盘点2016年最值得关注的部分客车车型
进入2016年，虽然国家对新能源汽车补贴政策作出了大幅调整，但新能源客车的热度却依然不减，这主要是因为当下汽车行业节能减排的压力与日俱增。为满足更加严格的排放法规，客车企业纷纷推出了新车型以及不同技术解决方案，保护环境的同时，也在帮助用户创造更大的价值。下面，《商用汽车》就为您盘点一下2016年值得关注的客车技术和部分代表车型。氢燃料电池客车一马当先要盘点2016年新车型，氢燃料电池汽车自然一马当先。准确地说，氢燃料电池并不是什么新技术，早在20世纪60年代就已经被成熟地应用在航天航空领域，随着人们不断掌握多种先进的制氢技术，氢燃料电池汽车应运而生。氢燃料电池汽车属于纯电动车，和普通化学电池相较，燃料电池可以随时补充燃料，即氢气，从而实现更长的续驶里程。在2016—2020年国家新能源汽车补贴逐步退坡的情况下，燃料电池汽车却被排除在补贴退坡车型之外，因此很多客车企业纷纷看好这一蓝海市场，宇通、海格、福田欧辉等主流客车企业都先后推出了氢燃料电池客车。不过从目前来看，国内氢燃料电池客车大多是刚起步，虽然从技术层面已经解决了制约氢燃料电池客车发展的瓶颈，但车辆的可靠性、经济性以及全生命周期成本，还亟待长时间的试运营去验证。
宇通第3代氢燃料电池客车宇通第3代氢燃料电池客车采用了350 MPa铝内胆碳纤维全缠绕储氢系统，实现了氢燃料加注时间仅需10 min，单次加氢续驶里程达600 km；还结合了宇通睿控3.0技术，将电池舱体温度控制在15~35 ℃，满足氢燃料电池26 ℃左右的适宜工作状态，使其寿命也达到了5 000 h。而福田欧辉从2006年携手亿华通开发氢燃料电池客车，2014年在顺利解决了生产成本高、燃料电池寿命短等难题后，推出了第2代氢燃料电池客车。当时，那批车的续驶里程已经达到240 km，最高车速80 km/h，并且采用串联式制动能量回馈技术，进一步提高了整车经济性。如今，通过对氢燃料电池技术的继续研发，福田欧辉氢燃料电池客车的续驶里程已经达到600~700 km，几乎赶上传统柴油车的水平。海格也是一家较早进军氢燃料领域的客车企业，虽然近期并未发布新一代的氢燃料电池客车，但携手清华大学推出的上一代产品已经具备了续驶里程400 km，最高车速85 km/h的能力。要强调的是，氢燃料电车客车可不是“花瓶”，1辆12 m的氢燃料电池客车的承载能力和同长度纯电动客车旗鼓相当。以宇通第3代氢燃料客车为例，车上共设置32个座椅， 其中靠近驾驶室的2个前部位置空间较小，无法同时放下2个座椅。于是设计人员就专为这样“一个半”空间设置了较宽的“母子专座”，给带孩子的乘客提供更多便利；中间车厢则为单排座椅，并且设有轮椅停放区，和普通公交车无异；后车厢受整车动力系统布置的影响，较低地板设计的前车厢多出了2级踏步，由于过道较窄，乘客站立不便，于是设计者为后车厢安置了双排座椅，最大限度地利用了空间。高端大中型客车呈现新能源化虽然近些年来，数条高铁全线贯通给公路客运造成了较大冲击，但公路客运作为客车行业的传统市场，许多企业仍然没有放松关注。2016年的公路客车市场，以比亚迪C8、金旅新锦程、福田欧辉BJ6122U8BKB-1、南京金龙NJL6125HEV最吸引眼球。比亚迪C8客车是布局道路客运领域新发布的细分车型，其前脸轮廓鲜明，车身线条流畅，外观简约大方。在配置方面，C8采用自主研发的轮边驱动技术，电机最大功率达360kW，最大转矩为3 000 Nm，动力强劲。电池为比亚迪生产的磷酸铁锂电池，具有超长的循环寿命。得益于对三电系统核心技术的掌握，C8客车续驶里程超过230 km。
比亚迪C8客车新锦程则是金旅主攻旅游、客运及团体市场推出的一款插电混合动力客车。该车动力系统由发动机和电机2套驱动系统组成，驾驶员可根据实际工况采用纯电动、发动机、发动机和电机同时工作3种模式。发动机采用162 kW玉柴柴油机，电机为永磁同步电机， 最大输出功率130 kW，匹配4挡AMT 变速器，电池则是快充锂电池。再加上ATS智能温控系统保证锂电池、电机、发动机始终处于最佳工作环境，一次充满电可供车辆纯电动行驶50 km。
金旅新锦程欧辉BJ6122U8BKB-1定位于高端城间客车，其前大灯整合了卤素与LED的光源设计，外观动感流畅、简约时尚。在配置方面， 该车最大的优势是搭载康明斯发动机，加以i-POWER动力适况匹配技术和e-AIR发动机智能冷却系统，实时针对各种路况、载重、行车状态等动态调节动力输出，使车辆的最低油耗降至17.2 L/100 km。另外，该车采用第3代“e-AIR智能循环系统”，匹配CAN总线智能控制，整车性能实现全面升级。
福田欧辉BJ6122U8BKB-1南京金龙NJL6125HEV是一款4模混动客车，动力系统由柴油机与MG1和MG2 2套电机系统组成。该车可以单电机纯电驱动， 这时动力来源于MG2电机，适合低速行驶。当车速达到50~60 km/h时，可以采用双电机纯电驱动模式，此时MG1和MG2电机串联工作。还有一种“并联”模式，即发动机启动，带动MG1电机一起工作并给电池充电，带动MG2电机。“4模”系统中最为独特的便是“混联”模式，MG1和MG2同时工作，MG2电机帮助柴油机实现“无极调速”的作用；该模式取代了手动变速器，减少了换挡时的顿挫感，提升了乘坐舒适性，同时发动机能够保持最佳工作状态。据南京金龙技术人员介绍，4模混动客车油耗11 L/100 km，与传统柴油车相比节油约40%；与一般油—电混合动力客车相比，节省燃油20% ~30%；而与纯电动客车相比，其续驶里程可达400~500 km。
南京金龙NJL6125HEV 4模混动客车在车厢设计方面，4款车型都一样堪称豪华，宽大的车体和座椅的合力布局使乘客可享受宽阔的肢体伸展空间。车内密封性良好，噪声更小，乘坐舒适。再配备上车载电视、WiFi、蓝牙、USB充电接口等配置，让乘客对旅途流连忘返。高端商务客车动力配置多元化相对于其他市场，高端商务接待用车市场的表现非常稳定，丰田柯斯达一直保持着“一家独大”的局面。然而近2年来，该细分市场突然闯入了许多“搅局者”，其中以宇通T7、中通7系列、安凯K7、中航爱维客V20为代表。由于之前对宇通T7(详见《商用汽车》2015年第7期)和中通E07(详见《商用汽车》2016年第4期)进行过详细报道，这里就不再介绍。安凯K7则是以宝斯通为原型，全新推出的重磅产品，其外观继承了安凯客车家族脸谱，尽显沉厚稳重，内饰十分精致，结合NVH静音技术，并集成空气净化装置，有效提升了乘坐舒适性。目前，安凯K7共有3种动力配置，分别是汽油版、柴油版、纯电动版，可根据用户需求提供多种个性化定制方案。以汽油版K7为例，搭载了江淮HFC4GA3-4C汽油机，额定功率100 kW，最大转矩193 Nm，匹配6挡手动变速器，动力非常充沛。车身结构具有薄、匀、轻、强的特点，同时前独立悬架，后少片簧悬架，实现高钢性和轻量化的完美平衡，整车质量要比市场上同类竞品轻50 kg。同时，安凯K7车架采用CAE 检测关键零部件，精确度大幅提升，提高了车辆的可靠性。中航爱维客V20尺寸为7 490×2 200×2 850 mm，是目前该细分市场大尺寸、大空间的代表。座椅布局标准车型为23座，全部是航空座椅，再加上超大屏幕电视、咖啡机、冰箱、空气净化器，以及中航爱唯客引以为傲的隔音降噪技术，让乘客旅途充分享受到“家”的感觉。在安全方面，有ABS+ESC、胎压监测装置、行车监视系统等主动安全配置，以及乘客三点式安全带、爆胎应急安全装置、前后通风盘式气压制动器等被动安全配置给予保障。动力配置上，燃油版V20采用康明斯发动机，排放满足国Ⅴ标准， 额定功率为125 kW，最大转矩为540 Nm，匹配采埃孚变速器，最高车速可达130 km/h；纯电动版V20搭载100 kW大转矩永磁同步电机，加速性能优越，最高车速达到122 km/h；选用三元锂电池提供动力源，4 h充满电可续驶超过310 km，且充放电循环周期超过3 000次。当然，觊觎高端商务接待用车市场的客车企业不在少数，每一款新产品的推出都如同巨石，一石激起千层浪，将来这块蓝海市场注定不会平静。比亚迪K6公交车横空出世除了上述车型外，刚刚在2016北京客车展上发布的比亚迪K6公交车也非常值得关注。比亚迪K6是专为大城市居民最后1 km出行提供的解决方案。它的诞生不仅增加了公交用户的选择，也意味着比亚迪正式进入6~8 m纯电动客车领域。
比亚迪K6公交车该车车身棱角分明，憨态可掬。除车长可提供6.5 m与7.1 m 2个版本外，还可根据用户需求，提供单门与双门、分体空调与一体式空调、交流与直流充电等不同配置选择。在配置方面，该车一样采用了轮边驱动技术，搭载最大功率90 kW的电机，具有强劲的动力性。可以根据用户需求，配置多种电量磷酸铁锂电池，城市路况下续驶里程能达到280 km。其实，当下微循环公交车市场已经拥有很多选择，例如宇通E6、福田欧辉“小黄蜂”，中通、海格等客车企业均有6 m纯电动产品布局。面对如此多的同级竞品，比亚迪K6公交车到底有多少优势可言呢？通过上面的介绍可知，比亚迪K6纯电动客车最大的优势是采用了自主研发的轮边驱动技术，即将电机集成在驱动后桥上，省去了中间的传动系统，配合钢板弹簧悬架及液压制动系统，整车性能丝毫不受影响，底盘布局更加紧凑；加之车厢座椅合理布局，不仅实现了更大的载客量，还提升了舒适性。其次，比亚迪K6还在整车结构优化的基础上，采用了铝合金车身，整车降低40%的质量。最后，比亚迪还让客车实现了身份智能识别、一键启动等高端功能，车辆安全性进一步提升。往期精彩内容，点击即可浏览你知道运输车辆为什么要进行2次检验吗？稳中求进 前七月德国商用车销量同比增长近10%上半年中国客车海外出口详细数据乌干达推出非洲大陆首辆太阳能巴士F1赛车手尝试开半挂卡车，技术怎么样呢？行业史诗级巨作《商用汽车图文集成》火爆抢购中！《商用汽车图文集成》详细介绍请点击链接：行业史诗级巨作——《商用汽车图文集成》出版发售&行业史诗级巨作《商用汽车图文集成》