川崎越野摩托车低速无力，高转过渡差，车就是这样修坏的！

编辑：大道行思

附近有个玩车的小伙，不知从哪淘来一辆川崎KDX200型越野赛车，整天爱不释手，恨不得到哪里都骑着。昨天跑到我店里，说车有毛病了，让给看看。

小伙介绍说，这车低速时动力不足，起步无力，高速运转也感觉不正常，油门过渡性不好，远远没有以前用得顺手了。

接车后试了一下，果如小伙所述，初步怀疑是化油器故障，仔细分解并清洗，没发现量孔有堵塞或损坏脱落现象，遂装复试车，但故障依旧。又检查了气缸压力，也十分正常，询问小伙这车最近修过没有，他说最近换过一次活塞，好像忽然想起来一样，补充说，好像就是换了活塞才逐渐有这个毛病的。

从检查情况看，即使才换了活塞，但活塞出现问题的几率并不大，因为我之前修过这种车型，对这车有所了解，所以我重点把怀疑对象放到了这车特有的KIPS排气阀上。川崎的KIPS三段式排气阀系统在机械结构上有着非常独到的巧妙设计，结构非常紧凑复杂，不了解这车的修理工，连正确安装都比较困难，我怀疑是上一个修理工在拆装发动机的时候动过了这个阀，导致期出问题。

KDX200越野车的KIPS系统是由曲轴旋转产生的离心力来控制的，即发动机转速达到一定值时，离心力带动传动轴到缸体内的KIPS系统。

由于KIPS是由一齿条带动两涡轮以及一个有缺口的圆形阀门和边上的膨胀室组成，发动机在低速时半圆形的阀门在关闭位置（即缺口没有在排气口处漏出来），因此时发动机在低速运转，如活塞运行中排气口过早地开启会使汽缸内燃烧爆发的气体过早地泄流出去，会导致该车的低速动力下降，这与该车现在的故障表现吻合。

而在高速运行的曲轴旋转带动轴，拨动齿条使半圆形的缺口阀的缺口正好在排气口处露出来，使排气口变大，使排气更加顺畅。如出现排气不畅，因废气未排尽，影响进入的新鲜混合气，使混合气的混合比发生变化，影响燃烧质量，使动力下降，高转出现各种问题，也与该车故障表现差不多。

后将缸盖拆卸下来检查KIPS系统，果然发现KIPS装置的安装不对，由于昨天的帖子对其正确安装方法和要求进行了详细阐述，今天就不啰嗦了。根据工作原理将KIPS装置重新安装后试车，故障排除。