【车展·重磅】6000辆领克01仅137秒被抢空，易寒也患上了“产能忧愁症”
对于领克的销量预期，易寒表示，目标已经很明显，就是主流合资品牌的水平，现在最愁的就是生产上的事情。而在首次开放抢购上，6201辆领克01在137秒内就被完成抢订、57分钟完全完成支付就足够说明一切。
11月17日，在广州车展上，吉利旗下高端品牌领克首款产品01，于当晚20点01分正式开启预售抢订，预售2.0T版本车型价格为17-24万元，消费者需登录领克商城下单预订。此外，领克01“时间限量版”也在发布会现场正式揭幕并开启抢订。
在大多数人的印象中，限量版车型是豪华和超豪华品牌的专属，为何领克也玩起了限量版模式。实际上，正如领克打破传统的造车和销售模式一样，领克01“时间限量版”共推出1001辆，在数量的单一维度上叠加了对于时间的思考，重新定义“限量”的内涵，也将承载着“时间限量版”的拥有者最值得纪念的时间故事。
“时间限量版”车型采用神秘、深邃的灰色车身设计、致敬概念车型的珊瑚红色天际线以及寓意东西方文化紧密融合的限量版专属车标，搭配车尾、内饰等多处“Limited Edition”限量标识彰显出“时间限量版”的尊崇之感。首批201台已于11月17日20:01与领克 01车型同步参与抢订，随后四个月每月限量200台，每月定时开放预订，售完为止。
更重要的是，此次发布会上领克还公布了参于抢订的车型款数，包括“型、型Pro、耀Pro、劲Pro”四个版本的9款车型，具体抢订细则为：官网注册—选定车型和配置—选择提货经销商—在线支付订金—锁定订单完成抢购，具体细则将在领克商城公布。
就在刚刚本网收到的消息显示，首批6000辆量产01车型和201辆时间限量版车型于晚上20点01分开始，在137秒内就被完成抢订、57分钟完全完成支付，这也就预示着，领克01提前已经锁定了6000辆订单，首战告捷。
领克01为什么这么火？毫无疑问这是强大的产品力和实在的价格相匹配得来的结果。领克01基于吉利与沃尔沃联合开发的CMA平台架构，拥有更加先进的电子电器和硬件支持，采用的FlaxRay总线系统更为先进，传输速率和稳定性更好，反应更迅速，这个速度约为当前普通车型的20倍，减少信息的丢失。同时FlaxRay可以向未来延伸10-15年，方便混合动力、智能汽车的发展。
领克汽车销售公司常务副总易寒表示，领克在这样的技术条件的支持下，兼容性更强大，各个安全系统和车载系统之间的匹配性更高，这就是为什么01能够拥有34M的百公里刹车距离，这个距离甚至比部分超跑都要优秀，另外在ESP、AEB自动刹车、ACC自适应巡航等各方面的性能上，都向豪华品牌的水平看齐，这种智能化程度不仅局限在人机交互上。
“领克不仅突出技术和驾控，领克的车上赛道测试完全没有问题，当然还有全新的商业模式，而安全则是我们的一个基础，已经不需要去强调了。”易寒表示，领克拥有超越合资品牌且比肩豪华品牌的技术和产品力，另外加上17-24万的预售价格，更重要的是还有全新的商业模式。
比如在购买商，领克选择了线上线下一体化的新零售模式，拥有领克中心（4S店）、领克空间（城市展厅）和领克商城（线上商城）三种模式，相比传统购车要去郊区的4S店，这显然大大降低消费者购车难度，增强购车便捷性。比如在一些大型的商圈，消费者能够在吃饭逛街之余，就能够完成车辆的场景化体验。
另外，领克花2亿巨资打造的领克商城，就像淘宝一样做到了可视化进程，消费者通过注册ID，可实现看车、选车、购车、了解车辆从生产下线到运输到店的全过程，做到什么时候提车心中有数。同时也可以通过这个ID，实现智能设备的链接和分享功能。更重要的是，领克终生免流量、终生免费质保、终生免费道路救援“三项全免”独一无二，也相当于给了消费者很大的实惠，当然这也体现在了车辆的定价成本之中。
实际上，从全年的10月份到今年的11月份，领克用了一年多的时间才推出首款产品，而对于类似这样的品牌，其多款产品已经上且取得了不错的销量，为何领克的速度有点缓慢？对此，易寒表示，这主要是前提验证的工作比较繁杂。
“领克前前后后所有的测试用车大约有500辆左右，用于做产品上月1200个各方面问题的验证，并且在全球17个各路况的顶尖测试场进行了测试，测试里程超过300万公里。”易寒说，“目的就是要给消费者最好品质的产品。”
接下来跨界车02和轿车车型03将会接踵而至，后续的产品推出的速度会更快。未来，领克品牌也将基于沃尔沃的SPA平台，推出领克中大型的产品，包括新能源车型。
当然，还有普遍最关心的问题就是对领克01的预期销量。易寒表示，目标已经很明显，就是主流合资品牌的水平。而实际上从首次的抢购，6000辆车在137秒被抢空就足以证明这个产品的受欢迎程度。目前领克已经接受到了约有1200家经销商的申请，但考虑到网点的供应量和投资回报，以及对稍发达地区覆盖面的问题，目前筛选批准了100余家，主要分布在了消费较为旺盛的东部城市。
实际上，领克前期各方面的工作，产品、传播、营销都做得有声有色，除了是一个全新的品牌，似乎都挑不出毛病，大家对这个品牌的赞誉都是有目共睹的。其实一味地捧，对一个品牌的发展肯定存在不利的地方，这一点易寒也清楚地认识到了。他表示，目前领克要做的还有很多，比如在市场的洞察和消费者需求的满足上，领克还有很远的路要走。
“当然最让我们忧愁的还是生产上的问题。”易寒毫不回避地表示。根据领克生产基地台州V项目的官方信息显示，该基地将会共线生产领克和沃尔沃40系列产品，基地产能为20万辆，考虑到初期产能的爬坡等问题，以及首批消费者的抢购热情，足以预见领克01供不应求的事实。
不过在线上线下打通的模式下，领克如何在产能不足的情况中，协调经销商和线上的订单，保证线上订单和线下订单的协调和统一，对领克这种全新的购车模式和消费者的购车体验方面算是一个巨大的考验，这在一定程度上也决定这个品牌的诚意和智慧。相信这个问题在不久的将来，领克会给出答案。【END】
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