BBA表示：这新来的SUV别太强！我会有压力

前几天，捷尼赛思官方正式发布了一款新车，一时间引来了不少吃瓜群众的围观。

没错，这就是捷尼赛思旗下首款中型SUV，捷尼赛思GV70。对于高端品牌来说，中型SUV不仅是销量的顶梁柱，更是利润和品牌形象打造和夯实的关键。考虑到未来捷尼赛思GV70大有可能引入国内销售，在了解这款车之前，我们先要明白为什么捷尼赛思一定要进入国内不可？

此前有消息说捷尼赛思将于今年正式进入到国内市场销售，但是从目前的情况来看，疫情影响了很多车企的部署，捷尼赛思大概率是要明年才能进入国内。不管怎么说，捷尼赛思进入中国市场已然板上钉钉。对于这个消息，一些吃瓜群众看个新鲜，但是大部分人更多的是持不友好的态度。

尽管捷尼赛思一直以来都代表着现代汽车的最高水平，旗下的车型也有着均衡出众的实力，但是捷尼赛思在国内市场的影响力几乎等于零，需要很长的时间慢慢培养消费者。毕竟国内消费者对于高端品牌的认知，大部分还是局限于BBA和一些二线豪华品牌。韩系车整体影响力的下降，使得捷尼赛思这个时候入华确实是不合时宜。

从品牌成立之初，捷尼赛思就没打算做普通的豪华品牌汽车，更多的是剑走偏锋，避其锋芒，打造成一个小众、优质、高端的品牌形象。但是这样的定位以及发展方向，注定不会成为主流，能不能占据豪华车市场一席之地，还是一个很大的未知数。可能很多消费者会会纳闷，为什么捷尼赛思依旧坚持入华呢？

一个很重要的原因是，国内汽车市场是捷尼赛思全球化布局不可或缺的一个版图。中国市场对任何一个品牌来说都很重要，即便一个品牌再小众，来到中国似乎都能够无限放大，不管结局如何总要做一个尝试。捷尼赛思有点像当初入华的阿尔法·罗密欧品牌，虽然销量不咋地，但是总算是让部分人认识了这个来自意大利的跑车品牌。

其次，捷尼赛思入华的一个很大意义在于，提升韩系车的整体品牌形象，可以让中国消费者看到韩系豪华车是什么样子。一款韩系车都可以卖好几十万了，那么十几二十万的凯酷（K5）、索纳塔是不是突然之间就觉得没那么贵了，进口的帕里斯帝也看着顺眼多了。捷尼赛思入华大体就是这么一个作用，提升韩系车的影响力。

在弄清楚捷尼赛思为什么入华之后，我们来看看这款最新推出的GV70究竟有什么实力？

外观上，捷尼赛思GV70很好贯彻了传统的东方文化思想，那就是嘴大吃四方。一张硕大的进气格栅几乎占据了整个前脸的位置，这也是捷尼赛思的家族化造型；而大灯的设计又有来自北欧风格的味道，酷似沃尔沃雷神之锤的造型倒也有着极高的辨识度。

侧面倒是也有着不错的原创度，丰富的线条塑造了侧面不错的光影效果，而向下的腰线带来一种俯冲的姿态，有种蓄势待发的感觉。来到尾部，双LED光带式尾灯与前大灯呼应，整个尾部简洁柔美，多边矩形排气增添了一些气势。

内饰的设计倒是目前比较少见的一个风格，现代与复古元素交相辉映，层次分明。新车内饰采用了较多的椭圆形设计，同时中控屏和下方的中控台造型又增添了不少的科技感，加上双辐式方向盘、皮质的包裹，整车给人不错的视觉效果和新鲜感，韩系车的设计功底又一次在捷尼赛思GV70上得到了展现。

动力上，捷尼赛思GV70共提供三种配置，分别是2.5T汽油、3.5T汽油及2.2T柴油发动机三种动力。主流的2.5T车型最大马力为304Ps，峰值扭矩422N·m。在传动系统方面，全系车型大概率匹配8速手自一体变速箱，顶配车型提供了四驱系统，其它车型均为两驱。

从目前仅有的消息来看，捷尼赛思GV70还是有着不错的综合实力，起码从产品层面上来看没有与主流的同级别车型有着明显的差距。捷尼赛思GV70预计于2021年上半年在澳大利亚发售，至于引进国内的时间，则是要看捷尼赛思在国内的布局规划。不过国内的消费者即便是想买，也要等待挺长的一段时间。

捷尼赛思GV70作为韩系高端品牌的中型SUV，目前的售价约为4900万韩元至7500万韩元，换算成人民币的话大约为28-44万元之间。那么这个级别和价位，上市后面对的对手自然就清晰明了了，也就是奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3这些一线豪华品牌的中型SUV，以及其它如凯迪拉克、林肯、雷克萨斯品牌的中型SUV。

奔驰GLC注重豪华、奥迪Q5讲究科技、宝马X3擅长操控，加上悠久的历史底蕴和雄厚的品牌基础，BBA三家车型几乎牢牢占据了豪华中型SUV的市场。这不仅是在国外，国内的情况也是如出一辙的，而特斯拉这些新能源的中型SUV暂不在讨论范围之内。捷尼赛思GV70对比这些车型胜算不大，只能算是豪华品牌中小众的选择之一。

捷尼赛思GV70有亮点吗?除了上面提到的产品方面的信息外还真有，那就是相对可靠的品质。当然对于一款还未上市的新车来说，品质都没有经过市场的检验又何来一谈？不过参考捷尼赛思的调性来说，或许我们对捷尼赛思GV70可以有一定的展望。

在J.D. Power评出2020年美国质量最可靠车型中，捷尼赛思品牌以89个PP100在所有品牌中排名第一，取代八连冠的雷克萨斯成为可靠性最高的汽车品牌，甚至在评分上领先其11个点。其中捷尼赛思G80荣获中型豪华轿车细分市场的第一名。那么按照这种调性，以捷尼赛思对于品控方面的把握，捷尼赛思GV70起码在质量上是非常有保证的，这或许是其一大亮点。

但是这一大亮点究竟能够打动都多少消费者还不好说，毕竟豪华品牌非常讲究的是品牌的影响力，除此之外才是产品的综合实力。捷尼赛思GV70需要打开局面，更多的是要靠捷尼赛思市场影响力的扩大，车型与品牌之间是相辅相成的。

捷尼赛思在2015年成立，目前还属于新兴豪华品牌之列，总部位于韩国，并在美国、加拿大、澳大利亚、俄罗斯和中东等地区有售，目前已经有了GV70，GV80两款SUV，以及G70，G80，G90三款轿车的产品线，虽然车型不算多，但是凭借现代汽车集团强大的实力，以及在豪华汽车领域的心得，目前也算是正式站稳脚跟。

但是从目前的情况来看，捷尼赛思也只是站稳脚跟而已。成立时间短加上车型不多，使得捷尼赛思的市场份额并不是很可观。捷尼赛思目前最大的市场在北美地区，从美国豪华车市场今年第三季度以及今年前9个月各品牌销量来看，捷尼赛思仅仅排在16名，与前几名的差距较大。并且受到今年疫情的影响，销量与去年相比这有着接近五分之一的跌幅。

具体数据方面，捷尼赛思整个品牌2020年第三季度的总销量只有3745辆，前三季度总销量不过是11285辆，与前几名的销量差距有着天壤之别。就算是排在第五名的奥迪，销量也是捷尼赛思的数十倍。作为一个刚起步的豪华品牌来说，这样的成绩或许可以理解，品牌向上并非一蹴而就。

捷尼赛思作为韩系高端品牌，虽然还未正式进入国内，但是得益于韩系品牌在全球影响力，以及对于未来的发展趋势，捷尼赛思GV70依然有着举足轻重的作用。但是对于捷尼赛思GV70来看，在这种大环境之下，本身的发展前景就不容乐观，加之美国疫情方面呈现出愈演愈烈的趋势，车市一时半会估计难以好转。捷尼赛思GV70不能说是出师未捷身先死，更应该是天将降大任于斯人也。对于品牌的发展起到一个承前启后作用的捷尼赛思GV70，如果能够扛得起这种压力，那么未来的趋势不可限量。

所以，捷尼赛思GV70即便是伴随着捷尼赛思品牌进入到国内，没有好的销量也是不要紧的。对于国内消费者来说，如果感兴趣、不差钱，也可以去尝试一下这款车型是不是有着过人之处。不过对于教授而言，但是很想尽快去试驾一下这款车型。