Model 3 模组的设计对电池格局的影响

Model 3的模组设计中有一个此前从未在圆柱电芯模组中出现过的方案——模组单面焊接。这个设计将会对未来的电池格局带来深远影响。

• Model 3模组焊接方案是怎样的？

model3 模组上部特写

model3 模组底部特写（1）

model3 模组底部特写（2）

model3 模组爆炸图

和以往的圆柱电芯模组不同的是，model3模组采用了单面焊接，也就是说，model 3模组的汇流排全部位于模组的一侧。

两种结构示意图

• 会带来什么影响？

我在以前的文章中，曾梳理过标准模组的进化（355-390-590,乘用车模组的进阶之路）。由于以前圆柱电芯模组必须两端出汇流排，所以，冷却管必须放在电芯之间，以蛇形盘绕的方式进行布置。而方壳电芯模组和软包电芯模组则在尺寸和冷却方式上均做到了一致。因此，以往的标准模组中，基本上没圆柱电芯模组什么事，除了特斯拉外，其他车厂几乎都已经抛弃了圆柱路线，而国内圆柱电芯企业也因此大受影响。

590软包&方壳电芯模组

390软包&方壳电池模组

355软包&方壳电池模组

新的电池平台都选择冷板底置

而当圆柱电池模组能够实现单侧焊接时，另一侧则可以做成平滑的冷却面，在尺寸上则可以向590，390等标准模组看齐。相信很快，就能看到标准圆柱电芯的模组，到时候，新能源动力电池领域，又会出现新的局面。

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文中model3的数模，我会放在知识星球中，需要的朋友可申请加入知识星球下载。