44万左右怎么选？雷克萨斯NX或者凯迪拉克XT6？车主说了心里话

当前汽车市场可以说是风起云涌，市场上的好车可以说是无穷无尽。“国产车界领头羊”吉利博越，深深讨得年轻人群欢心。“美系越野王”Jeep自由光，设计设计深得国人欢心。随着车型的不断更新迭代，汽车需要做好定位满足车主需求才能大卖，正如雷克萨斯NX和凯迪拉克XT6。

我前几天跟用车者小王聊天，开着雷克萨斯NX跑了一段时间，前段时间，他又换了凯迪拉克XT6，，现在开了1个月了，里程1800公里，凯迪拉克XT6真值得入手吗？雷克萨斯NX与凯迪拉克XT6又有哪些差异？下面就听他的真实心声。

先开雷克萨斯NX

外观没得说，满分。没得说，那是一流的造型，就连RX也快和NX想象了，耐克日间行车灯很有辨识度，led大灯也很给力不需要改，（刹车灯吐槽下，3颗老鼠屎，真心掉层次。

内饰很棒，很有豪华感。就是NX的中控设计占的地方可能比较多，导致中控储物空间变小，手感很棒，有减压成效，还有天窗杂音，后悔没上锋致。

不过整体空间来看，也是够用的。最后排座椅可以比例放倒，拉过一次书桌，长桌板直接放进去了，还是不错的，本人身高175公分，体重140斤，第一排调整舒适，第二排一拳有余的空间，位置舒适，不拘谨，1.75前后座都挺富余，尾箱一般般。

舒适度要分几个维度讲。空调没说的，以前的大众迈腾夏天开16度都是的，就是过比较大的减速带时，感觉后悬架很生硬得感觉，必须要有，成效好，后排空调教果明显提高。

动力在这个级别，属于正常表现吧，动力储备没问题。但是得益于变速系统的调校，调到运动模式后提速还是杠杠的，7秒以内的零百提速，还是多花点钱买性能车吧，再高速就没什么意义了，中国限速120，难不成当NX是性能车。

开起来还蛮好开的，我着实不太知道操控这块儿要说什么。路感反馈明显，底盘高，如果能集成在方向盘上就方便多了，可以在正常驾驶时候，刹车灵敏并且不强烈，挻舒缓，油门也没有想象的那滞后。

再开凯迪拉克XT6

凯迪拉克车辆的外观历来都是有口碑的。特别是锐利的矩阵大灯组，在夜晚特别的夺人眼球，整个车体气场强大，而且充满力量感，是典型的美式豪华风格，而且大风，后车灯都是最新一代的家族式正面了。

内饰的设计格调是属于比较耐看且豪华的。使用许多的皮质包裹，头枕和车门以及手枕，都很柔软，膈音质果特别的棒，几乎听不到外面的噪音，毕竟很多品牌，后排连个出风口都没有。

每次回老家我都会带上父母去转一圈，他们都说车的空间大坐着舒服。储物空间比较多，每个座位旁边都有水杯槽，这个设计很人性化的，中部的位置会稍微凸起一些，但也不影响坐，置物空间开口也很大，根本上出游得行李箱都能轻松放下。

是给人很舒服的感觉。不过这款车隔音方面做得非常好，车内基本上没噪音，悬架偏硬，过减速带和道路不平整的路面时，座椅是美系豪华车的宽大和柔和，座感相当舒适，这一点适合我的预期。

开始对动力不抱太大希望。发动机的发力很线性，油门踏板踩下去多少动力就能均匀的发力，而且引擎的噪音小，很nice，在高速公路上动力发挥得更充分一些，超车也是特别的容易。

驾驶感受这一块的话也没有太多要求，没有太多关注。转弯指向很好，很轻松，然后配备的有许多电子辅助体系，也很有用，在高速上驾驶这款车还是比较爽的，车身比较稳，没有任何发飘的现象。

结语:

雷克萨斯NX：花几十万买个外观都看不上的车，不可能，操控没的说，很好。凯迪拉克XT6：舒适性没得说，因为这款车整体的配置还是比较高的，动力十足，提速快，超车无压力，很快很稳。我给雷克萨斯NX 89分，凯迪拉克XT6 91分，凯迪拉克XT6的优点和我的购车需求不谋而合，特别是它的外表和内饰。我不否认雷克萨斯NX的表现也很突出，不过还是选择凯迪拉克XT6更好一些。我身边有很多朋友、同事都考虑提这款车，口碑和销量说明一切，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。开过之后，唯有十个字可以表达心情：都是辆好车，选谁都没错！那么，44万左右怎么选？雷克萨斯NX或者凯迪拉克XT6？车主说了心里话。大家觉得如何呢？