花巨资在意大利发布新车,斯威汽车是在作秀吧?

这两天,轱辘哥的朋友圈被SWM斯威G01在海外首次亮相的新闻刷满屏了。官方表示,G01是一款紧凑型SUV,基于全新G平台打造,竞品将瞄准于WEY和领克的车型。见此,轱辘哥不禁心生疑问,G01有这个实力吗?

首先,看看G01能否拼“爹”。

SWM斯威汽车是一个来自于意大利的品牌,只是在上世纪八十年代,它就已经破产了,直到2014年,SWM斯威汽车被我国的华晨鑫源公司全资收购才得以死灰复燃。

一个品牌能够重生,确实是一件好事,轱辘哥也一直在希望斯威汽车能够给我们带来优秀的产品。然而,斯威汽车似乎并没有此意,君不见,斯威汽车在近两年前后推出的斯威X7和斯威X3,都存在大量的抄袭元素吗?

轱辘哥以斯威X7为例,从图片可以看到,无论是X7的前进气格栅、前脸大灯,还是尾灯设计,都很有当下宝马SUV车型的味道,而内饰方向盘的宝马气息也相当浓烈。不仅如此,据悉,斯威X7的1.8L发动机还是由金杯750扩缸而来的。

不用心之作,注定会让消费者“敬”而远之,而事实也证明了这一点,统计数据显示,斯威X7在2018年2月份的销量仅为2535辆,而X3的销量成绩更可怜,仅仅有336辆。更严重的是,销量惨淡的斯威汽车在资金方面已经出现危机,有消息称,斯威汽车如今支付物流企业的车辆运输费用都有一定的困难,最后不得不将部分物流企业发展成为经销商,以解决现金流问题。

即便如此,斯威汽车面对2018年还大胆地提出“两个1”的目标:2018年年销量要突破10万辆,单品销量实现月销1万辆,全力突破,力争从一个新势力品牌,进入主流汽车品牌的行列。而为了保证该目标的实现,斯威汽车推出了本文开篇所说核心战略产品——斯威G01。

那么问题来了,拼“爹”无望的G01,能否靠自身潜力来个“diao 丝”逆袭呢?

官方表示,斯威G01由前丰田雷克萨斯欧洲首席设计师、前奥迪首席外观设计师,拥有30多年工业设计经验的SWM斯威汽车欧洲造型设计中心设计总监科沃斯领衔设计,以“骑士之魂”为设计哲学,既传承了品牌的运动基因,又将意式美学的优雅融贯其中。

但是从实车来看,斯威G01像是一个拼凑之作,首先是前脸与福特翼虎类似,而车尾灯,配上贯穿尾灯的镀铬条,使得车身尾部的视感与荣威RX5如出一辙。

内饰方面,G01则像是抄袭凯迪拉克XT5,中控面板上的中部和两侧的空调出风口,以及仿真皮包裹的缝线包裹、大尺寸的触摸控制屏和空调系统的控制面板等地方与XT5有着高度的相似性。另外,G01车门内饰板上的金属饰条更是与XT5的设计风格相同。原创设计如此缺乏的斯威G01,轱辘哥实在很难从它身上发现任何设计之美。

视WEY和领克为对手应该只是一个口号

俗话都有得说,理想是丰满的,然而现实是残酷的。要知道,长城汽车在2017年的销量成绩达到107.0万辆,其中,WEY品牌目前的月销量也基本维持在1万辆左右。而吉利在2017年累计销量高达124.7万辆,其中,与沃尔沃共享CMA架构的首款车型Lynk&Co 01,在产能受限制的情况下,月销量也稳定在5000辆左右。

反观斯威汽车,目前的年销量尚不及10万辆,与领克和WEY品牌竞争的难度可想而知。对此,在斯威G01发布会当天,斯威汽车方面在接受媒体采访时也作出回应:截止到2017年末,斯威汽车已经布局了250家一级经销商、600多家销售服务网点,基本覆盖全国中小城市,未来两年,斯威还将全国布局接近400家一级经销商和1500家销售网点。

斯威汽车通过渠道下沉,确实能够在一定程度上提升其销量成绩,但是要知道,在如今消费升级的大背景下,消费者购买汽车往往对品牌、品质和性能等方面的要求越来越高,而从上文可以看到,斯威汽车G01在这些方面的表现都难以称得上令人满意。因此,斯威G01宣称对标领克和WEY品牌的车型,可以说是一个空谈。

轱辘哥话:通过斯威G01东拼西凑组成的外观和毫无设计感可言的内饰可以看出,斯威汽车如今在造车方面依然没有任何积淀,由此不难窥见斯威G01的质量水准。另外,从斯威汽车目前在售车型的销量成绩来看,轱辘哥也不建议大家购买斯威品牌的车型,毕竟群众的眼睛是雪亮的,而销量惨淡的车辆,也就意味着它们必有可恨之处。

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