引入双联屏+48V，迟迟不上道的别克MPV，终于向大哥GL8取经了？

2020年10月MPV细分市场销量出炉，别克GL8凭借GL8艾维亚、GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱三大系列优势，大卖13745台车，同比去年增长了6.3个百分点。然而有GL8这样的大哥带头，小弟别克GL6却迟迟上不了道。

说出来你可能不信，在过去的几个月，别克GL6都是个位数的销量存在，几乎是没有销售。鉴于此，最近别克也拿出了GL6的改款车型，内饰设计向大哥GL8看齐，动力增加48V混动系统，这样的GL6能达到大哥二分之一的高度吗？今天，咱们就一起来看一下。

作为中期改款车型，新款别克GL6并没有在外观设计上大做文章，现款车型的设计基本被保留了下来，飞翼式的格栅设计是别克品牌的灵魂所在，直瀑式的中网也是别克一直以来所强调的传承。横穿下包围的设计元素加入了镀铬装饰，看起来更加高端一些。

别克GL6在车身侧面采用了悬浮式车顶造型，配合两段式的腰线设计，其实别克GL6的侧面也是非常居家时尚的。

现款尾部面板则是显得有些单调，传统的尾灯设计也并没有引入什么特别的装饰，尾灯造型在当下来说也不算别致。整个尾部都在追求设计简洁。其实作为一款追求大空间的MPV车型，大屁股的GL6确实不好在尾部上动脑筋。

根据目前曝光信息，新款GL6车型的亮点在于，引入了12.3英寸双联屏的配置，这也是在向大哥GL8内饰看齐。配合全新的eConnect 3.0智能互联技术，还内置了科大讯飞语音系统，新款GL6的科技感还是不错的。另外，GL6的中控部分还加入了拉丝金属镀铬装饰，提升了内饰的精致效果。不过总的来说，考虑到定位的因素，别克GL6内饰细节还是很难跟GL8比档次。

新款GL6中控内饰

现款GL6内饰

新款别克GL8中控设计

动力上的革新，也是新款GL6的一大亮点。虽然新款车型依旧搭载了那台1.3T三缸发动机，但是引入了48V混动技术。其实这台1.3T三缸发动机动力上并没有问题，最大功率163马力，峰值扭矩230Nm，甚至可以媲美部分1.5T发动机。

而在三缸的抖动问题上，48V混动的引入使得车型在起步阶段动力输出可以由电动机完成，实际驾驶体验更加平顺，燃油经济性也得到了提升，匹配的是6速手自一体变速箱。同样的动力，也搭载在英朗和科鲁泽等热门车型上，想必也得到了市场的检验。

其实对于现款GL6车型来说，抛开三缸问题不讲，也算是一款奶爸专用MPV车型。4692×1794×1626mm，以及接近2800mm的轴距，配合2+2+2的六座布局，别克GL6空间优势还算明显。

另外，作为合资车型，别克GL6虽然定价在13.99-16.69万元，但是加上3到4万元的市场优惠，以及起步就是6AT的自动挡车型，性价比真的不低，所以现款GL6车型月销个位数显然体现不出GL6的真实水准，反倒是去年三四千台才是实力的体现。

严格来说，别克GL6应该说是生不逢时，2017年GL6车型上市即巅峰，一开场就是六七千的月销量。但是随着后来自主品牌陆续登陆家用MPV市场，比亚迪宋MAX、吉利嘉际、广汽传祺M系列，甚至包括最近的“网红”车型银标五菱凯捷，都是家用MPV市场的狠货。自主品牌的低价策略加上别克自身的三缸机，使得GL6并没有成长为像GL8一样优秀的车型。

比亚迪宋MAX

吉利嘉际

“网红”五菱凯捷

另外，GL6其实自身也是有一定短板的，作为一款主打6座的车型，GL6保证了座椅舒适性的同时，却没有把后备箱空间做大，要么把第三排座椅放倒留出后备箱空间，要么就满打满算地坐6个人。而对于那些半商半家的创业小老板来说，别克GL6不能两头兼顾。

而此次中期改款，别克GL6车型非常有针对性，中控连屏对于当下追求科技感的年轻奶爸来说，确实是个不错的选择。1.3T发动机加上了48V混动技术做辅助，实际驾驶体验以及燃油经济性应该会有不小的提升。新车将在11月19日正式上市，届时别克又会带来怎样的诚意呢？敬请期待，疆哥会密切跟踪报道。

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