重庆发布高峰时段桥隧错峰通行征求意见,为何双碑大桥没有在名单中?


如果没有重庆

我不会再爱上任何一座城市

近日,重庆交管部门发布了《重庆市中心城区高峰时段桥隧拟实施错峰通行》的征求意见公告,顿时成为了全城热议的焦点。特别是对于饱受堵车之苦的山城市民来说,终于看到了一点希望。

和其他城市的限行策略不同,重庆的限行可谓算得上是非常的温柔,首先只是限行主城的部分桥梁和隧道,此外也只针对早晚高峰两个时段,每天4小时。对于市民的工作生活影响相对较小。

目前从各大论坛的反馈来看,虽然也有一些反对的声音,但支持限行的人仍然占大多数,毕竟,用一天的不方便,换取其余四天的方便,这笔账怎么算都不为过。

不过,许多网友也发出了这样的疑问,那就是在这次限行的名单中,为何没有双碑大桥。要知道,这座大桥在重庆的拥堵,是出了名的。用网友的话来说,高峰时段,双碑隧道和大桥完全就是一座停车场,堵得让人绝望。

目前,沙坪坝往北区的过江通道,主要有石门大桥,高家花园大桥和双碑大桥几座桥梁,这其中石门大桥,高家花园大桥都已经列入了拟限行的名单。但唯独双碑大桥并没有在列。

有网友就此表达了自己的担忧:如果双碑大桥不一起限行,完全不科学,到时候沙坪坝到北区的几个桥全部限了,很多车会挤到双碑大桥通过,更加重了这边的压力。

对此,小编觉得主要有两个原因。首先是这次限行只是一个试水,要综合考虑治堵的效果和城市通勤的需要。不能把口子全部堵死,必须留几个基本的通道。比如内环的大佛寺长江大桥、李家沱大桥都没有在限行的名单中。

双碑大桥作为大学城进出北区最快捷的通道,一旦限行,势必会让重庆以西地区的过江通道与北区彻底隔断。这显然不利于城市的发展,同时,重庆科学城的主战场也在大学城,因此必须采用更灵活的策略。

此外,针对部分网友担心的一旦限行后,沙坪坝的部分车辆会绕行大学城隧道,然后再通过双碑隧道和大桥进出北区,小编觉得这种可能性并不太大,毕竟,大学城隧道和双碑隧道已经处于常年拥堵的状态,通过这样的绕行,将会极大增加车主出行的时间成本。

当然,就目前的情况来推测,限行后,由于各种因素叠加,双碑隧道和大桥的通行压力可能会增大。对此,你怎么看呢?欢迎发表留言。

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