选的时候贵，用起来“真香”，说的就是这些车内配置
相信不少要准备买车的朋友，都会逛一逛各大车讯网站看看报价。然而可能有朋友发现，往往我们再到店里去看车的时候，销售都会跟我们说“这车选配了XXX....”，这往往导致现车和我们预想的心理价位有所落差。于是我们多多少少都会有点反感选配。
“裸车价不是XXX么？咋这一堆选装是啥。”
“这玩意没用！还花我那么多钱！”
“诶呦！我告诉你，得亏我当时选了这个配置。”然而有些配置，选起来了真的是给与我们别样的享受。下面我们一起来看看
座椅通风
参考选配价格：¥6000-15000
真香等级：★★★★★
一年一夏季，虽然有自动空调能够保持车内恒定温度，但我们还是免不了开车时的座椅背部及臀部下方好像一个电磁炉加热板。由于乘员身体与座椅紧密接触，接触部分空气不流通，不利于汗液排除，会使人感觉不舒服。这时无论您的爱车真皮座椅还是仿皮座椅，都没有织物座椅来得痛快。
但有了座椅通风就完全不一样了，座椅内空调独有的通风循环系统，源源不断的将新鲜空气从座椅坐垫与靠背上的小孔流出，防止臀部与后背积汗，提供舒适的乘坐环境，有效改善了人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体与座椅的接触面也会干爽舒适。
我知道这一项配置很爽，但多少钱是个问题，举一些栗子：
大通D90的前排座椅通风/加热选装需¥7000；
宝马5系前排两张座椅通风选配为¥6600；
奥迪A6L的前/后排座椅通风价格分别为¥6000/¥8500；
市面上大多数车型的这项配置选装大致都需要6000元以上，且往往后排更贵更稀有。
而越矜贵的车选配这项功能则越贵，奔驰S级的前后通风/加热座椅分别需要¥10000和¥16500元，全新一代保时捷卡宴的前排座椅通风单项就是¥12800，前后打包¥25600。
额......这个时候轱辘哥想推荐一首王杰的《爱不起》给大家。而事实上，座椅通风功能的确需要对应的成本，这方面就不跟大家赘述了。不过选上了，可定会让您夏天的时候觉得物有所值。
2
ACC自适应巡航
参考选配价格：¥5000-15000
真香等级：★★★★
为什么近几年自动驾驶闹得沸沸扬扬？说明人的骨子里的确存在那么点惰性。这项功能可以不用，但有了当然更好，哪怕一个人很喜欢开车，但在疲劳、堵车的时候，能有自动驾驶代替一下那也是极好的。目前自动驾驶领域技术还尚未完全成型，但像ACC自适应巡航这种懒人必备配置则早已来到我们生活。
以前的车子有一项定速巡航都让我们倍感方便，毕竟不需要长时间用脚固定地去控制油门开合度。但定速巡航也有自己的不足，长时间定速巡航难免会使我们的脚有所松懈。而这个时候自适应巡航则会在路面发生变数的时候帮我们控制好安全距离，且在路况允许的情况下，再帮我们恢复到标定速度。我们大多数时间只需要控制方向盘便可。
如此神器价格又是如何？同样也是和车价大概呈正相关。例如斯柯达明锐的ACC自适应巡航选装需要¥5500，宝马3系Li选装ACC则要¥7200，捷豹F-PACE选装需要¥15200，奥迪A6L选装需要¥17500。
不同价位的ACC其中功能也不尽相同，最大表现在他们工作速域间的差异。好比市面上绝大多数的ACC仅在70km/h的时速以上才开始工作，而F-PCAE的ACC支持堵车跟车功能。可以看出这项配置价格并不低，但随着技术发展这项配置越来越普及，好比最近新出的全新十代雅阁锐·混动、全新雷克萨斯ES都标配有这项功能。另外，实际上我们现在买车拿到这项配置的成本，也远没有选配上的标价那么高。
想要拥有真正的懒人模式，你或许还需要附加一个车道保持系统，两者配合你就是高速公路最懒的一颗星！不过为此你可能要付出更多的金钱，看个人觉得值不值得了。
3
HUD抬头显示
参考选配价格：¥5000-10000
真香等级：★★★★
这个相信不用解释太多，简单明了无需额外操作的一项功能。HUD是一项源于战斗机的玻璃投影设计，放到车子上自然是逼格满满。不过值得一提，HUD是小角度投射，基本只有驾驶者能看到，车内其余席位均无法直接看到，所以这并没有额外的装X功能。
相比上面提到的两项配置，HUD更为亲民，且后加装难度不大，也没有后加装安全隐患。作为参考，宝马5系Li全系选装价格为¥11500，市面上也有很多中高配车型直接配有，换算过来或直接选装都大约为¥5000-10000。
同样HUD也要分种类，简单的HUD只显示时速，那就没必要了。说一个轱辘哥用过影响比较深刻的HUD——宝马5系的HUD，它可以显示时速及路段限速警告，当前时速超速时，其HUD还会有加亮提醒。另外，导航岔路信息也会简要显示在HUD当中，可以说非常人性化。
4
无钥匙进入/感应尾门
参考选配价格：¥2000-5000
真香等级：★★★
这两项感应装置都可谓是非常方便，前者已出现在许多入门车型上，其普及程度可谓是相当高。但凡有中高档汽车没有配备无钥匙进入或者需选装，都会引来吐槽（没错，AMG GLC 43别看了，就是说你）。我们只需要记着车钥匙在包里就行，避免开个门还要翻包的尴尬。
而感应尾门的作用无非就那一下：我们搬重物放进尾箱时，无需放下手中东西开门再搬起。所以有这项功能固然是好的，但奇怪就在于这么一项对技术要求并不高的配置，并没有在很多车型上普及。
而感应尾门作为选配那就显得很不值了，一年搬不了几次东西就花几千块，轱辘哥非常不建议。虽然说这项配置用起来的确也属于“真香”范畴，但我们最好还是抱着随缘心态，有则更好，无也不强求。
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