解密中国民航空管现代化战略（CAAMS）系列三——CAAMS的关键服务能力及基础设施

芳言：大家好，本期我们隆重推出CAAMS中国民航空管现代化战略的关键服务能力及基础设施部分。内容虽简，但高度凝练，内涵丰富。配发的15张制作精美的示意图，非常精彩，供仔细研读。

CAAMS的关键服务能力共包括16部分——

1.空域管理

推动建立国家空域体系，按照交通流分布规划飞行情报区、高空管制区和终端管制区，加强管制扇区规划，规划全国航路网络和特殊使用空域。中等密度以上机场进离场航路分离，高密度机场终端区结构简洁顺畅，全面优化终端区与骨干航路间的过渡区航路结构。

2.空域组织

建成国家空域系统管理信息平台

建立空域管理评估系统

持续优化航路结构

推动建立多类型条件航路

高密度机场之间优先实施用户备选航路

探索建立灵活的进离场航路结构

3.飞行流量管理体系

建立全国、区域、机场多级飞行流量管理体系和空管、机场、空域用户等多方协同决策机制

建成现代化空中交通流量管理体系

优化流量管理系统整体运行效能，提供卓越的空中交通流量管理服务

4.繁忙机场协同运行

全面应用国际民航组织新型尾流间隔标准

优化进离场飞行程序，开展卫星导航地基增强系统应用

中密度机场实施进场管理与离场管理一体化，高密度机场实施进场、场面、离场管理一体化

完善中高密度机场协同决策系统功能

应用先进场面引导控制系统

推行持续爬升运行与持续下降运行程序

5.空中交通管理一体化

提供面向飞行全过程的高效、一体化空中交通管理服务

完善业务运行程序，促进预战术和战术空域管理融入流量管理与管制服务

促进流量管理、空域管理与管制服务相融合

6.四维航迹管理

以对航空器飞行全生命周期的四维航迹为基础，在空管部门、航空公司、航空器之间共享航迹动态信息，实现飞行与管制之间的协同决策

7.数字化协同空管服务

实施空管设施间数据通信应用

中高密度机场应用数字化放行、数字化情报通播等基于数据链的塔台管制辅助系统

开展基于数据链的初始四维航迹管理

针对不同天气条件提供统一的基于时间的间隔服务

研究建立遥控航空器的空中交通服务方式

8.交通复杂性管理

持续改进完善地面安全网

推进航班自由选择航路运行

高密度地区实施基于交通复杂度和管制员负荷的实时容量评估与流量平衡

在航空器机载设备具备能力的条件下，在中低密度空域推行自主间隔运行

有条件机场实施目视间隔和目视进近

 9.军民航空管融合

统筹规划管理使用空域

建立空域管理联合监督评估机制

统筹规划军民航空管设施设备建设

统一军民航空管标准程序，实现空域信息、气象信息、飞行计划等信息互联互通

健全完善军民航管制协调机制

10.通用航空服务

11.信息协同环境

 12.航空气象服务

13.航空情报管理

14.通信导航监视

15.安全管理体系

 16.应急容灾体系

此外，CAAMS还提出了13类基础设施。

（敬请期待后续系列解密）