捧特斯拉不如捧捧它！纯24K的国产豪华轿跑，和保时捷比都不差

作为新造车势力的主力军，蔚来自诞生以来一直话题性不断。无论是在FE赛事上的表现，还是刷新了纽北圈速记录的超跑EP9，亦或是量产车型ES8及其附加服务引发的争议，这些都让蔚来背负着巨大的舆论压力。但是蔚来再接再厉，继发售ES6之后，推出了蔚来轿车产品的雏形“ET”。这名字一听是不是耳熟能详？想起来外星人在地球中的国际巨星——ET。对于蔚来，这并非只是一个巧合而已，SUV市场毕竟是潮流区域，站在风口上飞起来并不难，但是在轿车这一传统领域如果能做出名堂，很大程度上就能在新造车的大潮中立住脚。蔚来以此命名也许就是想以巨星之名，挑战中大型电动轿车市场的老大——Tesla Model S。不妨一起看看它为此做了哪些努力吧。

目前由于处在研发验证阶段，目前能面向公众亮相的仅仅只有外观部分。但是即使这样一部大气舒展的中大型轿车摆在我们面前，也足以让我们对蔚来的设计功力表示肯定了。车头在保留蔚来家族前脸的同时，取消了分体式大灯，采用细长的矩阵式大灯，科技感十足。下方进气口配合亚光黑色装饰向两侧延伸至导流槽，乍一看就像留了个欧式的小八字胡，有一点闷骚的感觉。没有大面积的银色金属装饰，整个前脸看起来更加典雅精致，这也是符合一台轿车应有的气场。

虽然是四门轿车，但是ET仍然采用了溜背式轿跑造型，加上镀铬后视镜，倾斜角度巨大的C柱和隐藏式门把手，整体视觉和Model S比较接近。22英寸哑光轮圈造型凶狠，采用银、黑、深灰拼色处理，匹配295/30 R22的马牌Sport Contact 6高性能胎。

车尾比较扁平，没有什么太出彩的设计特点，整体比较素雅。C柱在车尾处向中央收紧，营造出轮拱隆起的肌肉感。同时横向布置的尾灯灯腔内部科幻感十足，矩阵式点亮效果相当华丽，并且进一步拉伸车尾的视觉宽度。中间镀铬条简单相连，后包围采用黑色塑料护板，与车头相呼应。

内饰和动力方面官方尚未披露，但估计与之前的ES8、ES6差别不大，预计量产版将被称作ET7。但是值得注意的是，蔚来同时还展示了高性能智能电动力平台，以及220kW 永磁同步双电驱动系统、碳纤维壳体电池包等前瞻技术，不排除蔚来将其应用到量产版ET的可能性。

未来投产之后，ET系列将直面来自Tesla这一“老牌”的威胁，毕竟在电动车领域，特斯拉算是最具品牌号召力的一家企业了，要想追赶甚至超越特斯拉，蔚来也许需要在这台车上多点科技树，同时拿出有诚意的价格，以面对补贴退坡甚至取消之后竞争激烈的新能源市场。