试驾丨在“开四停四”的广州，它应该是解决限行的最好选择
9月27日，WEY P8城市穿行记第二站（第一站上海）在素有“美食之城”美誉的广州正式拉开帷幕，而轱辘哥也趁此机会，亲自体验了这款WEY品牌旗下的首款新能源车型。大家都知道，现在广州实行了“开四停四”政策，除了广州本地牌照之外，要想不受新政策影响，那就得考虑新能源车型。因此，WEY P8的到来，轱辘哥还是比较期待的。
高回头率的外观设计
虽然WEY P8是WEY的首款插电式混合动力车型，但是整体外观依旧延续了家族化的设计语言，只是与VV7相比，其前脸进气格栅尺寸设计得更大，视觉冲击力更强。这样的设计官方称为“玑衡阵列几何前脸梯形六边中网”，不仅听着高大上，就连回头率也是相当高。不得不说，将WEY P8开上街，它得到的注目礼可以使人的内心得到很大的满足。
当然，大尺寸的进气格栅还有一个好处，那就是可以增大进风量，提高发动机燃烧效率，进而提升整车的动力性。
在大灯方面，WEY P8全系采用LED大灯，犀利的造型搭配WEY家族“竖型”DNA设计元素，突显出前脸个性且前卫的一面。另外，WEY P8的尾灯和雾灯设计也采用了同样的元素，与品牌LOGO形成呼应，彰显独特的品牌内涵。
WEY P8定位为一款中型SUV，长宽高分别为4760/1931/1655mm，轴距则达到了2950mm。由于轴距接近3米，WEY P8的车内乘坐空间相当充裕，尤其是第二排，跷二郎腿都没问题。
在轮胎方面，轱辘哥开的这台顶配版本配备了多幅式21英寸轮圈，规格为255/45 R21，比现在顶配车型上的20英寸轮圈要更大一些。不过该21英寸轮圈属于选装件，如果你喜欢更直接的路感，那它确实会比较符合需求。
P8的尾部跟VV7很像，同样的高位灯，同样的双边共四出排气布局等。不过，在细节上，P8要显得更运动一些，例如更突出的排气管，以及后包围的导流板设计。可以看得出，即使是采用了混动设计，WEY P8也依旧不肯在运动性上让步。
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内饰：简约中透露着豪华
在内饰上，WEY P8跟VV7一样采用了贯穿环抱式设计，T型中控区向驾驶员偏斜，并且只保留了9英寸悬浮式中控屏和炮筒式的空调出风口，整体设计非常简约。另外，在豪华感的营造上，P8也延续了WEY品牌一贯的传统，无论是中控台还是前门板，凡是能接触到的地方几乎都用软性材质覆盖，档次感十足。
值得一提的是，WEY P8同样配备了流媒体后视镜。与传统后视镜相比，该后视镜的可视范围更广，清晰度也更高。另外，它的车载系统流畅度也非常高，并且支持CarLife功能，同时还可以通过手机远程控制车辆预约充电和开启空调，非常人性化。
在配置方面，WEY P8全系标配倒车影像、全景摄像头、定速巡航、自适应巡航、上坡辅助、无钥匙进入、座椅加热等时髦的配置。而顶配车型则独享自动泊车、感应后备厢、座椅通风/按摩、后视镜记忆等奢华功能。至于安全配置，WEY P8也是应有尽有，例如胎压监测、刹车辅助、车身稳定控制、主动刹车、疲劳驾驶提示等。总之，WEY P8的配置多到超乎你想象。
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储物空间表现中规中矩
虽然WEY P8的尺寸很大，但是它的储物空间却没有表现得很夸张。不过，除了平常的扶手箱、手套箱、前门储物格这些之外，WEY P8还在换挡杆右侧增加了一个小小的储物格，用于日常手机或者卡片之类的物品存放，细节设计显得十分贴心。
值得一提的是，换挡杆周围的装饰面板使用了拉丝工艺，这样的设计在提升档次感的同时，也避免了指纹的沾染，提升了日常使用的视觉舒适度。
与VV7不同的是，由于采用了混动设计，P8的后备厢需要让出部分空间来装载电池，因此，P8的后备厢会有一小块的隆起，高度也变为340-550mm，比VV7稍差一些。不过后备厢的进深有820-1830mm，宽度也有1030-1100mm，所以即使后备厢的储物高度有所缩减，对于日常物品的装载也不会产生很大的影响。
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动态表现：大块头也会“凌波微步”
轱辘哥驾驶的这款顶配P8搭载的是2.0T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率234马力，最大扭矩360Nm，加上电动机之后，新车的综合最大功率可达340马力，最大扭矩为524Nm。
单从参数来看，WEY P8的动力性能就堪比大排量性能车。而实际上，在开启SPORT模式下，2.0T发动机、BSG电机和85kW后桥电机的相互配合也确实很出色。经轱辘哥实测，该模式下的WEY P8百公里加速时间甚至比官方宣称的6.5秒还少。
另外，得益于BSG电机的辅助，WEY P8的启动也相当迅捷以及线性，并没有因为车身大而有所迟滞和不平顺，动力表现符合它的豪华定位。
当然，除了有电动机的帮助之外，WEY P8搭载的混动车型专用的6DCT变速箱也有不少功劳。虽然它是双离合变速箱，但是它的平顺性却挑不出毛病，低速的细微顿挫也在可接受范围内。另外，得益于它的换挡速度，WEY P8在超车时也相当迅捷，完全不用预留太多时间。
其实，除了SPORT模式之外，WEY P8还拥有AUTO、EV、SAVE和AWD模式，而在AWD模式下也还有3种地形模式。在EV模式下，WEY P8单靠电动机带动，满电情况下可实现50km的续航里程，满足日常通勤没有问题。不过，当电量少于24%时，发动机就会频繁介入，当低至16%，发动机则会一直运转。
虽然WEY P8的动力表现得动感十足，动力综合参数也达到了3.0T六缸车的水平，但它的悬架调校却走的是舒适路线。在高速行驶时，WEY P8对颠簸路段应付得韧劲十足，再加上柔软适中的座椅，其内部的舒适度相当高。另外，WEY P8对隔音的处理也非常到位，即使是在高速上，能传进车内的噪音也很细微。可以说，WEY P8就是一辆外表看着运动感十足，内部却舒适无比的豪华中型SUV。
可以看到，除了高颜值的外观、豪华的内饰之外，WEY P8的动力、悬架、隔音等都十分符合豪华的定位，整体表现并不输于四五十万的车。此外，WEY P8还可以享受不限行、不限购、免购置税等各种福利，非常适合广州这样的限购城市使用。如果你不想将就，又不想花好几十万去买BBA，那么WEY P8可以说是这个级别里最合适的选择。
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