超拉风 巨省油 无敌大空间!这些10来万的SUV很符合年轻人

如今消费的购买观念日益升级,买车就像是在市场买颗菜一样简单,而一些刚踏进社会的青年才俊,攒到人生的第一桶金后,就想拥有一辆属于自己的车方便日常上下班通勤。
当然了,当代年轻用户买车就看重的就是颜值,毕竟都遵循着颜值即正义这个说法,但是吧,大部分用户又不想因为拥有超高的颜值后,而丢掉一辆车本该有的实用以及功能属性。那教授今天就为大家推荐几款SUV即拥有在线的颜值,还能兼顾实用的需求。
长安UNI-T最大亮点在于使用了“无边界”进气格栅设计,颠覆了传统的汽车设计理念,两侧分体式大灯组十分突显运动、个性的气息,行驶在路面你就是街上“最靓的仔”,非常吸引人眼球。
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UNI-T 2710mm的轴距尺寸,为它确保了充沛的车内空间,无论是前排还是后排,其纵向空间都较为理想。并且后排地板中间突起几乎达到了纯平状态,好处是即使后排满员的情况下,三位乘客的双腿都不至于出现“打架”。
2022款UNI-T经过改款升级后,对蓝鲸系列的1.5T动力系统进行了优化处理,配备了双出口集成排气歧管、电磁控制式涡轮增压等多项黑科技技术,最大马力可达188匹,甚至能与同排量的本田地球梦发动机相媲美。
注意之处:
虽然UNI-T搭载的1.5T发动机已经做到了极高的完善程度,但变速箱的调校逻辑还是会有些顿挫,例如在低速行驶时,1-2挡来回切换能明显感觉到顿挫感,不过,无可厚非的是,这是双离合变速箱一直存在的物理天性。
丰田C-HR算是丰田家族中剑走偏锋的类型,激进、前卫的造型,在车圈里也引起了一番轰动。当然了,这风格也并不非所有用户都能接受,只能说各花入各眼,不过,至少也蛮符合教授的胃口。
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得益于TNGA架构的加持下,行驶品质相比同级别日系车型有了质的提升,滤震的高级感也更像是欧洲车。其次是,推出了2.0L混动版本之后,燃油经济性更为可观,官方公布的百公里油耗仅为4.5L,在后期用车成本也能省下一笔可观的费用。
另一方面就是,目前丰田C-HR在市场终端优惠幅度,就以广州为例,最高可达到1.8万的优惠金额,换句话来说,只需花10来万就可将它带回家。
注意之处:
相信熟悉C-HR的小伙伴对它空间的利用率并不会陌生,后排空间较局促的表现,也是成为了它最致命的硬伤,如果在城市短途乘坐还是可以接受,但长途行驶,较狭小的后车窗坐久了会感觉到相当的压抑。如果你是需要经常载人,C-HR显然不是你的菜。
本田缤智相信这个名字早已家喻户晓了,虽然初代车型上市至外观基本没什么变化,但是到今天还是相当的耐看,丝毫不会觉得过时。
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尽管缤智轴距尺寸仅为2610mm,但空间利用高手本田怎么可能会放过一尺一寸的内部空间呢,其中家族著名的“MM”空间理念,在缤智上诠释了淋漓尽致,后排塞下三名成年人也相当的从容。更别忘了,它在高配车型还配有多种组合方式的“魔术”座椅,使得车内空间拥有更灵活多变性。
1.5T地球梦动力系统也是本田的拿手好戏,177匹的动力水平已经称得上是众多品牌中的第一梯队,动力调校也追求的是平缓线性,行驶时几乎察觉不到涡轮工作时的存在,这也是缤智的优势之处。
注意之处:
本田的中低端车型都有一个通病就是隔音差,在城市道路行驶,就能明显感觉到车外的路噪和胎噪,想要拥有更好的隔音效果可以通过后期进行隔音升级。
另外,悬挂系统依旧是典型的日系风格,过一些坑洼路段,就显露出松散的廉价感,相比另外两位选手,缤智在这方面确实并没有太出色。
其实不难看出来,三者风格都自成了一个派系,在设计和风格上各有所长,长安UNI-T颇高的颜值以及均衡的空间表现,自然是近年来的大热门选手,上市一年多总计销量就突破了11万辆,这也证明了自主品牌的成功。
而如果是喜欢个性、前卫的,丰田C-HR独特的造型行走在哪都非常吸睛,前提是你对后排空间没有太多需求。最后就是本田缤智,它最大的优势在于有着更广的用车场景,宽敞的空间以及多样化,绝对能成为你身边最好的出行伙伴。至于以上三款你还有什么别的看法,也欢迎向教授提问。
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