的杰作（之一）搞了点事情，在欧洲浪荡了一圈又回到的本田家长男，于1973年正式创立了無限。

本田博俊利用S800魔改而成的カムイ神威

也是从那个时候开始，無限就意图在街道以及赛道上两开花。在喧嚣的闹市中，你可以看到装着無限Parts的Civic招摇过市，在赛道里，那些用着無限特调机器的本田系车队大杀四方…虽然听着有点夸张，但事实就是这样子。

装备無限套件的初代Civic

CR-X Pro（系列），無限为CR-X提供的一整套专属改装方案。

1985年参加首届Inter TEC的無限Civic Si，取得了A组第三名（无用信息：这一年A组头7名有6台AE86，前驱AE82亦有参战，但只获得第八，所以还是算Civic赢了Corolla…吧）。

無限在赛场上的成就不止于此，除了在日本国内的房车赛、方程式赛事中活跃，他们也曾进军F1。上图搭载無限发动机（与本田共同开发）的Ligier JS43就曾在1996年登上F1摩纳哥站最高颁奖台。

無限ME125W。二轮并不是羊的认知范围，还望各位补充。但这台车在80年代的越野竞技摩托世界中，是颇负盛名的作品。

只是，进入到21世纪，無限也因为大环境的影响，以及内部高层的贪污、偷税风波走进低谷期，但对于我们一般的吃瓜群众来说，21世纪的無限，在民用领域的作为反而更值得关注。尤其是进入21世纪以来，以Mugen RR为首的数款Complete Car，即便到现在，也依然是各位车迷茶余饭后的话题。

经历一系列风波后，無限的所有业务，逐步转移至新公司M-TEC，而“無限”之名得以保留。

Mugen RR。FD2型Civic Type R的终极版本。在原本的基础上，进行了一定程度的轻量化，并强化了动力输出，优化空气动力学设计。

Mugen RZ。以CR-Z为基础升级而成，在机械增压器的帮助之下，这套原本给人孱弱印象的IMA混动系统输出提升30%。当然，涉及底盘悬架等等的部分也经过十足强化。

Mugen RA。目前無限Complete Car的最新作，主要针对排气部、悬架等进行有限度的改进，嗯，比起前两作，这台S660更像是个气氛组。

在二轮领域，近年無限最大的动作，自然就是以纯电摩托“神电”系列征战曼岛TT。

除了Complete Car，無限也依然为本田在售车款推出数量可观的改装件。飞度，思域，缤智，甚至连CR-V都可以找到对应的無限改件。尽管这些改件的深入程度似乎不如过往，但作为一种或多或少代表着正统的情怀，改本田不整点“無限”的活，虽然不至于要直接推下海，但似乎还是少了点味儿。

对应第四代飞度的無限改件，提供Dash/Skip两种主题方案。

对于一些不得不考虑家庭需求，但是心里面依然有本田魂的消费者，CR-V的無限改件或许是个很好的选择。

最新的11代Civic改装方案。

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啊对了，羊悄悄跟你说，其实在国内是有正规渠道订购部分原装正品本田纯正用品/無限改件的。可以通过小程序查看：

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