汽车大观| “机油门”“油泵门”不断 日系车遭遇艰难2020?

此前,日系车型在我国一向以可靠著称,然而2020年以来,这种论调却一直“啪啪打脸”。
3月,丰田“机油门”事件爆发;4月,2020款马自达阿特兹又陷入B柱异响的风波。本来只有本田还比较安稳,但在5月,本田也开始崩盘了。
日前,广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,将自2020年6月1日起召回部分国产汽车,具体如下:
(一)广汽本田汽车有限公司
召回2018年7月1日至2018年12月31日期间生产的部分国产Acura TLX-L、Acura CDX、Acura RDX、锋范、奥德赛、冠道、缤智、飞度、凌派、雅阁系列汽车,共计396149辆。
(二)东风本田汽车有限公司
召回2018年7月1日至2018年12月31日期间生产的部分国产哥瑞(GREIZ)、竞瑞(GIENIA)、杰德(JADE)、思域(CIVIC)、思铂睿(SPIRIOR)、INSPIRE、炫威(XR-V)、思威(CR-V)、优威(UR-V)、艾力绅(ELYSION)系列汽车,共计378625辆。
数据统计,5月,国内乘用车市场共有7个品牌累计发布6起召回,共计召回汽车826792辆,同比下降25.08%,环比降低18.77%。其中,本田单次超77万辆的汽车召回,占到召回总量的94.32%。
本次召回范围内的部分车辆,由于在燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善,导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形,并与燃油泵壳体发生干涉,导致燃油泵工作不良,极端状态下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况,存在安全隐患。
无独有偶,同为日系的丰田、三菱和马自达,都曾因相同原因发起过召回,它们很多都搭载了电装DENSO的缺陷燃油泵。
电装DENSO,成立于1949年由丰田汽车控股,是世界第二大汽车零部件供应商。主营动力传动控制系统(起动机、发电机、燃油供给、点火)、电子传感器、空调、电机等,其中燃油泵是电装拳头产品,直接面向全球汽车厂家。
这也让汽车大观联想到了去年“坑害”了许多日系品牌的高田气囊。
高田气囊召回事件在前几年闹得沸沸扬扬,一方面是因为其曾经极高的市场占有率,另一方面是其可致命的严重质量缺陷。
结合此前三菱、马自达在华的召回,燃油泵问题已致本田、丰田、三菱、马自达几大品牌在华召回数量超过100万辆,再结合海外召回事件,因电装燃油泵问题的召回已趋近400万辆。如果处理不好,很有可能让日系车企重蹈高田气囊事件的覆辙。
近年来,日系企业频现大规模产品质量问题,群体性召回更是多发。丰田的“机油门”事件、高田问题气囊以及“神钢”造假和日立金属造假等事件,对全球汽车产业都产生了重大的负面影响。
从另一个角度说,召回并不能代表质量差,德系车、美系车也有召回,不少人认为召回其实是厂家负责任的表现。我们并不否认这是企业负责任的态度,但通过召回的方式来体现企业负责的态度,总归也不是很好看。
日系车的各种质量事件,也为其他汽车企业敲响了警钟。
如今,消费者对于车辆设计与质量有了更高的要求,如果召回事件频繁发生,企业可能会遭遇更严重的信任危机。而将煞费苦心建立起来的口碑毁于一旦,也是任何企业都担当不起的风险。
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