五菱面包车过减速带，机油流了一地，奥迪直接卡在路中央不能动弹

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奥迪敞篷车过减速带，结果被卡住了。这个减速带天天都会卡住很多车，有SUV也有MPV还有跑车，什么宝马奔驰奥迪都被卡过。而且减速带不是普通的橡胶减速带，这是“水泥”减速带，水泥减速带的颜色不容易识别，一不留神就被卡住了。也许有人会说，这跑车底盘太低，这奥迪底盘不算太低，如果非要说是因为底盘低，那五菱底盘够高了吧？

同一个减速带，五菱车被卡住，机油流了一地。可能是过分相信五菱底盘高吧，不管怎么说还是卡住了。过这样的减速带一样要“低速”斜着过，否则容易卡住，这五菱都能卡住，何况是奥迪呢？主要还是因为水泥减速带太高了。

一般的减速带都是驼峰型，高3-6厘米，通常不超过5厘米，而且还有醒目的黄色提醒。其实3-6厘米高的减速带对五菱来说轻轻松松就过去了，就算不减速也能过去。跑车过减速带，慢一点也没问题。

玛莎拉蒂GT和兰博基尼等跑车的底盘一般都高于10厘米，基本在12厘米。很多跑车可以升降底盘，一般可以上升5厘米左右，所以即便是跑车底盘也能达到17厘米左右，低速过3-6厘米高的减速带没问题。减速带不光是中国有，国外也有。

不管是国内还是国外，低速过“一般”的减速带是没有压力的，这里的一般是指5厘米以下的，但是有些减速度很高，而且不是一般的高。

深圳南山登良路，这个水泥减速带和地面颜色基本一致，如果有醒目的颜色提醒也许会好点。速度稍微快一点就卡底盘，轿车要斜着过，跑车只能绕着过，总之这个减速带坑了不少车主，一个减速带，养活几个修理厂。

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