冬天最好别坐纯电动网约车,因为司机大佬根本舍不得开暖气! 2024-08-02 11:57:38 买车用车就找SUV大咖前言:近日全国突然开启了“极速降温”模式,就连一直在“看戏”的广东地区也普遍降温8-10度。面对外面凛冽的寒风,当辛苦了一天的打工人准备晚上打个车犒赏一下自己时,却尴尬的发现:车上没开暖气,还没地铁上暖和……看到这里,估计大家猜到了这肯定是台纯电动网约车,其实随着这两年电动车开始快速占领出租/网约车市场,而对于冬天电动网约车不开暖气的质疑就一直没有停过。去年11月就有人表示:电动网约车不开空调,让他在车里冻了一个多小时,请求滴滴设置屏蔽电动车的选项;今年湖南一电动网约车司机更是表示:这辈子都不可能开暖气的,乘客如果冷就盖被子,如果开暖气的话,那么我不是在充电就是在充电的路上。那么为什么我们几乎见不到传统燃油车不开暖气的呢?这得首先从燃油车和电动车的工作原理差异说起。燃油车和电动车的动力来源分别是内燃机和电机,而两者的效率却差了一倍不止,目前比较先进的内燃机效率也仅仅突破40%,而电机的效率普遍在90%以上,一些同步电机的效率甚至能达到97%,这也正是电动车的牛逼之处之一。但这个优势在冬天就显得有些尴尬了,效率过高意味着能量都转化为机械能了。而内燃机则有相当一部分的能量转化为热能,通过水暖系统使得加热器芯升温,最后通过鼓风机将加热器芯上的热量吹入车内,这个过程既不会损失发动机的动力,也不会增加油耗。而电动车冬天就尴尬了,首先在寒冷的天气面前,锂电池比人还娇贵!冬天纯电动车续航大幅缩水已经成为大家的共识了,如果搭载的是磷酸铁锂电池的话只会更严重,续航里程缩水一半是正常操作。而如果在此时再开暖风,则无疑会让“本不富裕的家庭雪上加霜”。电动车没有发动机的余热,目前比较主流的加热方式是PTC电加热,这和我们平常用的电热毯和电吹风一样,都是通电电阻发热,再通过鼓风机工作使空气经过该元件,来达到加热空气的效果,一般电动车上的PTC元件功率在2-3千瓦,这意味着在车上每小时要额外消耗2-3度的电,这对在寒冷气温下本就捉襟见肘的有效电量来说可以说有些致命。当然还有一个更好的解决方案,那就是热泵空调,它的理想加热效率能达到300%,实际使用中效果大概是普通PTC加热的1.5-2.5倍,目前特斯拉Model Y、改款Model 3(国内暂时还没上市)、蔚来ES6、新蔚来ES8、埃安LX、荣威Ei5等车型都搭载了热泵空调,未来越来越多的电动车也将搭载热泵空调,一定程度缓解了这方面的焦虑,不过也仅仅只是改善和缓解。写在最后目前来看电动网约车冬天不舍得开暖气的现象还会广泛存在,大家打车还是首选传统的燃油车,同时自己最好也要穿暖和一点。对于想要购买纯电动车的消费者,首先太冷的地方如东北不推荐购买,如果所在地区介于天寒地冻与温暖如春之间,优先选择三元锂电池而不是磷酸铁锂电池,同时最好购买带有热泵空调的车型。 赞 (0) 相关推荐 特斯拉把“热泵”技术吹上天!烂大街的东西当黑科技? 最近特斯拉的话题是一茬接一茬.一会儿是北京的韩姓车主对特斯拉陶姓高管的"硬核质问",一会儿是接二连三的失控.油门失灵,一会儿又是16万超级降价引发车主拉横幅堵门--不过好歹最近特斯 ... 扒一扒ID.4背后,鼓刹真的那么不堪吗? 作为大众新能源战略在国内市场推行的最重要车型之一,也是国内最早上市的大众ID家族成员,大众ID.4 X和ID.4 CROZZ双车上市之后的关注度持续不减.除了MEB模块化平台.550km的续航.数字化 ... 关于电动车过冬/2020年补贴退坡/国内外车企电车技术差距,专家这样说 关于电动车过冬/2020年补贴退坡/国内外车企电车技术差距,专家这样说 华为智能汽车热管理系统TMS深度解析 △ 是新朋友吗?记得先点即时智库精选关注我哦- 文:阿迪 本文你将收获: 华为热管理系统TMS的亮点及技术要点: 传统热管理系统.PTC热管理系统.热泵热管理系统的原理.区别.优缺点: 各热管理系统的 ... PTC这么费电的暖风加热装置 蔚来ES8居然装了两个 ES8安装的两个PTC加热器功率不同,控制前排的暖风PTC额定功率5.5千瓦,控制后排的PTC额定功率3.7千瓦.若两个PTC额定功率工作为车内加热,一个时就要消耗9.2度电.在能够将车内温度迅速提高 ... 荣威Ei5横空出世、腾势400升级换代,你会怎么选? 近日,有电驹粉咨询小编:"荣威Ei5和腾势400该如何选","emmmmm".事实上,二者仅仅是外观有相近之处,价格根本不在一个区间内:现款腾势400车型补贴后 ... 为什么电动车冬季续航打半折 我们该怎么办? 一到冬天,北方的电动车就变成了"电动爹",不敢开暖风续航还减半.很多电动车主吐槽冬天开电动车简直就是受罪,甚至很多宣称续航600.700公里的电动车冬天只能跑300多公里.那么,到 ... 无关环境,论输出和效率,电动车的出现还会是必然吗? 随着技术的发展,电动汽车被人接受的程度也是越来越高,电动汽车在养车用车的成本上面来说要低于传统的燃油车,电动汽车在工作原理上面,使用单一的电能源,省去了发动机.变速器.油箱.冷却和排气系统,所以结构较 ... 正向开发有什么好处?为电动而生,荣威Ei5就是牛 电动汽车火到什么程度了?北京市2018年度的5.7万个新能源指标今天(2月26日)一次性发放完毕,没中标的申请人只能盼明年,现有的排号队伍已经排至2021年.放眼全国,今年新能源汽车销量预计将突破百万 ... 电动车热管理迎来黄金期,三花等竞争优势明显 第一部分 行业部分 一.热管理行业是电动车发展引致的新需求 1.1 电动车热管理,是伴随着电动车的出现产生的新行业 燃油车热管理比较简单,因为燃油车发动机的能量使用效率比较低,只有30%-40%左右, ... 告别深秋很快立冬,又到了聊电动车热管理系统的时候 AutoLab 告别深秋很快立冬,当气温开始慢慢下降时,北方的电动车车主们又开始担心续航里程了. 然而担心的不仅是续航里程,还有车内的空调也不敢开得太暖和,因为空调太暖和会影响到续航里程. 或者是我们 ... 直面电动汽车冬季行驶痛点 冬天续航都到哪儿去了? 冬季影响电动汽车续航表现主要有电池可用容量衰减.空调加热消耗,以及冬季空气密度增大,行车阻力增大三个主要因素. 对于驾驶电动汽车的用户来说,续航里程一直是绕不开的一个痛点,而在北方的寒冬腊月里,更是痛 ... 热泵空调那么省电,为何很多电动车不用? 严冬时节,纯电动汽车的续航里程会出现不同程度的缩水,而使用空调制热又会消耗大量的电量,所以就出现了很多车主不敢开空调的情况,这是一个很尴尬甚至有些许滑稽的场面.为此,今天我们就来扒一扒纯电动汽车空调那 ...