这些车企曾风光一时，却在国六后陷入窘境，新能源或成救赎的藤蔓？

“国六”犹如一颗击落平原的炮弹，给国内众多车企带来了不小的影响。大部分车企都在积极应对国六标准，推出更多满足排放要求的车型以争夺市场份额，但也有一小撮的车企似乎还未缓过神来，久久未公布旗下国六车型的消息，以至于令人们觉得它们已经脱离市场。因此，我们不妨来了解一下，那些曾经风光一时的车企，在国六推行后，如今发展得如何？

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观致：近期推出满足国六新车，

产品阵容缺乏竞争力

观致汽车一直以来的发展都不太平坦，“被倒闭”的消息也层出不穷。今年初，作为投资方的宝能集团，为观致汽车带来了一系列的管理调整，希望能扭转品牌的发展颓势。而在国六推行之际，观致迟迟未公布旗下的国六车型阵容，被外界视作没有能力研发国六车型，而观致也再一次地“被破产”。

实际上，观致汽车并没有那么地弱不禁风。日前，观致汽车发布了基于观致5打造的观致5S车型，这款新车定位于紧凑型SUV，较观致5最明显的变化就是满足国六排放标准。目前该车仍未正式上市，只是开启了预售环节，预售价格区间为14.88万-16.88万元。新车搭载1.6T+7DCT变速箱。

观致5S的推出并不能为观致品牌脱离危机，只能说是观致有能力跨过国六的这道“坎”，要想令观致汽车与主流车企同道发展，解决营销问题、提升品牌知名度、增加产品数量是观致当下迫切需要作出的改变。但从今年的上海车展来看，观致仅展示了电动概念车Model K-EV。由此可知两个信息，一是新能源将成为观致未来的一大发展方向，二是短期内不会有全新的量产车型上市。另一方面，观致今年6月的总销量为3239辆，这部分销量的贡献主要来自于员工自购和租赁汽车公司购买，也就意味着市场对观致的接受度仍不高。这么看来，观致汽车想要短期内“翻身”恐怕难度不小。

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众泰：寄托于新能源车型

去年关于众泰汽车最重磅的消息，是他们挖来了原上汽集团欧洲设计总监Anthony Williams-Kenny，以此试图摆脱“皮尺造车”的恶名。近来关于众泰的消息就是超百家经销商维权，欠下63亿元巨额债务。之所以产生纠纷，很大一部分原因是由于销量下滑所致。数据显示，今年一季度，众泰汽车实现营收39.69亿元，同比减少27.11%；净利润为1.06亿元，同比减少24.8%。而国六的实施又将进一步诱发众泰汽车的销量下滑。

众泰汽车目前在售的车型多为国五版本，虽然众泰有新能源车型在售，但品牌销量的主要支撑点来自纯燃油车型，SUV产品更是其中的砥柱。这也就意味着，众泰若仍不推出国六车型，只能深耕一些还未实行国六标准的三四线城市，但留给众泰的时间并不会太长，当国内全面推行国六排放政策后，众泰只能是升级国六动力和发展新能源车型。

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北汽幻速：新车计划成泡影，前途不明朗

与众泰一样，北汽幻速近来也受到了经销商的维权，追讨欠款事件层出不穷。关于北汽幻速新车的消息仍是在去年的重庆车展上，北汽幻速展出了全新轿跑SUV车型C60，由于造型酷似某超跑品牌SUV，而迎来口诛笔伐。这款原定去年12月上市的新车，情景仍未见其踪影。与C60一同“失踪”的还有北汽幻速宏大的新车版图内的全新车型。至于北汽幻速还会不会推出国六的车型？与其关心这个，倒不如先了解北汽幻速的车型还能不能提供售后服务？

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长丰猎豹：仍未见国六产品，新能源或成唯一救命藤

2017年时值猎豹汽车发展黄金期，年销12.5万辆的成绩令彼时长丰集团的董事长有了重启IPO进程，并定下年销40万辆目标的信心。但2018年猎豹汽车销量大幅下滑，全年销量锐减至7.76万辆，而今年上半年仅仅取得销售2.83万辆的销售成绩。今年下半年的国六推行，势必对猎豹汽车造成更严重的重创。从目前猎豹汽车的在售产品来看，其仍未推出国六车型。令人更难以置信的是，猎豹汽车迄今还未公布推行国六车型的计划。这也令人对猎豹汽车是否有能力研发满足国六标准的动力提出了大大的问号。

据悉，猎豹汽车为了挽救销量颓势，目前已计划组建新能源汽车专业研发团队，并规划了以纯电动为主的多款SUV车型，还将加强在新能源汽车三电方面的战略布局，计划2020年前开发全新纯电动车平台，并于2021年陆续投产。这并非猎豹汽车另辟蹊径，而是面对国六排放标准下的无奈之举。

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力帆：燃油车型更迭几近停滞状态

无论是在摩托车还是汽车行业，力帆这一名字都与模仿和口碑不佳相关联。事实上，力帆向来在汽车市场的竞争力都较低，知名度也不广。要不是此前“卖身”给理想汽车的新闻，恐怕早已被人们所淡忘。对于国六标准的应对之举，力帆汽车几乎是没有任何的动作，因为力帆汽车目前在售的燃油车型更迭几近停滞状态。而撑起品牌销量的重任则落在了新能源汽车方面。主力新能源车型力帆650EV和力帆820EV的销量，几乎由租赁市场和网约车市场承担，但其新能源产品品控不佳导致屡次出现安全性问题。多方因素夹击下，导致力帆汽车生存状况日益困难，被迫使出卖地卖资产的“缓兵之计”，但这对于力帆汽车的长远发展依旧无补于事。

其实，上述这些车企近年的发展已经每况愈下，市场地位也几近边缘。国六的推行再度压缩它们的生存空间，但国六只是其中的诱因，主因还是其自身营销策略和管理模式出现了问题。从这些车企的规划中我们不难发现，它们几乎都押注在新能源车型上，希望籍此打赢一场翻身仗。但在国内新能源汽车高速发展的浪潮中，强敌环伺，竞争激烈，留给这些车企的生存空间还有多少？

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