重庆正兴建一座“公轨两用桥”，全长约6.3千米，预计明年建成

一提到重庆，人们首先想到的是一个形象的称呼，即“山城”，它四面环山，整座城市傍山而建；其次会想到的是重庆火锅，这道家喻户晓的重庆地方特色菜流传甚广，让人思之不免垂涎。作为我国西南地区最大的工商业城市，重庆市在整个中国的地位不可小觑，这一点从它作为全国仅有的四个直辖市之一就能看出。之所以叫做重庆，是因为在宋朝时有个皇帝叫宋光宗，他是先被封为恭王，然后没隔了多久又登基为帝，他心里很高兴，称自己的遭遇是为“双重喜庆”，故而称此地为重庆，可见重庆也有着十分深厚的历史文化底蕴。重庆除了山多，人多，吃的多以外，它的河流分布也非常的密集，这就促使了在重庆本地需要架设很多桥梁，用以横跨这些自然障碍，从而方便百姓的日常出行。这不，眼下重庆正在兴建一座桥梁，让我们一起来看看吧。

这座桥梁叫做郭家沱长江大桥，之所以叫这个名字，是因为这座大桥的起始点位于重庆的两江新区郭家沱周家村，又因大桥横跨长江，所以得此名，而大桥止于南岸区的峡口镇。之所以兴建这座大桥，是因为现有的交通运输网不能够满足重庆市市区和新区的交通运输需要，希望通过兴建此座大桥，有力地缓解目前紧张的运输状况。

郭家沱长江大桥是一座“公轨两用桥”，很多读者可能要问了，到底什么是“公轨两用桥”？通俗点讲，就是一桥两用，既可以用作公路通行也可以用作轨道通行。一般设计“公轨两用桥”都是因为桥体所在位置距离城区较近，周围的人口交通都十分的稠密，为了最大限度地利用好资源，尽可能地发挥它的价值，才设计成公路+轨道交通两用的桥体。

郭家沱长江大桥的主线长度大约6.3千米，公路部分设有双向八车道，整个公路宽度有41米之宽，车速可以达到每小时80公里，这样的设计保证了桥梁每天巨大的车辆通行量，能够强有力地缓解现有的市区和新区之间的交通状况。而在轨道交通方面，大桥则是作为地铁8号线的过江通道，是重庆地铁运转不可分割的重要组成部分。

自2017年12月底开工以来，经过近三年半时间的施工建设，郭家沱长江大桥项目的建设正酣，预计在明年即可交付并投入使用。相信大桥落成之日，能够有效地缓解目前重庆市主城区到新区间的紧张的交通运输局面，届时，从长江北岸到南岸驾车的时间必定会大大缩短，从而提升百姓出行的效率，缩短出行的时空成本，也为两岸协调发展打下坚定的基础。