拥抱新能源的春天——“长三角新能源汽车产业交流会”纪实

7月11日，上海市人民政府办公厅下发关于《上海市清洁空气行动计划（2018-2022年）》的通知，要求，2018-2020年，新能源汽车（标准车）推广数量分别不低于4.3万辆、不低于5万辆、6万辆；新增、更新公务用车中新能源车比例大于80%。

▶︎上海发布蓝天计划，东风日产抢先行动

进入2018年，新能源前进的步伐愈发显得势不可挡，尤其到了7月份，各类与新能源汽车行业相关的国家及地方政策相继落地。

7月11日，上海市人民政府办公厅下发关于《上海市清洁空气行动计划（2018-2022年）》的通知，要求，2018-2020年，新能源汽车（标准车）推广数量分别不低于4.3万辆、不低于5万辆、6万辆；新增、更新公务用车中新能源车比例大于80%。

对于有新能源产品计划的企业来说，这是一大利好消息。

7月20日，东风日产联合上海国际汽车城（集团）有限公司负责运作的电动汽车国际示范区EVZONE积极响应政府蓝天保卫战号召，开展“e路向前 长三角新能源汽车产业推广交流会”。

虽然是一次企业行为，但会议得到了上海、杭州两地新能源汽车主管部门，东浩兰生会展集团、上海新闻晨报及东方网、湖南日报和浙江汽车自媒体“车市车事”等单位的大力支持。

▶︎销售企业谈新能源汽车推广五大痛点

会议由华东一区营销中心总监郝鹏亲自主持。除了沪杭主管部门领导和相关媒体，会议还邀请了汽车流通领域专家，江、浙、沪东风日产专营店、集团董事长、投资人代表，东风日产汽车金融公司、大搜车、广裕租赁、电车世界、备胎好车等汽车金融、租赁产业代表。

代表们围绕新能源汽车的推广深入交流，各抒己见。

浙江元通汽车集团作为浙江省内规模最大的经销商，是浙江新能源车市场最早一批试水者。该集团新能源板块总经理潘欣介绍了实践经验后，提出了新能源要想在浙江迎来春天，必须要解决五大痛点。

据他介绍，元通汽车的销量一直排在全国经销商前十，旗下近200家4S店代理近50个品牌的燃油车品牌。2014年,元通汽车开始布局新能源，拿到了北汽新能源杭州代理权，由于种种原因，包括政策问题，整个推进比较缓慢。当时的产品非常单一，元通汽车只做了北汽新能源一个品牌，2014年、2015年两年加起来才卖了四五十台车。

2016年，元通集团在国家新能源政策的鼓励下，成立独立部门，开始大力推广新能源汽车。2016年第四季度，北汽新能源从成立展厅走向4S店，一个季度就卖了200台；2017年，新能源市场能量大爆发，元通汽车北汽新能源一个单店就卖了2000多台；2018年，销量预计将翻一番以上。

目前，元通汽车已在浙江布局新能源销售网络，并在湖州、台州、舟山建立北汽能源4S店，获得蔚来汽车的浙江的售后服务代理权，完成长安新能源车在杭州的建店工作，还根据与国家电网的战略协议，逐步推出充电桩的推广布网，与大型租赁公司也在紧密合作中。

通过这几年的新能源推广，潘欣个人认为要迎接新能源的春天，必须要解决五大市场痛点：

一、里程的焦虑。关键是续航。

二、充电桩的布局。能否像找加油站一样方便？

三、如何估算残值。目前新能源二手车残值不像燃油车一样，有一个评估标准。这对于个人客户来说，暂时没有太大影响，但对于一些行业客户影响很大，因为银行和融资公司是非常看重车辆残值的，目前行业中，对于新能源的残值默认为0。这样，公司要做融资就非常困难。

四、电池回收。现在国家已经对电池回收出了一个框架条款，有责任主体。但是没有实施细则，比如现在一台新能源报废与燃油车是一样的，但未来，等电池报废肯定需要很大一笔费用，或者说需要一人很烦琐的流程。

五、新能源补贴。这个问题大家都非常关心。浙江所有的城市基本都有补贴政策，如何让消费者拿到补贴需要各方共同努力。