自主品牌卖得不好？这家车企在2018年暴增400%
在过去的2018年，大多数车企过得并不算太好，它们不是仅有细微的增长，就是完不成年度目标，这点就连蝉联了2018销量冠军的吉利也不例外。不过，完不成目标倒是其次，保持增长才是王道。从目前已经公布了2018销量成绩的自主品牌中得知，它们全部保持了销量上的大幅增长，其中在2017年才成立的广汽新能源更是暴增4倍，展现出强劲的增长势头。
吉利：狂销150万辆，蝉联自主品牌销量第一
在1月7日，吉利公布了其2018年的销量数据。数据显示，吉利2018年全年累计销量首次突破150万辆，达到了1,500,838辆，同比增长20.3%，位居中国品牌乘用车销量第一。
虽然吉利并没有完成158万辆的年销目标，但是相比2017年依旧有了大幅的增长，这样的成绩值得肯定。其实，吉利完不成年度目标，很可能是决策层的主观策略（消库存），毕竟吉利拥有1000余家经销商，均分这8万辆的目标任务并不困难。另外，常年月销破万的车型远景（3720辆）、远景SUV（2693辆）、远景X3（3080辆），在2018年12月的销量均出现异常，这也是很好的证明。
2018年，中国汽车市场遭遇近20年最强“寒冬”。为了稳妥起见，吉利将2019年的销量目标定在了151万辆，与2018年的实际销量基本持平。虽然2019年的目标要比2018年的更低，但是在产品的规划方面，吉利还是一如既往的“激进”。
在2019年，吉利不仅会推出首款MPV嘉际、基于CMA平台打造的轿跑SUV FY11、纯电动轿车GE11、领克全新车型等6款全新产品，还有近10款改款车型。另外，在新能源方面，吉利还将密集投放领克02、领克03、缤越、缤瑞、帝豪GL等多款车型的新能源及电气化车型。
轱辘哥：即使是在车市“寒冬”，吉利也依旧展现出了不凡的增长实力，相信随着电气化的进一步发展，吉利的销量还有更多大幅增长的机会。
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广汽传祺：销量突破53万辆
据广汽集团公布的销量数据显示，广汽传祺在2018年全年累计销量为535,168辆，同比增长5.23%，完成年度70万销量目标的76.45%。虽然没有完成2018年的销量目标，但这是继2017年后第二次突破50万辆大关，并且获得了一定程度的增长。
其实，广汽传祺没有完成年度目标，与2018年产品投放数量少也有一定的关系。在2018年，广汽传祺只相继推出了GA4、GS4中期改款以及全新GS5等车型。不过好在GS4在中期改款后，产品力有所提升，单月销量保持在2万左右，撑起了广汽传祺2018年销量的半边天。
轱辘哥：与2018年不同，广汽传祺将会在2019年对旗下全系车型进行更新换代，预计将推出9款新品，尤其是主力车型GS4的换代，让人充满期待。
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广汽新能源：销量超2万辆，同比翻4倍
广汽新能源是广汽集团旗下的一家成立于2017年7月28日的年轻子公司，是广汽集团新能源汽车事业的发展载体。2018年，广汽新能源累计销量达20045辆，同比翻4倍，提前一个月且超额完成1.5万辆的年销目标。其中，GS4 PHEV全年销售10922辆，同比增长486%；GE3 530累计销量为8852辆，同比增长402%。
广汽新能源表示，2019年，其销量目标将会在2018年的基础上实现翻倍，达到3万-4万辆。另外，在2019年5月，基于广汽新能源第二代纯电专属平台打造的首款战略车型——Aion S将正式上市，而同年9月还将推出一款大5座SUV车型。
轱辘哥：据悉，广汽新能源的Aion S和比亚迪的秦Pro EV600都能将最大续航提升到600km左右，基本解决续航焦虑。这两款新车的到来无疑能让消费者改变对纯电动车型的看法。
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比亚迪：2018年累计销售52.07万辆
1月7日，比亚迪公布了2018年的销量数据。数据显示，比亚迪2018年累计销量为52.07万辆，其中乘用车为50万辆，同比增长22%。从公布的数据来看，比亚迪也没有完成2018年60万辆的销量目标，不过新能源汽车销量达到了24.78万辆，倒是超额完成了预定任务（20万辆）。
其实，比亚迪能在2018年逆势增长，与旗下车型换装了全新的家族式设计有很大关系。无论是全新一代唐还是宋MAX，它们的月销量能长时间维持在万辆左右，比亚迪的Dragon Face前脸设计功不可没。当然，除了颜值，比亚迪在新能源领域的实力也产生了巨大的竞争优势。据悉，比亚迪将会在2019年推出最大续航能达到600km及以上的秦Pro EV600和全新一代唐EV600。
轱辘哥：在2018年，比亚迪旗下的主力车型基本换装完毕。进入2019年，高颜值+长续航将会是比亚迪最新的“武器”。可以预见，在新能源这一块，比亚迪今年还会有更亮眼的表现。
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上汽乘用车：全年销量破70万，逆势大增34.5%
根据上汽集团公布的最新销量数据显示，上汽乘用车在2018年共销售新车701,885辆，同比大增34.5%，其中荣威占比达61.43%，而名爵则为38.57%，名爵占比明显提升。
值得一提的是，名爵2018年的全球销量达到了27万辆，同比大涨100%。其中，中国市场突破20万辆，海外市场新增7万多用户。在具体车型方面，名爵ZS全球累计销量超11万辆；全新名爵6全年累计近10万辆，这两款车型为名爵贡献了77.8%的销量。
至于新能源，荣威+名爵在2018年累计销量达到了9.6万辆，同比翻番，其中eRX5、ei6以及纯电动Ei5已经成为了新能源市场中的明星产品。
轱辘哥：在荣威RX8、荣威MARVEL X、名爵HS等全新车型的助推下，上汽乘用车在逆势中依旧展现出了极为惊艳的增长势头。按照这样的趋势，也许在不久之后，上汽乘用车就能达成其所期待的100万辆“小目标”。
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