单车基械匠第19期--公路车组装DIY之 变速器前拨后拨的基本调试以及故障排除

上一期第18期我们讲了一下传动部分：牙盘，链条，前拨，后拨的基本安装，以及安装中需要注意的事项，还有一些基本的安装小技巧。但是呢，重中之重的变速调节部分，因为时间关系，并没有讲到。

今天这一期，我们就对前拨的半档，以及后拨的调节做一个简单的讲解，考虑到可能调节部分的语速问题，我把调节部分的字幕下在下边，大家可以参考一下字幕信息以及视频，并对自己的爱车进行一下基本的检修。

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字幕：

上一期我们讲了变速套件的基本安装调试部分

这一期我们对安装好的变速器进行一下微调

首先我们把后拨放到最大飞位置

然后用十字螺丝刀拧动前拨内部的L螺丝

调节内侧挡板和链条之间的间隙

这个间隙一般控制在0.1以内或轻微接触即可

内侧挡板上的塑料片也正是为了减少噪音而设置的

调节完成以后，我们用扭力扳手锁紧前拨的变速线

一般直接用手的力量拉紧变速线的话都会有余量

所以我们用前拨上的微调螺丝来拉紧我们前拨的变速线

并且用前拨手变试下看看小盘上的半档是否出现。

如果后拨从小飞往大飞变速有卡顿或者空挡的话，

我们可以把后拨微调螺丝逆时针拧松，

来拉紧我们的变速线，

每次一到两格。

如果后拨上出现吊链，

也就是从大飞往小飞上落链不顺畅的时候

我们要顺时针针拧紧后拨上的微调螺丝，

来调松变速线

每次拧动后拨上一格，

大概八分之一圈。

然后我从小飞到大飞再试一次，

看看有没有卡顿的情况

shimano变速相对还是很好调整的，

基本调节完成以后

只要变速拉紧固定，

基本不用太多调节就可以精准完成变速了

如果感觉有卡顿可以再顺时针拧紧八分之一圈

如果是小飞上大飞变的时候有卡顿或者卡拉卡拉的杂音的话，

可以把微调螺丝逆时针拧松，

也就是拉紧变速线，

一次一格，直到没有杂音，

或者变到更大飞为止。

当我们调节到最小飞的时候，

我们来试一下前拨的小盘位的半档加上以后

是否还蹭前拨外檐，如果不蹭的话，

说明前拨是到位的，如果还有蹭到，

那么继续用前拨微调螺丝来拉紧前拨的变速线。

调节完成以后 我们再试一下变速是否顺畅

如果顺畅的话，我们把拨调节到最小飞，前拨放到最大盘

检查一下链条在牙盘最大盘上时，是否还有蹭前拨的情况

前拨上的指示贴，这会就可以撕掉了。

如果前拨外延蹭链条的话，我们首先检查一下前拨向外是否还有移动的空间

如果没有的话，我们用十字螺丝刀调整前拨外侧的H螺丝，逆时针拧松半圈到一圈，之后调节拧紧前拨变速线上的微调螺丝。直到没有杂音。

然后我们再试一下此时后拨的变速情况，如果有卡顿，再根据情况每次调节一格。

如果平时不骑的话，后拨最好挂在最小或倒数第二小的飞轮上，前拨放在小盘的位置。让变速线处于比较放松的状态，以免长时间拉紧状态，导致变速出现不准的情况。

最后裁剪变速线，并且给变速线安装上线帽。