皮卡解禁，锐骐6能否打开新风口？
说起皮卡就是货用？低端？锐骐6的推出就是要彻底扭转这一固有的刻板印象。
记者｜罗超
漫无边际的荒漠，弥漫着令人窒息的废土气息，一切理与法都已湮灭，唯有血腥的杀戮与机械的嘶吼得以苟延残喘。血与沙的故事不断发生，且悲且燃的末日狂暴之路正在演绎一场令人胸腔炸裂的枪车邪典。
当不死老乔的车队被碎石阻挡，今天公路上的主角之一——道奇Job-Rated皮卡登场了，车厢上的两挺重机枪表现着最为纯粹的暴力基因，飞沙走石之间引擎的轰鸣声正向追赶的对手咆哮：该死的麦克斯是时候下地狱了！
《疯狂的麦克斯》在展现末世艰难求生之际也在视觉上呈现出一种充满暴力美学的汽车亚文化语言。在此种以改装汽车为中心的cult文化中，暴力与机械杂乱的碰撞却诞生出野蛮的钢铁之美，道奇的皮卡就是其中的代表作之一。
作为一款影片中为数不多的改装幅度最小但却给人极深印象的车辆，皮卡在充斥着爆炸与撞击的追击战中表现出令人印象深刻的耐用性，虽然整部影片发生在架空的时空当中，但在这一点上倒是与现实生活中皮卡的发展方向如出一辙。
对于家商两用的皮卡车型，建立于品质之上的耐用性无疑是首要因素。可现实毕竟不是虚构的电影，如果皮卡的发展一味像影片中那样单纯的追求暴力与耐用，那真就离“下地狱”的日子不远了。
被解救的皮卡
在中国的传统观念中，对于皮卡的整体印象也是趋于耐用、低端。一方面，受法规管理规定需要在车身喷字以及张贴反光条的影响，使得皮卡整体的视觉美感得到破坏，进而导致皮卡的接受度下降。同时皮卡营运证资质的办理以及禁止进入城市路段的管理办法也使得多数的皮卡车型使用范围被局限于县镇、农村地区。
另一方面，由于政策措施的影响，高端皮卡如福特F系列、丰田坦途等在中国市场很难拥有生存土壤，而由此产生的皮卡市场空缺被大量国内低端以货运为主的皮卡所占据，这也是导致皮卡低端化印象的主要原因。
但随着皮卡新政的施行，喷字和反光条被正式取消，并且在国五排放标准下，皮卡也将得以进入城市路段。与此同时，国家交通运输部表示，2018年底要完成皮卡取消皮卡办理营运证的工作。这意味着一直束缚皮卡发展的政策枷锁被全面挣脱，皮卡正式迎来了市场的机遇期。
一个不争的事实是，在今年上半年车市高开低走，逐步步入寒冬之际，皮卡却以同比增长14.4%的销量成绩成为汽车市场中一抹难得的亮色，远远高于国内狭义乘用车总销量同比增长的4.0%。据业内人士分析，2018年整年，国产皮卡车市场(含进口量)的总销量极有可能达到50万辆，同比增长率将会达到20%以上。种种迹象表明，国内的皮卡消费积极性正在日益攀升，皮卡的市场潜力正在得到进一步释放。
市场潜能释放前提是什么？是卓越的产品品质。但仅凭耐用性这一衡量指标在目前的市场环境中已经远远不够。竞争日益激烈汽车市场需要的是精品，是能够在舒适、颜值、科技、驾控等各个方面满足市场消费升级需求的全方位革新产品，皮卡也不例外。
事实上，目前市场中的皮卡也正向这一发展趋势靠拢。根据皮卡行业市场调查分析报告显示，皮卡的更新速度普遍提升，产品呈现加宽、加长、加高的方向趋势，外观呈现年轻化、时尚化发展趋势，内饰设计的乘用化以及功能人性化也是皮卡锐意进取的方向之一。
你的名字，锐骐6的故事
市场不断升级，消费需求日益旺盛，等待低端、粗放皮卡产品只有无情的淘汰。想要在皮卡市场进入转折期的当口把握住市场的脉搏，必须适应消费升级的变化，及时以最能满足市场需求的产品来应对挑战。在这一点上，作为国内皮卡市场佼佼者的郑州日产做出了最为及时和明智选择，旗下锐骐6的正式下线，以过硬的产品实力又一次中高端皮卡市场建立起新的行业标杆。
郑州日产汽车有限公司副总经理张建华曾表示，“国内皮卡市场的增速将在一定时间内保持现有水平，但是皮卡消费将呈现逐步升级的趋势，自动挡车型的受欢迎程度会与日俱增。锐骐6和锐骐2018会同步销售以满足不同消费能力买家的需求，全面覆盖8万元以上的皮卡市场。”
可以看出，郑州日产推出锐骐6就是在完善产品矩阵基础上，进一步抢占国内不断涌现的皮卡蓝海市场。而从锐骐6表现出产品实力来看，其绝对有能力完成这一艰巨的任务。
提及锐骐6，纳瓦拉是绕不开的话题。作为日产皮卡技术沉淀下的巅峰之作，纳瓦拉在全球市场中都具有重要的地位。其车型平台更是集日产皮卡技术之大成于一身，是汽车业界的明星平台。日产的硬派SUV途达以及奔驰X级、雷诺Alaskan等两款皮卡都采用了纳瓦拉车型平台，这样的产品实力也使得纳瓦拉一经引入国内市场就迅速成为国内高端皮卡的标杆产品。
此次推出的锐骐6就是基于纳瓦拉平台所打造，定位介于锐骐和纳瓦拉之间的一款中高端宽体皮卡车型，这意味着其在从诞生之初就受到豪门级专业皮卡平台的加持。不仅如此，锐骐6还将和纳瓦拉在郑州日产中牟工厂新总装车间同线生产，新车间的总装制造工艺以及自动化水平在国内均处于领先水平，使得锐骐6的产品品质能够得到充分的保证。
此外，郑州日产还积极与博世、采埃孚、德尔福、博格华纳等一批国际顶级零部件供应商展开合作，在全面提升整车品质的同时也进一步迎合消费者对于精品化车型的严苛要求。此外，为了实现对锐骐6产品质量进一步把控，锐骐6采用日产全球统一品质标准，以NISSAN最新版AVES评价基准实施质量管控，专职评估专家从消费者立场出发对1600余项评估项目实施评估，达成NISSAN品牌相同品质。
在生产工艺的严格把控以保证质量水平的同时，锐骐6在造型设计上也一改常规皮卡僵硬的外形设计，粗壮的六边形镀铬条组成的进气格栅刚劲有力，大灯中的LED日间行车灯增添了充足的时尚感，搭配上皮卡鲜有的双色抛光高亮轮毂，更是使得力量感与运动感喷薄而出。
前后轮眉隆起的线条，让整车的侧面更像是一款SUV车型的设计，而在设计细节方面，锐骐6也在像纳瓦拉看齐。总体来说，锐骐6正通过更具视觉冲击的时尚造型力图打破消费者对现有低端皮卡仅作货用的刻板印象，使消费市场对皮卡重塑全新认识。
谁将抓住红利？
由外而内多重的品质淬炼，使得锐骐6在颜值、舒适、驾控等多个方面凸显出其乘用化的特性。事实上，放眼全球，汽车的多元发展已经成为消费者的普遍认知，尤其在欧美市场，皮卡的乘用化早已是被普遍接受，并且在对皮卡的需求上有增无减，呈现出逐年增长的市场发展趋势。2017年福特官方正式宣布将会把自己品牌的重心向皮卡车型转移并宣布福特Ranger回归美国市场正是在释放皮卡将会成为下一个市场风口的信号。
国内市场面对这一信号也是蠢蠢欲动，福特猛禽正式宣布官方引进，国产皮卡在去年也有多达14款新品上市。对于深耕皮卡市场25年的郑州日产而言，依靠传奇车型帕拉丁、“冠军皮卡”锐骐以及高端皮卡纳瓦拉等一系列明星产品所积累的皮卡制造经验以及市场口碑，为其把握皮卡这一市场风口提供了极为有利的先决条件。
同时为了更为有效的参与市场竞争，郑州日产也适时提出“新时代 新生活”的皮卡理念，围绕皮卡第一的战略布局，初步构建了全系皮卡产品布局，并在新能源、专用车、海外出口三个市场上同时发力，力争用4-5年时间，真正实现皮卡市占率第一的战略目标。
在这样的宏观布局下，郑州日产通过纳瓦拉牢牢占领住高端市场，锐骐6将在扩大中高端市场中发挥重要作用。作为郑州日产“回归皮卡专业”的首款重磅车型，锐骐6在锐骐良好口碑的背景之下，依靠纳瓦拉的品牌背书，不仅将会在国内即将到来的皮卡红利期中占据相当比例的市场份额，还是郑州日产皮卡产品进军国际市场的先锋军。