德国汽车要涨价10%，政府通过“未来基金”支持德国汽车业
在全球经济再次回暖的情况下，德国支柱行业汽车行业却面临原材料和零件稀缺，导致封锁后的生产能力仍然不佳。根据最新研究，消费者很快将不得不支付更多费用：德国市场的汽车可能要涨价高达10%。但是国家正在帮助这个支柱行业的发展，特别是在加快电动汽车的发展方面，据财政部长Scholz最新的消息，一个几十亿欧元的“未来基金”现已准备就绪。
根据信用保险公司 Euler Hermes本周发布的一项研究，德国公司正试图用囤货方式来填充他们的仓库，以保护自己免受交付瓶颈问题的影响。这种行为从商业的角度是可以理解的，但从整体宏观的角度来看，此举将加剧了宏观经济角度上的原材料稀缺并导致商品价格上涨。
经济学家预计，今年国际贸易量(交易的商品和服务的数量)将增长7.7%，而交易的价值将增长15.9%，增幅是交易量的两倍。其原因是价格上涨。而工业界囤货是采购价格上涨的主要原因。
在供应商争夺稀缺原材料和零部件的竞争中，欧洲和德国公司显然落后了。从亚洲到美国的货物交付量增加了30%，而亚洲对欧洲的出口量仅增加了 10%。这可能是因为美国更早开放了经济。“大多数欧洲国家，尤其是德国，目前都在努力补充他们已经很低的库存。
从汽车行业就可以看出对消费者的影响。汽车行业是受稀缺影响最大的行业之一，而且德国汽车品牌拥有强大的定价权。通俗地说：德国品牌的制造商可以轻松地将增加的采购成本转嫁给最终客户。由于芯片短缺，一些制造商优先将稀缺的芯片安装在特别昂贵的车型上。而整体车价上涨是可能的，在德国市场，车价将上涨 4% 到 10%。
德国政府正在采取措施帮助德国汽车工业。来自州政府的数十亿资金已准备就绪，现在就要实施计划了。去年11月，联邦政府就决定设立一项未来基金，以推动汽车行业转变的更加“清洁”，而中长期则推动德国汽车行业的结构性变化。该基金的目的是支持行业和汽车业主导地区的未来发展。Scholz 表示，在支持员工和公司的区域合作方面就要投入3亿欧元。此外，还将投资于数字化和电动汽车等新驱动技术的生产转换。
除了“战略结构性政策导向”外，还考虑了汽车业公司占主导的地区：现在多达3.8 亿欧元将直接流入受行业结构变化影响特别大的地区。例如一些关注燃油车技术，但尚未制定未来战略的小型供应商，平均每年应该可以申请两百到三百万欧元，以便与公司、研究机构和职业介绍所一起成立所谓的“转型机构”。目前已经准备好申请的地区包括萨尔州、南威斯特法伦州和东南下萨克森州。
联邦政府将再提供4.1 亿欧元用于推动汽车行业的数字化，其中包括用于汽车自动驾驶的新操作系统。
另外，除了未来基金外，到 2026 年，德国的车企还应该能够从大约30亿欧元的融资计划中受益。虽然总体来收，从内燃机汽车转向电动汽车可能会使德国汽车工业失去数十万个工作岗位。但与此同时，电动汽车的生产和维护领域可能会创造更多的新工作岗位。