大众十五年来首次季度巨亏

10月28日，德国总理默克尔一行出发前往北京，一起随同出行的，还有大众集团新任CEO穆勒先生。这是他担任大众集团CEO以来第一次东方之行，按照惯例，他应该是在11月份前来参加广州车展，在镁光灯的闪烁下出席“大众之夜”。而现在，此次中国之行起码比“原计划”提前了半个多月。

提前的还不只是中国行，原定于28日下午2点的财报会议也提前至了一个半小时，为的是保证穆勒能够准时登上前往北京的专机，据外媒报道，是德国总理默克尔要询问穆勒对排放门事件的调查进展。在一万英尺的高空，穆勒先生的心悬的更高了。

大众汽车集团公布的第三季度的财报显示，今年第三季度该集团营业亏损失高达34.79亿欧元。这还是该集团15年来第一次出现季度亏损的状况。于此同时，大众汽车集团还发布了全年利润预警，预计2015年公司总体营运利润率，以及乘用车业务营运利润率均将远低于上一年。

受排放门事件影响，大众集团不得不拨备67亿欧元以应对因丑闻而产生的首批开支，虽然大众在前两个季度保持了不错的盈利水平，但如果不是通过出售铃木的股权“意外”收获了30亿欧元的现金，大众不可能有坚实的现金储备应对排放丑闻造成的财务状况。

今年7月，大众汽车曾宣布以37亿欧元的价格出售所持LeasePlan汽车租赁公司的50%股权。这笔收入预计将于今年年底入账。此外，因柴油车排放丑闻而产生的计提费用上浮幅度也较为有限。在德国商业银行驻法兰克福分析师戈梅尔看来，此类现象都被可被视作大众集团有能力经受本次危机的积极信号。

摩根大通分析师何塞·阿苏曼迪(Jose Asumendi)表示，本周对于大众来说是重要的一周，大众可借此机会重新建立与投资者的桥梁。显然，大众需要更多好消息。因此，在公布财报的当天，穆勒来到了中国。

去年，大众集团在全球卖出去了1014万辆，仅中国市场就贡献了三分之一的销量，两家合资企业是该公司全球利润的关键性贡献者。最重要的是，在如此庞大的市场，德国仅出口了1950台柴油车，当大众在欧洲和美洲焦头烂额之时，中国市场却成为了大众在全球的世外桃源。

穆勒会谈些什么？进攻还是防守？

此前，有消息称穆勒还将在访问中国期间与一汽大众、上海大众等两家在华合资企业的负责人会面，共同探讨未来的战略。

19日，大众中国首席执行官海兹曼说：“我们预计年底前会继续保持增长，我们对2015年第四季度的销量业绩持乐观态度。”相关人士表示，该公司在中国市场上所占份额还将继续提升，并称其将继续扩大中国市场上的产品组合。

今年9月，大众汽车在中国的总销量下降了0.8%，但9月中国的轿车市场在连续6个月下滑后首次扭转下跌趋势，呈现增长。虽然此前穆勒曾表示“不仅要的项目都将被取消或推迟”，但大众中国将继续扩充在中国的产品组合，总车型将达到148款，从紧凑型轿车到运动型多功能车以及大型轿车等。

在SUV领域，目前大众还有多个细分市场亟待进入，此前一度宣称的四款SUV车型如若受到排放门事件影响而放慢脚步，对大众在中国的业务将是不可想象的打击。一旦SUV计划能够得到充足的保障并按计划推进，那么对于大众在中国争取更多的市场份额无疑将提供巨大的帮助。

除此之外，之前一直盛传的保时捷国产计划有可能再次进入大众的视野。今年以来，保时捷在中国维持高速增长，各月同比增幅均为两位数比例，甚至达到八成之高。保时捷今年9月份在中国市场交付销量为5,407辆，同比增长24%。1至9月份，保时捷累计在华交付销量达到44,240辆，同比攀升36%。

当大众面临空前的危机和财务压力之下，奥迪和保时捷现金奶牛的作用更加突出和明显，一旦保时捷国产，对大众的财务状况无疑是巨大利好。作为保时捷曾经的领袖，是否会将保时捷国产计划再次提上议事日程或加速这一进程呢？

当第三季度财报公布之后，穆勒却孤身来到中国，无论怎么看，这都不是偶然。大众在中国要做什么？【END】