又一条中国援建铁路通车，群众蜂拥而至，当地官员：等了一百年

　　内马铁路通车仪式上，周边群众蜂拥而至

　　中国作为“基建狂魔”，在世界都获得赞誉，而中国基建在世界打响名号，还要从中国援建非洲铁路说起，而近日，又一条“中国标准”铁路来到非洲。

　　据媒体报道，10月16日，由中国交通建设集团有限公司承建的肯尼亚内罗毕-马拉巴标轨铁路(内马铁路)的一期工程正式通车，当天举行的通车仪式上，肯尼亚当地的群众蜂拥而至，共同庆贺内马铁路的通车。

　　据获悉这条铁路造价超过15亿美元，列车设计时速为120公里，从肯尼亚首都内罗毕引出，延伸到达肯尼亚与乌干达之间的边境城市马拉巴，从铁路设计，到桥梁与隧道的铺设设备，再到车辆系统，全都来自中国企业，整个铁路全程都采用中国标准，甚至列车驾驶员、服务人员也都是由中国培训的。这也是继蒙内铁路后，又一条中企援建肯尼亚的铁路。

　　

　　内马铁路通车

　　内马铁路以及之前的蒙内铁路可以说打通了肯尼亚的咽喉要道，为肯尼亚境内人员、资源输送都提供了更加便捷的方式，更重要的是，中国的铁路打破了一百多年来，肯尼亚面临的铁路僵局。

　　早在1902年，肯尼亚便有了第一条铁路，而这条铁路是当时的英国殖民者修建的，然而在此后的一个多世纪里，肯尼亚没有再修建一条铁路，直到中国企业的到来。

　　而英国人在修建铁路时，发现施工难度大，并且时常遇到野生动物园袭击事件，造成大量劳工死伤，英国人也把此铁路称为“疯狂铁路”。在中国为肯尼亚修建铁路时，英国媒体还发文章质疑，甚至称中国修的铁路将是另一条“疯狂铁路”。

　　西方对中国铁路的“妖魔化”，实际上也是肯尼亚乃至整个非洲发展的症结。

　　这一百多年来，并非肯尼亚不想自己修铁路，而是他们的大型基建方案往往会被西方的评测机构所否定，西方“环保人士”会以各种对环境不利为理由，阻挠非洲基建，结果就是非洲的“自然保护区”越来越多，也越来越大，但非洲人民的生活水平却一直上不去。

　　发展与环保在非洲似乎是一个对立的矛盾，然而这些都被“中国智慧”所化解。

　　

　　内马铁路沿途

　　就像建造内马铁路时，最难的一段就是要途径东非大裂谷，该地区地质条件非常复杂，施工难度大，而我国的铁路设计人员也将修建青藏铁路的经验带到了非洲，采用了大量的高架桥的设计，即解不会破坏水源与地质环境，同时也不会影响当地野生动物的迁徙，同时科学化的打造涵洞和隧道，做到最大程度上不破坏当地的自然环境。

　　在内马铁路一期通车之时，各方人士都给予了高度的赞扬，有肯尼亚官员表示：“肯尼亚人民为了这条铁路等了一百年，中国为我们圆了梦，这是一条了不起的铁路，而且中国让我们看到了，什么是真正的合作双赢。”

　　

　　内马铁路站台

　　内马铁路的一期动工后，从当地雇佣了2.6万名员工，占全部员工数量的90%，此外海域当地400多家材料供应商展开合作，也间接为当地创造了2万多个就业岗位，而这些也为肯尼亚推动产业化发展做出了不小的贡献，因此铁路通车时周边群众纷纷赶来庆贺也不足为奇了。

　　同时，蒙内铁路与内马铁路歼加深中肯两国的合作，也有利于中国铁路标准在东非乃至整个非洲地区获得推广，为今后更多的中非合作奠定了基础。