C4世嘉开启新风格
以往的东风雪铁龙留给市场的印象或许是稳健而保守的，产品的线条和外观也都循内敛、沉稳的风格而行事。雪铁龙品牌在底盘制造和调教上的积累享誉全球，精通于这样纯内功型的技术，也从一个侧面反映出雪铁龙品牌的历史调性。东风雪铁龙在中国市场征战20余载，留给市场的也是内敛不张扬的品牌印象。随着“龙腾C计划”的执行以及一系列新产品的投放，东风雪铁龙开始展现出一个新面貌，技术大拿也开始注重自己的外貌了。
1995年，国内家用车市场还是以桑塔纳和捷达为主，随着东风雪铁龙首批富康的问世，大胆的外观设计，两厢版本的车身造型，刷新了国内众多消费者对于家用车的理解，同时也使得A级车市的格局再次发生改变，汽车市场开始真正的萌芽，以1.8L和2.0L为代表的“老三样”正式成为中国车市的主力军，其名号也成为了一代人的记忆。
随后的“黄金十年”，新生代的车主们的消费观也悄然改变。这些人群对A级车的需求不仅仅聚焦在代步上，外观时尚动感，配置丰富，安全性高以及长轴距、大空间的车辆，才能入得了他们的法眼。“老三样”们完成了对中国市场的启蒙，也逐渐淹没在苏醒的市场需求中。
汽车真正进入私人消费领域后，需求的激增也唤醒了市场细分化的开始。“老三样”的继承者们开始以家族化、集团化的面貌示人。大众推出了宝来、朗逸等一众A级车型，东风雪铁龙则祭出爱丽舍、世嘉等。这些继承者们用更大的车身尺寸、更大的车内空间和更舒适的配置将A级车市场催生为车市中最大的细分市场。1.6L和1.8L自然吸气发动机成为A级车市场激增时期的主流动力配置。
朗逸车型也从单一产品开始往家族化产品矩阵发展。东风雪铁龙C4L的问世宣告法系A级车也全面开启T动力时代。世嘉与C4L之间的渊源、以及朗逸产品的家族化都成为新时代A级车市场竞争的开端。如今的A级车市场，主流品牌们都已经形成了自己兄弟化、家族化的产品阵线。
从传统A级车到现在流行的A+级车型，随着市场增长的还有A级车市场的竞争。尺寸与空间的竞争达到顶峰，于是A级车市场的竞争开始由外在转为内在。当下A级车市场的最新竞争领域在动力系统。小排量涡轮增压发动机即是A级车市场竞争的新热点，也是车市技术竞争的新潮流。
C4世嘉的1.2THP涡轮增压发动机，代表了目前PSA集团旗下前沿的发动机技术，随着此款1.2T发动机的发布，神龙公司E动战略中关于涡轮增压发动机的投放计划已经全部实现，东风雪铁龙龙腾C计划中关于动力系统革新的任务也全部完成。C4世嘉1.2T车型的发布标志着东风雪铁龙将在A级车市场全面启用小排量涡轮增压发动机。
中级车市场一直是东风雪铁龙的优势细分市场，其“中级车三剑客”——全新爱丽舍、世嘉、新C4L，全面覆盖主流消费人群。此次C4世嘉更是瞄准了时下的“智活族”，他们作为当今中国社会的“中坚力量”，乐观自信、善择其适，对生活有着自己明确的看法，却又一步一步扎实地向着目标迈进。C4世嘉既保持C4L的高水准，也将要传承世嘉车型的良好市场口碑。