铁路收归国有是良药，还是毒药，为何成压垮清廷的最后一根稻草？
杨角风谈《走向共和》第77期：
清朝的灭亡，原因有很多，但如果问哪件事是压倒大清的最后一根稻草，想必答案也有很多。
但1911年由盛宣怀主导的“铁路收归国有”政策，无疑点燃了四川老百姓的怒火，从而引发了轰轰烈烈地保路运动。
也正是由于保路运动的爆发，清廷才急忙调湖北新军前往镇压，于是湖北空虚，武昌一声枪响，辛亥革命就此爆发，转过年来，溥仪宣布退位，清朝灭亡。
多年之后，等我们再反过头来重看这场运动，会惊讶的发现，或许我们都被骗了……
杨角风谈《走向共和》第77期：被“绑架”的老百姓，由贪婪商人引发的四川保路运动，葬送了大清！
一、
俗话说“要想富先修路，少生孩子多种树”，至于少生孩子多种树能不能富，暂且不讲，单说修路这件事。
其实不仅现在，在过去的各个朝廷都很重视修路这件事，等到了晚清，世界各地修建铁路的浪潮涌来，为了自身发展，清廷也不能太多落后。
但修建铁路是要花银子的，晚清连年的战争花费，比如太平天国运动、捻军起义、中法战争、中日战争、八国联军入侵等等，早就掏空了国库，使得修建铁路一事很难全部官办。
所以在1900年前后修建铁路主要靠外资，由外国人投资修建铁路，当然，作为回报，他们也会在这条铁路上，甚至铁路沿线享受更多的特权。
但一百年前外资在大清修建铁路，跟现在我们去非洲修建铁路不同，关键就在于所有权上面。1903年的时候，日本的《朝日新闻》就曾经解释过外资修建铁路的弊端：
“铁路所布，即权力所及。凡其他之兵权、商权、矿权、交通权，左之右之，存之亡之，操纵于铁路两轨，莫敢谁何。故大铁道者，犹人之血管机关也，死生存之系之。”
这也是列强们在大清的租借地大肆修建铁路的主要原因，因为利润实在可观，比如沙俄在东三省（后来换成了日本）、德国在胶州半岛、英国人在长江沿线……
晚清国人担心的也就是这些，至于风水破坏啊啥的，有虽有，但已经不是主要矛盾了。
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二、
醒过味来的清廷，在国人的呐喊声中，决定自己来修建铁路，哪怕是向外国人借钱，也得保有铁路的控制权，道理很简单：
钱这种东西，以后可以通过铁路慢慢从老百姓手中赚回来，可是一旦铁路控制权没了，那一切都毫无希望了。
毕竟如果使用外国人修的铁路，不仅受他们管理，还要付高昂的费用，一旦有了战争，卡你一下，这是要命的事。
后来辛亥革命爆发后，袁世凯的北洋军队南下镇压，就是通过芦汉铁路运输过去的。当时这条铁路是由比利时控制，而比利时又是英国的小弟，从根源上讲英国是支持袁世凯的。如果没有英国的支持，袁世凯的北洋军能不能迅速南下控制局势，都得打个问号，说不定历史都得改写，足可见铁路控制权的重要性。
庚子之变之后，国人越加痛恨洋人，这时候再让外国人主导修铁路，朝廷都过不去这个坎。
那么由清廷主导，向洋人借钱修路呢？
也不行，一方面洋人也不傻，自然要以此跟清廷谈条件，而条件相当苛刻。另一方面，清廷实在是瘦弱不堪，一些洋行也不太愿意借款给清廷，即使愿意，利息也高得吓人。
当然，更重要的国人不愿意啊，毕竟不是啥光彩的事，甚至把“不借洋款”当成爱国的标志，为什么不能自己建呢？
官办铁路又会产生腐败，关键还没钱，于是在1905年左右，兴起了商办铁路的狂潮，各地建铁路项目陆续上马。
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三、
其实商办铁路，问题更大，大到让清廷都无法忍受的地步！
这里就要提到四川的川汉铁路了，在“爱国”这条道路上，四川人民从来就没有掉队过。所以，听说掏钱建铁路是爱国，是自强，也就默认了“捐”，之所以打个引号，实际上也属于清廷强制摊派。
川汉铁路修建的资金来源主要有四个途径，一是认购股，二是官本股，三是抽租股，四是公利股。
其中抽租股就是前面提到的全川老百姓买单的股，三千多万百姓，共筹了928万两，川汉铁路总共筹得资金是1645 万两，老百姓占了 77.5%。而且，他们还规定只有捐银超过50两的百姓才能参与分红，也就是说这几千万百姓，估计几十年内都收不回本金。
但五年过去了，连一条铁路的毛都没见到，工程进展相当缓慢，那些银子也全进了当地官商土豪的腰包里去。要就是说，黑锅是清廷在背，钱却进了自己的腰包，这种生意稳赚不赔啊。
时间久了，清廷肯定不干了啊，修路这种事是百年大计的大事，这里迟迟没动静，等于毁了整个国家的规划。
再加上这里面涉及到贪污腐败问题，清廷终于是看不下去了，于是派了盛宣怀来处理这件事。处理的方法就是不再动用这笔钱，而是直接向老美借钱，不管利息高不高，总之钱到位，铁路能修出来。
就这样，盛宣怀一来就捅了川汉铁路这个马蜂窝，轰轰烈烈地四川保路运动就此拉开……
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四、
其实四川的人们都被不良官商“绑架”了，成了他们的枪灰！
道理也蛮简单的，清廷这个动作的后果就是断了这些贪婪官商的财路；不仅断了财路，还得把之前吃进去的吐出来还给老百姓；不仅吐出来还给老百姓，搞不好有几个贪赃枉法的还会被砍头；就算没有被法办，他们怎么向下面的这群老百姓解释，解释不清楚照样没好日子过。
于是他们开始挑动大家的情绪，一方面大肆渲染，盛宣怀又向洋鬼子借钱了，这是在卖国。其次从银子上下文章，说清廷联合老美来抢你们的钱了，不仅不退钱，以后股也没了。
为什么老百姓会被激发起来运动呢？
说白了就是那个虚股在作祟，也就是说这条铁路老百姓占了77.5%的股份，这条铁路是全四川人民的，现在就要被清廷强行夺回去成为官有资本啦。
抢人家老百姓的饭碗，回头还把人家的碗砸了，换你你愿意啊，于是不明真相的百姓就这样成了炮灰。
说到底，还是庚子之变时，地方大员们策划了东南互保，至此造成了地方和朝廷的分离。遥远的清廷已经控制不了四川当地，本来铁路收归国有是好事，结果演化成了蝴蝶效应，最终导致了清廷的灭亡。
当然，四川保路运动之所以爆发，还有一个重要的因素，那就是这个主办人盛宣怀的问题。
可以说，对于盛宣怀本人来讲，历史上的评价也是褒贬不一，可能做官他没做明白，但当商人，他却很在行。
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五、
如果说这件事上盛宣怀完全是在执行朝廷的意思，没有个人的私心在里面，那真是睁着眼睛说瞎话。
要想解释清楚这件事，还得从盛宣怀的发家史说起：
盛宣怀的起家跟李鸿章脱不开干系，虽然盛宣怀读书不咋地，但脑袋瓜聪明，又是官二代，所以早早就进入到李府当了幕僚。借助这层关系，再加上清廷正在洋务运动，于是创办了几家企业，像轮船招商局啊，湖北煤铁矿务啊，再有就是电报业。
可以说盛宣怀把全部家底都压在了这几件产业上，当然，他确实赌对了。但他要想爬到商业顶端，就绕不开一个人，这个人就是晚清红顶商人——胡雪岩。
盛宣怀斗倒胡雪岩不是啥秘密，网上信息一搜一大把，说到底就是清廷内部权力斗争，也可以理解成左宗棠跟李鸿章的争斗。
盛宣怀斗倒胡雪岩的方式也很简单，就是搞了场舆论战，毕竟他握着全国的电报信息。利用胡雪岩的债务到期，发动人们去他那里挤兑，一下子就把胡雪岩搞趴下了，甚至截断了胡雪岩发给左宗棠求救的电报。
这场打倒胡雪岩的商业战争，其精彩程度并不输给现在的商业大战，干倒了胡雪岩，盛宣怀就成为了晚清NO1商人。又进军纺织业、学校、银行、矿产，甚至还创建了红十字会。
盛宣怀下一个目标就是控制铁路，这才有了川汉铁路的“收归国有”政策的推行。
本来保路运动发起之后，清廷还有回旋的余地，即使在四川总督府门前打死了二十多名抗议群众，保路成员还是赴京请愿。但盛宣怀建议清廷不予理睬，采取强烈镇压的手段，强行把川汉铁路收归国有。
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四川乱了，清廷急忙从湖北调新军前往镇压，从而武昌空虚，革命军就此打响了辛亥革命的第一枪，转过年来，清朝灭亡。
实际上，保路运动一起来，众人就在指责盛宣怀，清廷随后把他罢免，流放大连，再后来盛宣怀逃往了日本神户。
倒是那几个煽动暴乱的四川贪污官商，却摇身一变成了英雄，被人们传颂。
倒是盛宣怀没能完成的壮举，他的后代替他完成了，四代孙盛光祖，看这名字，光宗耀祖，2011年任铁道部部长，2013年任中国铁路总公司总经理。
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所以，铁路收归国有其实是良药，只是被不法官商硬是喝成了毒药，呜呼哀哉！