开过大众速腾，又提丰田卡罗拉，谁级别高，车主坦率地说了感受

汽车界是一个科技工业引领的世界，无数厂商都在抢占市场份额，万千的好车眼花缭乱。“驾驶之王”宝马3系，其地位无可替代。“最具性价比豪车”讴歌TLX-L，堪称同等级车型的典范。汽车制造业在革新，汽车消费市场同样在发生着潜移默化的改变，汽车厂商只有发现自身特征，投合消费人群，才有可能在市场中占据一席之地。正如速腾和卡罗拉。

今天恰好撞见车主小覃，他曾开过朋友的大众速腾，为了给自己一个家，最近提了丰田卡罗拉，目前开了4个月，总共4800公里，丰田卡罗拉到底是怎样的一款车？与大众速腾对比又有什么差距？静下心，我们一起来看看蒋先生的高见。

先开速腾

外表：外观的东西，还是仁者见仁吧。透镜，led，够了，新的外观设计，让大众速腾年轻，有活力，更偏向于年轻化，LED的尾部车灯，着实很喜欢。

很是简单和比较好打理的车内饰。内饰沉稳，真皮座椅很高大上，就是屏幕太小了，没钱升级加包就算了，够用就行价格有限，挺方便的，各项参数一目了然，空调出风口调节触感不错。

空间在a级车里算佼佼者了。个子若是太高就好好调调座椅吧，毕竟是轿车，车内置物空间还是挺多，比较喜欢驾驶座放高速卡的那个地方，很方便，全家出行还好，后尾箱空间很大，可以放很多行李，空间很规整。

也感觉不舒服，觉得有点大。车内隔音不错，过坑洼道路很舒服，路感很好，不是起跳，说到舒适度刚刚说的独立悬架的优点就出来了，车体滤震功效很好，大众速腾地感受感还算不错，翻毛皮座位比较软。

动力相当充沛，主要现在还没过磨合期。再说说这个变速系统，大众6at的平顺性还是可以的，1.4T，110KW的功率，新车不敢浪，一般95码的样子跑。

驾驶感受也很好，基本上是指哪儿打哪儿没有什么匡位。第一辆车，不知道怎么谈悬架舒适度，代步而已，方向稍微偏重，不过比起我的长安之星2，不用说了，如果是那种刹车片一道道沟的车就不容易响，这是我的理解。

再开卡罗拉

这一代的外表改变还是挺大的，变得的帅气了吧。原车LED灯源，通透，光线集中度好，亮度好，照射范围大，漂亮，尤其正面很大气，比较喜欢，尾部也很漂亮，前脸：自己加的前二后四雷达，看起来毫无违和感哦。

内饰4颗星吧，这个价位简洁实用才是这个定位。这个内饰最简单，没有之一，中控三个圆圈就不说了吧，内饰比较细腻，有些地方都是软软的感觉，内饰异味我放了几个柚子皮，现在基本没什么味道了。

这代吐槽的就是空间和液晶屏了。车内储物格不多，小东西不好随手放，空间对比花冠宽了，长了，但是相对矮了许多，坐直了有点顶头，而且后备箱的容积也挺不错，以后出去逛的时候可以放很多东西。

家用有这舒适性不错了。比较满意，悬架滤震特别好，是隔音不太好，跑起来胎噪声音有点大，后一排坐着很舒服，过坑功效很棒。

动力表现的还是在我预期以内。丰田卡罗拉的平顺性还是可以的，可能是新手吧，没感觉到顿挫也，带涡轮的车辆基本上都动力十足，相当给力，此时起步比较肉，跟不上车流的状态。

开起来很舒服，不会觉得累，个人觉得很合适。方向盘上按钮许多，功效得好好学习，方向盘指向精准，大小事中等类型的，触感很不错，很轻巧，很舒服，丰田卡罗拉高速过弯使我的肾上腺素飙升，太爽了。

结语:

大众速腾：外观这种东西见仁见智吧，每个人审美观都不同的，这车简直就是没有操控，太一般了。丰田卡罗拉：通过性会十分的舒服，感觉在城里开的时候动力还是比较充沛的。我给大众速腾 85分，丰田卡罗拉 91分，我对丰田卡罗拉各方面的表现均较为满意，它亮眼的前脸让我为之倾倒。纵使大众速腾有很多强势的优点，而丰田卡罗拉的优点更深得我心。现在大多数老板、公务员、企业家都喜欢开它，我觉得可以用五个字表达开它十分有品位，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。开到现在，我想说五个字：针尖对麦芒！那么，开过大众速腾，又提丰田卡罗拉，谁级别高，车主坦率地说了感受。大家有何见解呢？